Saarland droht Dauerstreik im Nahverkehr

Die Gewerkschaft ver.di stellt ein Ultimatum für ein verbessertes Angebot. Bleibt es aus, droht ein flächendeckender Streik, der den gesamten öffentlichen Nahverkehr im Saarland lahmlegen würde.

Der öffentliche Nahverkehr im Saarland steht vor dem Kollaps. Die Gewerkschaft ver.di hat dem Arbeitgeberverband KAV Saar ein Ultimatum gestellt. Sollte bis Mittwoch kein neues Angebot vorliegen, könnte ein unbefristeter Streik Hunderttausende Pendler lahmlegen.

Ultimatum läuft – Streik vor der Tür

Die vierte Verhandlungsrunde für den Tarifvertrag Nahverkehr Saar (TV-N) ist Ende März gescheitert. Nach sieben Warnstreiktagen seit Jahresbeginn eskalierte der Konflikt. Am 31. März beschlossen Gewerkschaftsdelegierte offiziell die Vorbereitung einer Urabstimmung. Ver.di setzte eine Frist bis zum 2. April. Bleibt ein verbessertes Angebot aus, wird der Weg für einen flächendeckenden Arbeitskampf frei.

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Die Stimmung ist auf dem Tiefpunkt. „Die Wertschätzung für unsere tägliche Arbeit fehlt komplett“, heißt es aus Belegschaftskreisen. Der letzte Warnstreik am 26. März legte bereits sieben Verkehrsbetriebe lahm. Die 40 Buslinien der Saarbahn und die S1-Straßenbahn blieben in den Depots. Städte wie Saarbrücken und Saarlouis waren ohne städtischen Verkehr.

Forderungen treffen auf leere Kassen

Im Kern geht es um Geld und Wertschätzung. Ver.di fordert für die rund 1.200 Beschäftigten eine Gehaltserhöhung von 10,6 Prozent, mindestens jedoch 335 Euro mehr im Monat. Ein Einstiegsgehalt von 3.500 Euro für die Entgeltgruppe EG 5 soll eine volle Rentenpunkt pro Jahr garantieren. Weitere Forderungen: weniger Wochenarbeitszeit, 32 Urlaubstage und ein 13. Monatsgehalt.

Die Arbeitgeber sehen das als unrealistisch an. Der KAV Saar spricht von einem Kostenrisiko über 30 Prozent. Das jüngste Angebot: 8,5 Prozent mehr Lohn über 36 Monate, mit 2,4 Prozent zum 1. April 2026. Für die Gewerkschaft ist das bei der aktuellen Inflation ein Schritt zurück. „Das reicht nicht einmal, um die Kaufkraft zu halten“, so ein Ver.di-Sprecher.

Welche Regionen betroffen wären

Ein unbefristeter Streik würde den Nahverkehr im ganzen Saarland stilllegen. Betroffen sind alle Unternehmen des TV-N Saar:
* Saarbahn GmbH (Regionalverband Saarbrücken)
* Neunkircher Verkehrs GmbH (Stadt Neunkirchen)
* Kreisverkehrsbetriebe Saarlouis GmbH
* Völklinger Verkehrsbetriebe GmbH
* Verkehrsbetriebe Merzig-Wadern

Schulbusse und Ausbildungsverkehr wären sofort betroffen. Private Anbieter wie DB Regio oder vlexx rechnen mit massivem Andrang. Der Verkehrsverbund saarVV rät bereits jetzt, Apps und Webseiten für aktuelle Informationen zu beobachten.

Politischer Konflikt und bundesweite Signalwirkung

Der Streit hat eine politische Dimension erreicht. KAV-Saar-Vorsitzende und Überherrns Bürgermeisterin Anne Yliniva-Hoffmann forderte ver.di auf, „theatralische Straßenproteste“ zu beenden. Diese Äußerung heizte die Stimmung weiter an. Gewerkschaftssekretäre sprechen von einem „erschreckenden Realitätsverlust“ der politischen Führung.

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Experten sehen im Saarland einen Vorboten für ganz Deutschland. Der Erfolg des Deutschlandtickets erhöht den Druck auf die Finanzierung der Verkehrsbetriebe. Kommunen sind im Zwiespalt zwischen der geforderten Verkehrswende und steigenden Personal- und Energiekosten. Ein Dauerstreik im Saarland könnte als Blaupause für andere Tarifkonflikte dienen.

Was jetzt passieren muss

Die nächsten 48 Stunden entscheiden. Zeigt der KAV Saar bis Mittwoch kein abschlussfähiges Angebot, startet ver.di sofort die Urabstimmung. Diese benötigt eine Zustimmung von 75 Prozent der Mitglieder. Bei Erfolg könnte der unbefristete Streik Mitte April beginnen.

Noch ist eine Schlichtung möglich. In vergleichbaren Tarifkonflikten war ein unabhängiger Vermittler oft der letzte Ausweg. Bisher hat jedoch keine Seite offiziell darum gebeten. Für die Menschen im Saarland beginnt eine Phase der Suche nach Sicherheit. Die wirtschaftlichen Folgen eines wochenlangen Streiks – von ausgefallenen Arbeitsstunden bis zu leeren Innenstädten – wären enorm. Am Ende geht es um mehr als Gehälter: um die Zukunft des Nahverkehrs in der gesamten Region.