Stellantis Aktie: Neustart unter Druck

Nach einem Verlust von 22,3 Milliarden Euro im Jahr 2025 sichert Stellantis mit einer neuen Anleihe Liquidität und startet eine Qualitätsinitiative mit 2.000 Ingenieuren.

Stellantis hat ein turbulentes Jahr 2025 hinter sich — und kämpft nun auf mehreren Fronten gleichzeitig um die Rückkehr zur Stabilität. Ein milliardenschwerer Anleiheverkauf, ein juristischer Erfolg und eine neue Qualitätsoffensive sollen den Konzern wieder auf Kurs bringen. Die Kursentwicklung zeigt allerdings, wie skeptisch der Markt das Vorhaben bislang bewertet.

Anleihe, Klageabweisung und 2.000 neue Ingenieure

Am Sonntag platzierte Stellantis erfolgreich eine Anleihe im Volumen von 5,8 Milliarden US-Dollar. Der Schritt dient vor allem der Liquiditätssicherung nach einem Geschäftsjahr 2025, das mit einem Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro abschloss. Haupttreiber dieses Verlustes waren außerordentliche Abschreibungen von 25,4 Milliarden Euro auf die Elektrofahrzeugprogramme des Konzerns — ein radikaler Strategiewechsel, der teuer bezahlt wurde. Der Umsatz lag bei 153,5 Milliarden Euro, wobei das zweite Halbjahr mit einem Umsatzplus von 10 Prozent zumindest eine Stabilisierungstendenz zeigte.

Ebenfalls am Wochenende wies ein US-Bundesgericht eine Sammelklage von Aktionären ab. Die Kläger hatten dem Unternehmen vorgeworfen, durch künstlich aufgeblähte Händlerbestände den Aktienkurs manipuliert zu haben. Richterin Valerie Caproni sah keine ausreichenden Belege für betrügerische Absicht — eine Entlastung für das Management.

Parallel dazu kündigte CEO Antonio Filosa eine groß angelegte Qualitätsinitiative an. Mehr als 2.000 Ingenieure werden neu eingesetzt oder rekrutiert, um Zuverlässigkeitsprobleme bei Marken wie Chrysler und Ram anzugehen. Interne Daten zeigen, dass sich Qualitätskennzahlen im Laufe des Jahres 2025 in Nordamerika um mehr als 50 Prozent und in Europa um 30 Prozent verbessert haben.

Hybridstrategie statt reiner Elektrokurs

Der strategische Schwenk ist deutlich: Stellantis investiert rund 13 Milliarden US-Dollar in Verbrenner- und Hybridantriebe. Für 2026 stehen der Jeep Cherokee und der Dodge Charger SIXPACK als Neuheiten auf dem Programm — ein klares Signal, dass der Konzern auf ein breiteres Antriebsportfolio setzt statt auf eine reine Elektrostrategie.

Anzeige

Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei Stellantis?

Hintergrund ist der massive Marktanteilsverlust in Nordamerika: Von 8,1 Prozent im Jahr 2020 auf rund 6,1 Prozent in 2025. Immerhin stiegen die nordamerikanischen Auslieferungen im zweiten Halbjahr 2025 um 39 Prozent — in der für Stellantis profitabelsten Region ein ermutigender Wert, auch wenn der globale EV-Markt im Februar 2026 um 11 Prozent schrumpfte.

Die Dividende für 2026 wurde ausgesetzt, um Kapital für die laufende Restrukturierung zu schonen. Die Aktie notiert aktuell nahe ihrem 52-Wochen-Tief und hat seit 2024 rund 70 Prozent an Wert verloren. Die aktuelle Marktkapitalisierung von etwa 20 Milliarden US-Dollar liegt damit unter dem Volumen der allein 2025 vorgenommenen Abschreibungen — ein Missverhältnis, das den Druck auf das Management verdeutlicht, die angekündigten Maßnahmen schnell in messbare Ergebnisse zu übersetzen.

Anzeige

Stellantis-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue Stellantis-Analyse vom 16. März liefert die Antwort:

Die neusten Stellantis-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für Stellantis-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 16. März erfahren Sie was jetzt zu tun ist.

Stellantis: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...