BYD apuesta por dos frentes: la carga ultrarrápida llega al segmento de volumen en China y Australia se prepara para cuatro lanzamientos

BYD lanza en China el Yuan Plus 2026 con batería Blade 2.0 y carga ultrarrápida (10-70% en 5 min), mientras sus ventas domésticas caen y la acción cotiza cerca del mínimo anual.

Mientras las ventas domésticas de BYD se resienten y la acción cotiza cerca de su mínimo anual, el gigante chino de los vehículos eléctricos redobla su apuesta tecnológica y geográfica. En China, la tercera generación del Yuan Plus —comercializado internacionalmente como Atto 3— estrena la batería Blade 2.0 y la carga ultrarrápida en un modelo de gran volumen. Al mismo tiempo, BYD ha confirmado que lanzará cuatro nuevos productos en Australia durante el segundo semestre de 2026, entre los que destacan un monovolumen híbrido enchufable y una actualización del propio Atto 3 con tracción total.

El Yuan Plus se renueva con una subida de precio y prestaciones de gama alta

BYD ha puesto a la venta en China la tercera generación del Yuan Plus con un precio de partida de 119.900 yuanes (unos 17.630 euros), lo que supone 4.100 yuanes más que su predecesor. Se trata de un movimiento poco habitual en el agresivo mercado local, donde las rebajas son la norma. La compañía confía en que los clientes acepten el sobrecoste a cambio de la nueva batería Blade 2.0 y la tecnología Flash Charging, capaz de cargar del 10 % al 70 % en aproximadamente cinco minutos y de alcanzar el 97 % en nueve minutos. La autonomía total asciende a 630 kilómetros según el ciclo CLTC.

Hasta ahora, esta capacidad de carga ultrarrápida estaba reservada a modelos tope de gama como el Denza Z9 GT, el Yangwang U7 o el Gran Tang. El Yuan Plus es el primer vehículo de volumen que la incorpora. El cliente tiene a su disposición cuatro variantes, desde la básica hasta la tope de gama por 149.900 yuanes. Por 12.000 yuanes adicionales se puede añadir el sistema de asistencia a la conducción God's Eye B, que incluye un LiDAR en el techo, 30 cámaras y sensores, y funciones de asistencia en autopista y ciudad, además de aparcamiento automático.

Las ventas internas se desploman mientras la competencia aprieta

El Yuan Plus es uno de los modelos más exitosos de BYD: acumula más de 1,1 millones de unidades vendidas en 116 países y en 2025 ocupó el puesto 13 del ranking mundial de ventas de eléctricos, con casi 224.000 entregas. Sin embargo, en China la tendencia se ha invertido. En el tercer trimestre de 2024 se comercializaron 78.216 unidades; en el primer trimestre de 2026 la cifra cayó a solo 10.675. La competencia del Geely Galaxy E5 ha erosionado su cuota en el segmento de los SUV compactos eléctricos. BYD ha respondido alargando la batalla y añadiendo el sistema de amortiguación DiSus-C para recuperar atractivo.

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El retroceso de las ventas se refleja en el comportamiento de la acción. La cotización H de BYD se situó el 21 de mayo en 90,85 dólares de Hong Kong, dentro de un rango de 52 semanas que va de 88,50 a 159,27 HKD. En abril de 2026, las ventas de turismos de nuevas energías en China alcanzaron las 182.025 unidades, un 32,3 % menos que en el mismo mes del año anterior. Pese al descenso, BYD sigue liderando el mercado con una cuota del 21,4 %.

La fuerte demanda de carga ultrarrápida desborda la producción

El lanzamiento del Yuan Plus coincide con un momento de enorme demanda de los modelos con batería Blade 2.0. El nuevo SUV insignia ha acumulado más de 100.000 pedidos, y el Song Ultra EV supera los 61.000. El propio presidente de BYD ha reconocido que la capacidad de producción no es suficiente para atender el ritmo de solicitudes. A mediados de mayo, la compañía contaba con unas 6.000 estaciones de carga ultrarrápida repartidas en 312 ciudades chinas, y prevé extender la tecnología a Europa y otros mercados internacionales antes de que acabe el año.

Australia, próximo destino de la ofensiva con cuatro modelos

Mientras en China se libra la batalla por el volumen, BYD prepara su asalto a Australia con cuatro nuevos lanzamientos para el segundo semestre de 2026. Los documentos de homologación y las introducciones en otros mercados con volante a la derecha apuntan a dos modelos completamente nuevos: el BYD M9, un monovolumen de siete plazas con carrocería de 5,1 metros y sistema híbrido enchufable, y el BYD Ti7, un SUV. Además, llegarán dos actualizaciones de gamas existentes, entre las que destaca el Atto 3 Evo.

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El M9 combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros con un propulsor eléctrico. Según los registros, estará disponible en dos potencias: 191 kW y 218 kW. Las baterías oscilan entre 20,4 kWh —que proporcionan 95 kilómetros de autonomía eléctrica según ciclo NEDC— y 36,6 kWh con 170 kilómetros. En modo híbrido, el fabricante anuncia una autonomía total de hasta 1.000 kilómetros.

Por su parte, el Atto 3 Evo incorporará tracción total con 330 kW de potencia, tecnología de carga rápida de 800 voltios y una autonomía de 510 kilómetros. BYD ya comercializa en Australia una amplia gama que incluye SUV, pick-up, hatchback, berlina y familiar. Con estos cuatro lanzamientos, la compañía refuerza su apuesta por el mercado australiano como eje estratégico de su expansión internacional, justo cuando la tecnología ultrarrápida empieza a abrirse paso también fuera de China.

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