Bundesregierung plant Tankrabatt und Preisdeckel für Spritpreise
Veröffentlicht am: 18.09.2026 um 16:12 Uhr | dts-nachrichtenagentur, AD HOC NEWS
Die Bundesregierung will die angekündigte Entlastung bei den Spritpreisen offenbar mit zwei Maßnahmen umsetzen: einem Tankrabatt und einem Preisdeckel. Nach einem Medienbericht sollen die Schritte nicht gleichzeitig, sondern nacheinander greifen.
Tankrabatt und Preisdeckel im Plan
Für den Tankrabatt ist dem Bericht zufolge eine Senkung der Energiesteuer um 14 Cent je Liter vorgesehen. Durch die dann ebenfalls niedrigere Mehrwertsteuer könnte der Literpreis um 17 Cent sinken.
Der von der SPD-Seite geforderte Preisdeckel würde gesetzliche Maximalpreise für Benzin und Diesel vorsehen. Als Vorbilder werden Belgien und Luxemburg genannt, die solche Eingriffe bereits praktiziert haben.
Gespräche mit den Ländern
Über die Maßnahmen soll dem Bericht zufolge auch mit den Ministerpräsidenten verhandelt werden. Die Länder sollen sich an den Milliardenkosten der Spritpreisentlastung beteiligen.
Nach dem Bericht wird noch am Freitag eine Einigung erwartet.
Die Bundesregierung will die angekündigte Entlastung bei den Spritpreisen nach dts-Informationen mit einem gestuften Modell aus „Tankrabatt“ und Preisdeckel umsetzen. Im Zentrum stehen damit zwei unterschiedliche Eingriffe: zunächst eine steuerliche Senkung, anschließend ein mögliches System gesetzlicher Höchstpreise für Benzin und Diesel.
Politisch ist das ein typisches Zeichen dafür, dass kurzfristige Entlastung und ordnungspolitische Steuerung zusammengebracht werden sollen. Ein Rabatt an der Energiesteuer wirkt schnell an der Zapfsäule, belastet aber den Haushalt unmittelbar. Ein Preisdeckel würde tiefer in den Markt eingreifen und wäre deutlich stärker erklärungsbedürftig, weil er die Preissetzung an klare Regeln binden müsste.
Haushalt, Länder und Umsetzung
Bemerkenswert ist auch der Hinweis auf Verhandlungen mit den Ministerpräsidenten. Das deutet darauf hin, dass die Finanzierung nicht allein im Bund getragen werden soll und die Länder in die Lastenverteilung einbezogen werden könnten. Für die politische Durchsetzung wäre das wichtig, weil Maßnahmen mit Milliardenkosten regelmäßig an der Frage scheitern, wer sie bezahlt.
Für Verbraucher wäre der Unterschied zwischen beiden Instrumenten erheblich: Der Tankrabatt wirkt über den Preis pro Liter, der Preisdeckel über eine staatlich gesetzte Obergrenze. Sollte die Bundesregierung beide Wege nacheinander gehen, würde das auf eine schnelle Entlastung mit anschließender struktureller Begrenzung der Kosten hinauslaufen. Für die weitere Entwicklung bleibt damit vor allem entscheidend, ob sich Bund und Länder auf die Finanzierung und die konkrete Ausgestaltung einigen.
