Volkswagen baut 50.000 Stellen in Deutschland ab

Angesichts eines massiven Gewinneinbruchs von 44 Prozent plant der VW-Konzern einen drastischen Stellenabbau. Die Restrukturierung betrifft auch Audi, Porsche und Cariad.

Der Volkswagen-Konzern verschärft seinen Sparkurs drastisch. Bis 2030 sollen rund 50.000 Arbeitsplätze in Deutschland wegfallen – eine deutliche Ausweitung der bisherigen Pläne. Hintergrund sind ein massiver Gewinneinbruch und der erbitterte Wettbewerb um die Zukunft der Mobilität.

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Gewinn bricht um 44 Prozent ein

Die düsteren Zahlen lieferten den unmittelbaren Anlass: Für 2025 verbuchte der Konzern einen Nettogewinn von nur noch 6,9 Milliarden Euro. Das ist ein Rückgang von 44 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In einem Brief an die Aktionäre legte Konzernchef Oliver Blume die erweiterte Restrukturierung offen. Sie betrifft nicht mehr nur die Kernmarke VW, sondern auch Audi, Porsche und die Software-Tochter Cariad.

Finanzvorstand Arno Antlitz nannte die Gründe für den radikalen Schnitt: Geopolitische Spannungen, Handelszölle und ein extrem harter Wettbewerb hätten das Geschäftsjahr geprägt. Die operative Marge reiche langfristig nicht aus. „Konsequente Kostensenkungen sind unumgänglich“, so Antlitz.

Kampf an mehreren Fronten

Volkswagen kämpft gleichzeitig an mehreren Fronten. Die Transformation zur Elektromobilität verschlingt Milliarden. Zugleich drängen neue, besonders chinesische Hersteller aggressiv auf den Markt. In wichtigen Absatzregionen wie China und Nordamerika brach der Umsatz im vergangenen Jahr ein.

Blume räumte ein: „Das Geschäftsmodell, das den Konzern über Jahrzehnte getragen hat, funktioniert nicht mehr.“ Das umfassende Performance-Programm zielt nun darauf ab, die Kosten konzernweit bis 2028 um 20 Prozent zu senken.

Sozialverträglichkeit und ungewisse Standort-Zukunft

Der massive Stellenabbau soll vorrangig über Altersteilzeit und Abfindungen erfolgen. Eine Ende 2024 mit der IG Metall geschlossene Vereinbarung schließt betriebsbedingte Kündigungen und Werksschließungen bis 2030 aus. Betriebsratschefin Daniela Cavallo betonte, diese Zusagen stünden fest.

Dennoch herrscht große Unsicherheit. Während die Werke in Wolfsburg und Zwickau mit Auslastungsproblemen kämpfen, steht besonders der Standort Osnabrück in der Schusslinie. Die Produktion der dort gefertigten Porsche-Modelle läuft aus. Der Konzern prüft „lösungsoffen“ alle Optionen – auch Gespräche mit Rüstungsunternehmen laufen. Eine Entscheidung soll noch 2026 fallen.

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Investitionen trotz Sparkurs

Trotz des harten Sparkurses investiert VW weiter in die Zukunft. Die Elektrifizierung wird vorangetrieben: Künftig sollen in Wolfsburg auch der ID.3 und der Cupra Born vom Band rollen. Das E-Auto-Werk Zwickau soll ab 2030 ein neues Geschäftsfeld in der Kreislaufwirtschaft aufbauen und so rund 1.000 Jobs sichern.

Zudem sollen die Volumenmarken VW, Škoda, Seat/Cupra und VW Nutzfahrzeuge enger zusammenrücken, um Synergien zu heben. Das Ziel ist klar: den Konzern robuster und profitabler für den globalen Wettbewerb aufstellen.

Belegschaft unter Schock

Die Stimmung in der Belegschaft ist gedrückt, die Unsicherheit groß. Die anstehenden Betriebsratswahlen im März unterstreichen die angespannte Lage. Die kommenden Monate werden zeigen, wie der Sparplan konkret umgesetzt wird und welche Perspektiven sich für die Mitarbeiter im tiefgreifenden Wandel noch ergeben. Für den deutschen Automobilriesen beginnt eine der kritischsten Phasen seiner Geschichte.