Neuer Mazda CX-5 im Check: Lohnt sich das SUV-Update 2025 wirklich?

Der Mazda CX-5 gilt als Geheimtipp unter den Kompakt-SUV – leise, wertig, sparsam. Doch wie gut ist das aktuelle Modell wirklich im Vergleich zu Tiguan & Co. in Deutschland? Und für wen lohnt sich der Kauf jetzt noch?

Komfort wie eine Klasse höher, Verarbeitung fast auf Premium-Niveau und dazu überraschend sparsam: Der Mazda CX-5 ist in Deutschland so etwas wie der Underdog unter den Kompakt-SUV – mit treuer Fanbase und starkem Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber: Reicht das aktuelle Modell noch gegen VW Tiguan, Hyundai Tucson & Co. – gerade mit Blick auf das erwartete Nachfolgemodell?

Wenn du gerade überlegst, dir einen CX-5 zu holen oder vom älteren Baujahr upzugraden, ist jetzt der perfekte Zeitpunkt für einen nüchternen Blick: Wie fährt er wirklich, was sagen aktuelle Tests – und wo sind die versteckten Haken? Was Nutzer jetzt wissen müssen...

Analyse: Das steckt hinter dem Hype

Der Mazda CX-5 gehört seit Jahren zu den meistverkauften Mazda-Modellen in Deutschland. Er positioniert sich im heiß umkämpften Segment der kompakten SUV – also genau dort, wo sich auch VW Tiguan, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage oder Toyota RAV4 tummeln.

Während viele Hersteller inzwischen stark auf Plug-in-Hybride und reine E-SUV setzen, bleibt Mazda beim CX-5 bewusst bei klassischen Verbrennern mit Mildhybrid-Unterstützung. Das spricht vor allem Käufer an, die Langstrecke, Hängerbetrieb oder hohe Jahreslaufleistung haben und sich nicht ständig um Ladesäulen kümmern wollen.

Motoren, Verbrauch, Fahreindruck – das Wichtigste im Überblick

In der aktuell in Deutschland angebotenen Modellgeneration setzt Mazda beim CX-5 auf Skyactiv-G-Benziner und Skyactiv-D-Diesel mit teils Mildhybrid-Technik. Wichtig: Mazda verzichtet auf Downsizing-Turbos und setzt auf relativ große Hubräume mit moderater Leistung – was sich im Alltag deutlich anders anfühlt als bei vielen Wettbewerbern.

Merkmal	Mazda CX-5 (DE-Modellpalette, Stand aktuell)
Fahrzeugklasse	Kompakt-SUV (Segment VW Tiguan, Hyundai Tucson)
Länge/Breite/Höhe	ca. 4,6 m / 1,8 m / 1,6 m (je nach Ausstattung leicht abweichend)
Kofferraum	Alltagstauglicher Stauraum, Rückbank dreigeteilt umklappbar, ebene Ladefläche möglich
Motoren (Benzin)	Skyactiv-G-Vierzylinder, Saugmotor mit ca. 2,0–2,5 l Hubraum, je nach Version teils mit Mildhybrid-System
Motoren (Diesel)	Skyactiv-D-Vierzylinder, auf effizienten Langstreckenbetrieb ausgelegt
Antrieb	Frontantrieb oder Allrad (AWD) je nach Motorisierung und Ausstattung
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik
Verbrauch (Praxis)	Je nach Motor und Fahrprofil häufig im Bereich um 6–8 l/100 km laut Erfahrungsberichten und Tests
Infotainment	Mazda-Connect mit Dreh-Drück-Steller, Apple CarPlay & Android Auto, teils kabellos (modell- und ausstattungsabhängig)
Assistenzsysteme	u. a. Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, City-Notbremsassistent, Toter-Winkel-Warner, Verkehrszeichenerkennung (je nach Paket)
Sitzkomfort	Von deutschen Testern oft gelobt: angenehme Polsterung, gute Langstreckentauglichkeit, optional Leder & elektrische Verstellung
Innenraumqualität	Überdurchschnittlich wertige Materialien im Segment, wenig Hartplastik sichtbar, zurückhaltendes Design
Garantie & Service	Hersteller-Gewährleistung plus Mobilitätsgarantie, Details über deutsche Mazda-Händler

Wichtig für Deutschland: Mazda stimmt Fahrwerk und Geräuschdämmung des CX-5 spürbar komfortorientiert ab. In vielen Tests von deutschen Magazinen wird hervorgehoben, dass der CX-5 sehr leise und entspannt auf Autobahnen unterwegs ist – ein Pluspunkt gegenüber manchem härter abgestimmten Konkurrenten.

Preisniveau und Ausstattung in Deutschland

Konkrete Listenpreise schwanken je nach Motor, Ausstattungslinie und laufenden Aktionen der Händler. Daher solltest du immer den aktuellen Stand auf der Herstellerseite oder direkt beim Händler checken.

Generell gilt aber: Der CX-5 positioniert sich preislich leicht unter dem VW Tiguan, bietet in vielen Ausstattungsvarianten aber bereits eine sehr komplette Serienausstattung. Oft sind schon in mittleren Linien Features wie LED-Scheinwerfer, Navi, Smartphone-Integration, Sitz- und Lenkradheizung oder umfangreiche Assistenzsysteme enthalten.

Für Privatkunden in Deutschland sind besonders Aktions-Leasingangebote und Finanzierungen interessant, die Mazda regelmäßig über seine Händlernetze bewirbt. Wer flexibel ist, kann hier mit etwas Timing viele Tausend Euro über die Laufzeit sparen.

Wie schlägt sich der CX-5 im Alltag gegenüber der Konkurrenz?

