Der Ferrari 296 GTB von Ferrari N.V. - V6-Hybrid, 830 PS und Fokus auf Alltag

Der Ferrari 296 GTB kombiniert einen 3,0-Liter-V6 mit Elektroantrieb zu 830 PS Systemleistung und rund 25 Kilometern E-Reichweite im eDrive-Modus. Dieses Erfolgsprodukt treibt den Kurs der Ferrari N.V. Aktien (ISIN NL0011585146).

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Bestseller & Flaggschiff. Vor der Veroeffentlichung am 22.06.2026, 13:32 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Ferrari 296 GTB klingt schon beim langsamen Anrollen in der Tiefgarage nach Rennstrecke, und gleichzeitig gleitet er im eDrive-Modus fast lautlos an den Betonwaenden vorbei. Der Ferrari 296 GTB wirkt von aussen kompakt und gedrungen, innen sitzt man tief, dicht an der Vorderachse, mit klarer Sicht auf die breiten Kotfluegel.

V6-Hybrid als neues Herz

Im Ferrari 296 GTB arbeitet ein 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der zusammen mit einem Elektromotor auf rund 830 PS Systemleistung kommt. Der Antrieb traegt die interne Bezeichnung Tipo F163 und ist der erste seriennahe V6-Straßenmotor mit Ferrari-Branding in einem Strassen-Sportwagen der Marke.

Ferrari gibt fuer den 296 GTB einen Sprint von 0 auf 100 km/h in rund 2,9 Sekunden und 0 auf 200 km/h in etwa 7,3 Sekunden an. Die Hoechstgeschwindigkeit liegt oberhalb von 330 km/h, womit sich der Wagen klar in der Liga der klassischen V8-Mittelmotor-Modelle der Marke positioniert, aber mit moderner Hybridtechnik.

Elektrischer Alltagsmodus und Sound

Dank einer Nettokapazitaet von rund 7,45 kWh kann der Ferrari 296 GTB im eDrive-Modus bis zu etwa 25 Kilometer rein elektrisch fahren, bei Stadtgeschwindigkeiten und ohne lokale Emissionen. Auf kurzen Pendelstrecken rollt er damit leise durch Wohngebiete, waehrend der Fahrer im Cockpit das typische Ferrari-Lenkrad mit Manettino in der Hand haelt.

Wenn der V6 erwacht, mischt sich der E-Motor nahtlos in den Antrieb, und das Auto spannt den Fahrer foermlich in den Sitz. Testfahrer wie Chris Harris betonen, wie spontan das Hybridsystem anspricht und wie analog sich das Lenken trotz der Elektrounterstuetzung anfuehlt.

Cockpit, Bedienung und Haptik

Im Cockpit des Ferrari 296 GTB blickt der Fahrer auf ein volldigitales Instrumentendisplay, das ohne klassische Mittelkonsole auskommt. Die meisten Funktionen liegen auf dem Lenkrad, vom Startknopf ueber die Fahrprogramme bis zur Traktionskontrolle, was an das Setup eines Formel-1-Autos erinnert.

Chef-Designer Flavio Manzoni setzt im Innenraum auf eine Mischung aus Leder, sichtbarem Carbon und Aluminium, die sich unter den Fingern kühl und praezise anfasst. Viele Besitzer beschreiben den Moment, wenn sie ueber den Startknopf streichen und den Motor wecken, als ritualisierten Einstieg ins Fahren.

Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit

Der Ferrari 296 GTB nutzt ein E-Differenzial an der Hinterachse sowie ein komplexes Torque-Vectoring ueber den Elektromotor, um die Kraft in Kurven fein zu dosieren. Das Fahrzeug bleibt auch bei hoher Querbeschleunigung berechenbar und laesst sich mit kleinen Lenkbewegungen korrigieren.

Damit der Alltag nicht auf der Strecke bleibt, bietet der Wagen einen Frontkofferraum fuer kleines Gepaec und optional komfortorientierte Sitze. Auf Landstrassen laesst sich das Fahrwerk im weicheren Setting so einstellen, dass Frostaufbrueche und Querfugen akustisch daempfer klingen und der Wagen weniger nervoes wirkt.

Marktposition und Preisniveau

Der Ferrari 296 GTB ist in Europa mit einer Basis-UVP im Bereich von rund 280.000 Euro gestartet, je nach Markt und Steuern weicht der Preis ab. Mit Extras wie Assetto-Fiorano-Paket, leichteren Materialien und Sonderlackierungen laesst sich der Endpreis deutlich nach oben treiben.

Im Produktportfolio von Ferrari liegt der 296 GTB zwischen den reinen V12-GT-Modellen und den Top-Hypercars. Er ersetzt dabei faktisch die klassische V8-Mittelmotor-Baureihe, bringt aber mit dem V6-Hybridlayout einen klaren technischen Bruch und eine neue Emissionslogik ins Programm.

Einordnung und Aktienbezug

Unterm Strich ist der Ferrari 296 GTB das Hybrid-Flaggschiff im Sportwagen-Kerngeschaeft von Ferrari und damit ein wichtiges Aushangeschild fuer die Marge im Luxussegment. Die Ferrari N.V. Aktie (ISIN NL0011585146) ist an der Borsa Italiana und an der New York Stock Exchange notiert, wobei die Kurse in Euro beziehungsweise US-Dollar ausgewiesen werden.

Ferrari 296 GTB - die Eckdaten

• Produkt: Ferrari 296 GTB
• Hersteller: Ferrari N.V.
• Kategorie: Flaggschiff-Sportwagen
• Markteinfuehrung: Vorstellung 2021, Auslieferungen ab 2022
• UVP / Preis: ab rund 280.000 Euro in Europa (je nach Markt)
• Verfuegbarkeit: ueber Ferrari-Haendlernetz weltweit, Konfiguration individuell
• Zielgruppe: Kunden mit Fokus auf hochdynamische Sportwagen mit Hybridtechnik
• Besonderheit / USP: V6-Plug-in-Hybrid mit 830 PS Systemleistung und bis zu etwa 25 km E-Reichweite

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Produktinformationen ohne Gewaehr; Preise und Verfuegbarkeit koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.