El SU7 de Xiaomi: un lanzamiento que conecta con el mercado

El sedán eléctrico SU7 de Xiaomi acumula 40.000 pedidos, pero la marca debe acelerar su ritmo para alcanzar la meta de 550.000 vehículos en 2025 y diversifica su cartera con nuevos lanzamientos.

El debut del sedán eléctrico SU7 de Xiaomi ha generado un impulso comercial significativo. Según anunció personalmente el CEO Lei Jun en un extenso directo de tres horas y media —donde se desmontó públicamente un vehículo para exhibir sus características de seguridad—, la firma acumuló más de 40.000 pedidos en firme en las primeras semanas tras su presentación el 19 de marzo. Esta inusual estrategia de comunicación, que la compañía ha adoptado desde su entrada en el sector de los vehículos eléctricos en 2024, parece estar dando sus frutos.

Tan solo el 23 de marzo, día en que comenzaron las primeras entregas, ya se contabilizaban 30.000 reservas. La capacidad de producción inicial se ha puesto a prueba, con más de 7.000 unidades entregadas en los primeros nueve días, lo que se traduce en un ritmo cercano a 800 coches diarios.

Un ritmo que debe acelerarse para alcanzar los objetivos anuales

Sin embargo, el balance global del mes de marzo presenta matices. Xiaomi reportó entregas totales de "más de 20.000 unidades" para todo su segmento automovilístico, sin precisar una cifra exacta. Esta formulación sugiere que no se alcanzó la marca de las 30.000, un hecho atribuible al cambio de modelo en curso del SU7 y a la pérdida de impulso de su SUV, el YU7.

Para este último modelo, los tiempos de espera, que antes oscilaban entre 33 y 56 semanas, se han reducido drásticamente a un rango de 7 a 14 semanas. Esta contracción del backlog de pedidos indica un enfriamiento en la demanda de un producto que durante mucho tiempo fue el caballo de batalla de la marca.

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Estos números deben contextualizarse con la ambiciosa meta anual de Xiaomi: entregar 550.000 vehículos en 2025, lo que supondría un incremento de aproximadamente el 34% respecto al año anterior. Al cierre de marzo, la compañía había cumplido alrededor del 14% de ese objetivo, por lo que el ritmo de producción y ventas necesitará acelerarse notablemente en los próximos trimestres.

Una expansión estratégica para diversificar el portafolio

Consciente de los riesgos de depender de unos pocos modelos exitosos, Xiaomi está implementando una contramedida estructural. La hoja de ruta para 2026 incluye el lanzamiento de entre cuatro y seis nuevos vehículos, que abarcarán sedanes y SUVs en configuraciones de 5 y 7 plazas. El rango de precios proyectado es amplio, desde los 29.000 dólares hasta casi los 80.000, y la oferta tecnológica combinará propulsión totalmente eléctrica con sistemas de extensión de autonomía (range-extender).

Para liderar este despliegue comercial, Xiaomi ha incorporado a Kong Yanshuang, ex directora general de Tesla China, quien asumió en marzo la responsabilidad de las ventas globales del negocio automotor.

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Esta expansión se sustenta en los sólidos resultados del ejercicio 2025. Los ingresos consolidados del grupo crecieron un 25%, hasta los 457.000 millones de yuanes, mientras que el beneficio neto ajustado experimentó un salto del 44%, situándose en 39.200 millones de yuanes. Especialmente relevante fue el desempeño de la división de vehículos eléctricos, que registró por primera vez un beneficio operativo de 900 millones de yuanes, respaldado por un aumento del 224% en sus ingresos.

No obstante, la dirección de la compañía ya ha advertido de que los márgenes del negocio automotor podrían situarse en 2026 por debajo de los niveles del año anterior. La reducción de subsidios fiscales y la feroz competencia en el segmento premium están presionando la rentabilidad. El precio de partida del nuevo SU7 ronda los 31.960 dólares, ligeramente por encima de su predecesor. Un dato revelador: entre el 60% y el 70% de sus compradores lo adquieren como segundo vehículo o para reemplazar uno existente, y hasta un 70% ni siquiera lo comparó con modelos de la competencia antes de decidirse.

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