BYD se enfrenta a un doble desafío ante la presentación de resultados
26.03.2026 - 07:05:26 | boerse-global.de
La firma china de automoción BYD se dispone a publicar sus cifras anuales en un momento de notable complejidad. La expectativa por los datos financieros se ve ensombrecida por dos frentes abiertos: los informes sobre incidencias en su sistema de asistencia a la conducción y las previsiones de un trimestre con un rendimiento débil.
Un entorno operativo ya complicado
El contexto previo a la publicación no es alentador. En el tercer trimestre de 2025, la compañía experimentó un descenso en sus ingresos del 3,05% interanual, situándose en 194.980 millones de renminbi. El golpe fue más severo en el beneficio neto, que se contrajo un 32,6%, hasta los 7.820 millones de renminbi. Los analistas anticipan que el cuarto trimestre seguirá esta tendencia, con una caída aproximada del 11% en la facturación y una reducción en el beneficio por acción.
El inicio del año 2026 tampoco ha sido sólido. Las ventas combinadas de enero y febrero se situaron aproximadamente un 36% por debajo del nivel registrado en el mismo periodo del año anterior. Este retroceso se atribuye, en parte, a la reinstauración a finales de 2025 del impuesto de compra del 5% para los vehículos eléctricos, lo que adelantó muchas decisiones de compra y dejó un vacío de demanda en los primeros meses del año. Este escenario permitió a Geely arrebatarle temporalmente a BYD el liderazgo en el mercado automovilístico chino.
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Las sombras sobre el sistema 'God's Eye'
Paralelamente a los desafíos financieros, BYD gestiona reportes sobre su tecnología de conducción asistida. Diversos usuarios han relatado esta semana episodios de aceleraciones incontroladas, maniobras bruscas de dirección y fallos en la navegación del sistema denominado God's Eye. Uno de los casos más comentados involucra a un empresario chino cuyo Yangwang U8, modelo por el que pagó cerca de 160.000 dólares, aceleró de forma súbita hasta 93 km/h en una carretera con límite de 60 km/h, desviándose hacia el separador central. En otro incidente, el vehículo cambió de carril sin intervención del conductor, invadiendo el sentido contrario.
La escala potencial de estas incidencias es significativa. A finales de 2025, más de 2,5 millones de vehículos en China estaban equipados con God's Eye, una cifra que más que duplica la base global de usuarios del sistema Full-Self-Driving de Tesla, estimada en 1,1 millones. A diferencia de sus competidores, que ofrecen tecnologías similares como una opción adicional, BYD la ha incorporado de serie en gran parte de su gama, lo que amplifica la visibilidad de cualquier problema de software.
El contrapunto de la expansión internacional
En el lado positivo del balance, el segmento de exportación emerge como un pilar de crecimiento. Solo en febrero de 2026, BYD despachó al exterior 100.600 unidades, marcando un récord mensual. Este impulso forma parte de una tendencia ascendente: en 2025, la empresa superó por primera vez la barrera del millón de vehículos exportados en un año. Sus objetivos para 2026 son aún más ambiciosos, con una previsión de 1,3 millones de entregas internacionales, lo que supondría un incremento del 24% respecto al ejercicio anterior.
La compañía ha anunciado que lanzará actualizaciones de software para God's Eye en los próximos meses. La capacidad de estas actualizaciones para restaurar la confianza en el sistema es una incógnita. Las respuestas comenzarán a vislumbrarse con la publicación de los resultados anuales, un evento que ofrecerá a los inversores una evaluación más clara del impacto de la intensa guerra de precios en el mercado chino de vehículos eléctricos y de la resiliencia global del negocio de BYD.
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