Aktuelle Tests von deutschen Auto-Magazinen und YouTube-Kanälen zeichnen ein relativ einheitliches Bild:

• Komfort & Ruhe: Der CX-5 gehört zu den leiseren Vertretern seiner Klasse, vor allem auf Autobahnen. Federung eher komfortabel, ohne schwammig zu werden.
• Fahrspaß: Das Lenkgefühl wird häufig gelobt – präzise, natürlich, nicht künstlich überverstärkt. Er fährt sich „leichter“ als viele andere SUV.
• Innenraumgefühl: Viele Tester sprechen vom „Fast-Premium“-Eindruck: reduzierte Optik, solide Haptik, wenig knarzende Kunststoffe.
• Platzangebot: Für Familien mit zwei Kindern ist der CX-5 meist völlig ausreichend. Wer regelmäßig zu fünft fährt oder sehr viel Gepäck hat, sollte den Kofferraum im Vergleich zu Skoda Kodiaq & Co. aber genau prüfen.
• Infotainment: Hier scheiden sich die Geister: Einige lieben den klassischen Dreh-Drück-Steller, andere vermissen ein modernes Fullscreen-Touch-Erlebnis.

Relevanz für den deutschen Markt

In Deutschland trifft der CX-5 genau einen Sweet Spot: Viele Autofahrer wollen weiterhin einen zuverlässigen, effizienten Verbrenner-SUV, aber ohne Premiumpreise. Mazda bedient genau diesen Bedarf – und setzt bewusst nicht auf Plug-in-Hybrid-Feuerwerk, das zwar in Prospekten glänzt, im Alltag aber oft nicht voll genutzt wird.

Hinzu kommt, dass deutsche Versicherer und Werkstätten mit Mazda-Modellen gut vertraut sind. Das sorgt meist für kalkulierbare Unterhaltskosten und relativ stressfreie Wartung. Erfahrungsberichte auf Foren und Social Media betonen immer wieder die Langzeitzuverlässigkeit älterer CX-5-Generationen – ein starkes Verkaufsargument im Gebrauchtmarkt.

Für wen lohnt sich der Mazda CX-5 besonders?

• Pendler & Vielfahrer, die viel Autobahn fahren und Wert auf Ruhe und Komfort legen.
• Familien mit ein bis zwei Kindern, die ein wertiges, aber noch bezahlbares SUV suchen.
• Wohnwagen- oder Anhänger-Fahrer, die Allrad und robuste Technik bevorzugen.
• Langzeit-Halter, die ein Auto 8–10 Jahre fahren wollen und keinen extrem komplexen Plug-in-Technikmix möchten.

Das sagen die Experten (Fazit)

Schaut man auf aktuelle Bewertungen großer deutscher Auto-Portale und YouTube-Tests, kristallisiert sich ein klares Bild heraus: Der Mazda CX-5 ist kein Showstar, sondern ein Alltagsprofi. Er gewinnt selten mit der lautesten Werbebotschaft, aber oft im direkten Vergleich auf der Probefahrt.

Pluspunkte, die immer wieder genannt werden:

• Sehr gutes Fahrgefühl: natürliche Lenkung, ausgewogener Fahrkomfort, leises Reisen – gerade für deutsche Autobahnen ein echter Vorteil.
• Wertiger Innenraum: Haptik und Design liegen oft über dem Klassendurchschnitt, teilweise nah an Premium-Marken.
• Übersichtliche Bedienung: keine überfrachteten Touch-Menüs, klare Tasten und logisch aufgebautes Infotainment – ideal für alle, die nicht permanent im Bordmenü suchen wollen.
• Solide Technik: bewährte Verbrenner mit entspannter Leistungsabgabe, in vielen Nutzerberichten mit guter Langzeitzuverlässigkeit.
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis in Deutschland: besonders, wenn man Aktions-Leasing oder Lagerfahrzeuge mit Rabatt ins Auge fasst.

Kritikpunkte, die du kennen solltest:

• Kein Plug-in-Hybrid: Wer vor allem aus steuerlichen Gründen oder wegen Firmenwagen-Richtlinien auf einen PHEV angewiesen ist, muss zu anderen Herstellern greifen.
• Infotainment wirkt nicht futuristisch: Funktional ja, „Wow“-Effekt nein. Touch-Bedienung ist begrenzt, Fokus liegt auf dem Dreh-Drück-Steller.
• Kofferraum nicht der größte im Segment: Für den normalen Familienalltag okay, aber wer permanent sehr viel lädt, sollte konkrete Vergleichsmodelle checken.
• Motorcharakteristik: Die Sauger-Motoren brauchen Drehzahl, wenn man es eilig hat – wer Turbo-Schub bei niedrigen Drehzahlen gewohnt ist, muss sich etwas umgewöhnen.

Unterm Strich gilt für den deutschen Markt: Wenn du ein ruhiges, wertiges und zuverlässiges SUV suchst und keinen unmittelbaren Bedarf an Plug-in-Hybrid oder vollelektrischem Antrieb hast, bleibt der Mazda CX-5 eine sehr starke Option. Besonders spannend wird er, wenn du bei Ausstattung und Finanzierung geschickt kombinierst – dann bekommst du viel Auto für vergleichsweise vernünftiges Geld.

Der wichtigste Tipp: Unbedingt eine Probefahrt auf deiner typischen Strecke machen – also inklusive Autobahn und, falls relevant, mit Familie und Gepäck. Viele, die aus einem härter abgestimmten oder lauterem SUV umsteigen, merken erst dann, wie angenehm entspannt der CX-5 im Alltag wirklich ist.

Und wenn du prüfen willst, wie die aktuelle Modellpalette und Angebote in Deutschland gerade aussehen, lohnt sich im nächsten Schritt ein Blick auf die offizielle Seite von Mazda oder direkt zum Händler in deiner Nähe.

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