Mercedes-Benz Aktie: Luxus-EV im Rabattmodus

Mercedes-Benz verzeichnet einen nahezu halbierten Nettogewinn und reagiert mit hohen Händlerboni auf schwache Luxus-EV-Nachfrage. Die Dividende wurde gekürzt.

Fünfstellige Händlerboni für ein Maybach-Elektrofahrzeug — das ist kein Sonderangebot, sondern ein Symptom. Mercedes-Benz kämpft gleich auf mehreren Ebenen: mit einer stockenden Luxus-EV-Nachfrage, einem fast halbierten Nettogewinn und einer Aktie, die seit Jahresbeginn rund 16 Prozent verloren hat.

Wenn Maybach Rabatte braucht

Im März 2026 räumte Mercedes Händlern einen Bonus von 25.000 US-Dollar auf den Maybach EQS ein. Der elektrische G 580 folgt mit 10.000 Dollar — doppelt so viel wie noch vor wenigen Monaten. Die Botschaft dahinter ist eindeutig: Die Nachfrage nach hochpreisigen Elektrofahrzeugen bleibt hinter den Erwartungen zurück, selbst im Luxussegment.

Das EQ-Lineup gilt in den USA seit längerem als kommerziell enttäuschend. Mercedes reagiert mit einer strategischen Kurskorrektur: Der neue GLB setzt auf ein Mild-Hybrid-System und optionale dritte Sitzreihe — pragmatisch, nachfrageorientiert. Die vollelektrische Variante kommt bereits im Herbst 2026 in die USA, das Hybrid-Modell folgt 2027.

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Gewinn fast halbiert, Dividende gekürzt

Die Zahlen für 2025 unterstreichen den Druck. Das bereinigte EBIT sank von 13,7 auf 8,2 Milliarden Euro, der Nettogewinn halbierte sich nahezu auf rund 5,3 Milliarden Euro. Zölle, Wechselkurseffekte und der harte Wettbewerb in China belasteten das Ergebnis spürbar. Die Dividende wurde entsprechend von 4,30 auf 3,50 Euro je Aktie gekürzt.

Als Gegengewicht läuft seit November 2025 ein Aktienrückkaufprogramm über bis zu 2 Milliarden Euro. Allein in der Woche vom 16. bis 20. März wurden knapp 157.000 Aktien zurückgekauft.

Ausblick: Erholung geplant, aber mit Fragezeichen

Für 2026 erwartet Mercedes einen Umsatz auf Vorjahresniveau, jedoch ein deutlich verbessertes EBIT. Mittelfristig sollen die Top-End-Verkäufe um mehr als 15 Prozent steigen und der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge sich verdoppeln. Ob sich diese Ziele mit dem aktuellen Marktumfeld vereinbaren lassen, wird sich spätestens auf der virtuellen Hauptversammlung am 16. April zeigen — dort dürften Aktionäre die Strategie kritisch hinterfragen.

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