Thema: Stromer

Menschen ohne E-Auto schätzen deren Nachteile als gravierender ein. (Symbolbild) - Foto: Arne Dedert/dpa
Menschen ohne E-Auto schätzen deren Nachteile als gravierender ein. (Symbolbild) - Foto: Arne Dedert/dpa
Elektroautos der heimischen Autokonzerne sind in Deutschland derzeit gefragt. (Archivbild) - Foto: Julian Stratenschulte/dpa
Elektroautos der heimischen Autokonzerne sind in Deutschland derzeit gefragt. (Archivbild) - Foto: Julian Stratenschulte/dpa
Der E-Auto-Absatz hat zuletzt angezogen. - Foto: Julian Stratenschulte/dpa
Der E-Auto-Absatz hat zuletzt angezogen. - Foto: Julian Stratenschulte/dpa
In Europa verkaufte der Konzern mit allen Marken fast drei Viertel mehr Batterieelektrofahrzeuge. (Archivbild) - Foto: Hendrik Schmidt/dpa
In Europa verkaufte der Konzern mit allen Marken fast drei Viertel mehr Batterieelektrofahrzeuge. (Archivbild) - Foto: Hendrik Schmidt/dpa
Elektroauto in der Herstellung. Die braucht in der Regel - vor allem wegen der Batterie - mehr CO2 als bei einem Verbrenner, im Betrieb wird das aber mehr als ausgeglichen. (Archivbild) - Foto: Sebastian Kahnert/dpa
Elektroauto in der Herstellung. Die braucht in der Regel - vor allem wegen der Batterie - mehr CO2 als bei einem Verbrenner, im Betrieb wird das aber mehr als ausgeglichen. (Archivbild) - Foto: Sebastian Kahnert/dpa
Elektroauto in der Herstellung. Die braucht in der Regel - vor allem wegen der Batterie - mehr CO2 als bei einem Verbrenner, im Betrieb wird das aber mehr als ausgeglichen. (Archivbild) - Foto: Sebastian Kahnert/dpa
Elektroauto in der Herstellung. Die braucht in der Regel - vor allem wegen der Batterie - mehr CO2 als bei einem Verbrenner, im Betrieb wird das aber mehr als ausgeglichen. (Archivbild) - Foto: Sebastian Kahnert/dpa
Dieser Parkplatz für ein Elektroauto, das seinen Akku auflädt, ist leer. (Symbolbild) - Foto: Jens Büttner/dpa
Dieser Parkplatz für ein Elektroauto, das seinen Akku auflädt, ist leer. (Symbolbild) - Foto: Jens Büttner/dpa