BYD arrasa en las matriculaciones europeas y brilla en Goodwood, pero la acción sigue clavada en mínimos

BYD bate récords de ventas en la UE con 99.578 unidades en cinco meses, superando a Tesla, pero sus acciones se desploman por la debilidad global y la creciente competencia china.

La paradoja de BYD se agudiza. Mientras la compañía china conquista el mercado europeo de vehículos eléctricos con cifras de récord y exhibe ocho lanzamientos en el prestigioso Goodwood Festival of Speed, sus acciones no logran levantar cabeza y se aferran al borde del suelo de 52 semanas. Los inversores miran más allá del brillo comercial y se centran en la debilidad global del grupo.

Europa sonríe, el mundo aprieta

Los datos del fabricante asiático en la Unión Europea no admiten discusión. Según la patronal ACEA, BYD registró 26.017 matriculaciones en mayo, un 159% más que el año anterior. Su gran rival Tesla también creció con fuerza —un 152%—, pero se quedó en 21.767 unidades. En el acumulado de los primeros cinco meses, la ventaja china se consolida: 99.578 coches frente a los 89.180 del fabricante estadounidense. La cuota de mercado de BYD en la UE asciende ya al 2,1%, frente al 0,8% de hace un año. Si se incluyen los países EFTA y Reino Unido, la cifra se eleva a 135.307 unidades, un 145% más.

El contexto general favorece al eléctrico: estos vehículos representan ya el 20% del mercado de turismos nuevos en la UE, frente al 15,3% de doce meses atrás. Gasolina y diésel juntos apenas suman un 30%. BYD crece, por tanto, en el segmento que más tira del carro.

Sin embargo, la fotografía global del grupo matiza el optimismo. En mayo, BYD vendió 383.453 vehículos eléctricos en todo el mundo, una cifra prácticamente plana frente a las 382.476 del mismo mes de 2025. El acumulado de cinco meses se queda en 1,4 millones de unidades, un 20% por debajo del ejercicio anterior. A esa presión se suma la competencia de otros fabricantes chinos como Chery y Leapmotor, que en Europa crecen a ritmos porcentuales aún mayores desde una base más reducida. El campo se estrecha.

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Goodwood: el lujo y la velocidad toman la escena

BYD no escatima en gestos de ambición europea. En el Goodwood Festival of Speed, celebrado en julio de 2026, la compañía ha desplegado ocho estrenos mundiales o continentales. El protagonismo recae en su submarca premium Denza, que presenta el Z Coupe y el Z Racing —dos deportivos que comparten el tren motriz de tres motores del ya conocido Z Spider, capaz de alcanzar 350 km/h—. La llegada al mercado británico comenzará con el Z9GT, seguido del D9 DM-i. Denza aspira a estar presente en más de treinta países europeos con al menos 150 concesionarios antes de que termine el año.

Junto a Denza, BYD exhibe el Dolphin G DM-i, que ya se presentó en Berlín el pasado 10 de junio, y la pickup SHARK en su estreno europeo: 435 caballos, 55 millas de autonomía eléctrica y capacidad de remolque de 2.500 kilogramos. Tampoco faltan dos modelos de la submarca de lujo Yangwang: el U9 Xtreme y el U7, este último disponible tanto en versión híbrida enchufable como eléctrica pura. El propio expositor, con 2.016 metros cuadrados, se ha convertido en el mayor de la historia del festival británico.

El valor no encuentra suelo

Pese a la ofensiva comercial, la acción de BYD cotiza a 8,47 euros, a un paso del mínimo de 52 semanas de 8,37 euros marcado hace apenas unos días. En lo que va de año, el título acumula una caída cercana al 40% desde el máximo de 14,80 euros alcanzado en julio de 2025. El RSI se hunde en 20,9 —territorio de sobreventa técnica— y el precio se sitúa muy por debajo de las medias móviles de 50 y 200 sesiones, en 10,48 y 10,89 euros respectivamente.

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Los analistas coinciden en que las buenas noticias europeas no bastan para revertir la tendencia bajista. El mercado espera señales del negocio operativo: volúmenes de entrega en Europa, evolución de márgenes y avances en la red de recarga ultrarrápida que BYD promete desplegar fuera de China. El plan contempla 6.000 estaciones en doce meses, la mitad de ellas en el continente europeo, con capacidad para pasar del 10% al 70% de batería en cinco minutos.

La pregunta que flota en el aire es si la combinación de récord de matriculaciones y puesta de largo en Goodwood marcará el punto de inflexión para la acción. La respuesta no vendrá del tamaño del expositor, sino de los pedidos que se concreten en la segunda mitad del año.

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