Tesla schließt Kapitel: Volles Selbstfahren nur noch per Abo

Tesla stellt den Einmalkauf seines Full Self-Driving-Pakets ein und setzt global auf monatliche Abonnements. Die Strategie schafft wiederkehrende Einnahmen und senkt die Einstiegshürde für Kunden.

Tesla stellt den Einmalkauf seines Autopilot-Systems ein und setzt weltweit auf Abonnements. Das verändert die Finanzierung der Technologie für Kunden grundlegend.

Ab heute, dem 14. Februar 2026, ist es offiziell: Neue Kunden können das Full Self-Driving (FSD)-Paket von Tesla nicht mehr einmalig kaufen. Der Elektroauto-Pionier vollzieht damit den strategischen Wechsel zu einem rein abonnementbasierten Modell für seine fortschrittlichsten Fahrassistenzfunktionen. Diese Entscheidung, von CEO Elon Musk bereits im Januar angekündigt, stellt die Finanzierungsfrage für die Spitzentechnologie auf eine neue Grundlage und folgt dem Trend zu Software-as-a-Service in der Automobilbranche.

Wer künftig Features wie automatisches Lenken in der Stadt nutzen möchte, muss einen monatlichen Plan abschließen. In den USA kostet dieses Abo 99 US-Dollar – deutlich weniger als der zuletzt verlangte Einmalpreis von 8.000 Dollar. Der Wechsel betrifft nicht nur Nordamerika. Tesla bestätigte kürzlich eine ähnliche Umstellung für andere internationale Märkte und signalisiert so eine globale Strategie zur Monetarisierung seiner autonomen Fähigkeiten.

Vom Kauf zur Miete: Ein globaler Strategiewechsel

Der Abschied von dauerhaften Software-Lizenzen unterstreicht Teslas langfristige Vision. Erst gestern wurde bekannt, dass auch Kunden in Australien und Neuseeland die Einmalkauf-Option entzogen wird. Interessenten dort haben noch bis zum 31. März 2026 Zeit, FSD für 10.100 Australische Dollar einmalig zu erwerben. Danach bleibt nur das Abo für 149 AUD monatlich in Australien bzw. 159 NZD in Neuseeland.

Dieser Übergang zum Abo-Modell bietet Tesla mehrere strategische Vorteile. Er schafft eine vorhersehbare, wiederkehrende Einnahmequelle, ähnlich wie bei großen Software-Unternehmen. Zudem senkt er die Einstiegshürde für Kunden erheblich, die den hohen Einmalpreis – zeitweise bis zu 15.000 Dollar – scheuten. Durch die monatliche Zugänglichkeit könnte die Akzeptanzquote für die Software spürbar steigen. Branchenanalysen deuten an, dass dieser Schritt Tesla auch helfen könnte, interne Ziele zu erreichen, wie etwa 10 Millionen aktive FSD-Abonnements – eine Meilenstein, der angeblich mit Musks Vergütungsplan verknüpft ist.

Neudefinition von Wert und Besitz

Das Ende des Einmalkaufs definiert den Wert von Automobil-Software grundlegend neu. Jahrelang wurde der hohe FSD-Preis als Investition gerechtfertigt, die den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs steigere. Das neue Modell löst den Software-Wert vom spezifischen Fahrzeug und behandelt ihn stattdessen als laufenden Service. Das vereinfacht die oft diskutierte Frage der Übertragbarkeit der Software zwischen Fahrzeugen.

Für Verbraucher hat sich die Kalkulation geändert. Zu den aktuellen US-Raten müsste ein Besitzer fast sieben Jahre lang abonnieren, um die früheren 8.000 Dollar zu erreichen. Das macht das Abo besonders attraktiv für Leasingnehmer oder jene, die ihr Auto alle paar Jahre wechseln. Die Änderung fällt mit weiteren Anpassungen bei Teslas Fahrassistenz-Angeboten zusammen, darunter die kürzliche Streichung des Basis-Autopiloten als Serienausstattung. Das soll neue Besitzer zusätzlich zum FSD-Abo für erweiterte Funktionen bewegen.

Die Zukunft: Steigende Preise und neue Fähigkeiten

Die aktuelle monatliche Gebühr von 99 Dollar in den USA macht FSD zwar zugänglicher, wird aber wohl nicht dauerhaft so bleiben. Die Unternehmensführung deutete an, dass der Abo-Preis voraussichtlich steigen wird, sobald die Fähigkeiten des Systems wachsen und weniger Fahreraufmerksamkeit erfordern. Dabei wird oft zwischen der aktuellen „überwachten“ FSD-Version und einer zukünftigen „unüberwachten“ Iteration unterschieden, die einen großen Technologiesprung darstellen und vermutlich einen höheren Preis rechtfertigen würde.

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Es wird auch spekuliert, dass Tesla künftig eine gestaffelte Preisstruktur einführen könnte, die Kunden die Wahl eines auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Funktionspakets ermöglicht. Dieser strategische Wechsel ist ein entscheidender Schritt für Teslas größeres Ziel, ein Robotaxi-Netzwerk zu starten. Eine abonnementbasierte Flotte passt natürlich zu einem Dienst, bei dem Fahrzeuge autonom unterwegs sind. Indem Tesla seine gesamte Kundschaft auf dieses Modell umstellt, legt es das kommerzielle Fundament für eine Zukunft, in der das Auto nicht nur Transportmittel, sondern eine Plattform für sich entwickelnde Software und Dienste ist.

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