BYD: La apuesta tecnológica frente a la desaceleración en China

BYD responde a la contracción del mercado doméstico con nueva tecnología de batería y red de carga ultrarrápida, mientras acelera su expansión internacional.

Mientras sus ventas en el mercado doméstico muestran una clara contracción, BYD ha decidido lanzar una ofensiva tecnológica de gran calado. El centro de esta estrategia es la nueva Blade Battery 2.0 y su infraestructura de carga ultrarrápida dedicada. La pregunta clave es si esta combinación podrá sostener financieramente al gigante chino en un contexto de demanda interna debilitada.

Un panorama doméstico complejo

El lanzamiento tecnológico se produce en un momento delicado para BYD en su país. Los datos de ventas globales para febrero arrojaron una cifra de 190.190 vehículos entregados, lo que representa una caída del 41% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este resultado marca el sexto mes consecutivo de descensos y la contracción más pronunciada desde febrero de 2020.

El retroceso fue particularmente agudo en los vehículos híbridos enchufables, con una disminución del 44%. Los automóviles puramente eléctricos cayeron un 36%, hasta unas 79.539 unidades. Los analistas atribuyen parte de esta debilidad a la pausa por el Año Nuevo Lunar, que este año duró ocho días, paralizando la producción y la actividad comercial. Un efecto calendario también influyó, ya que en 2024 la festividad se concentró mayoritariamente en enero.

Más allá de los factores estacionales, el entorno estructural se ha vuelto más hostil. Desde enero, China aplica un nuevo impuesto de compra del 5% a los "Vehículos de Nueva Energía", al tiempo que han expirado los anteriores programas de subsidios. Leon Cheng, de YCP, señala que la ventaja de BYD en cuota de mercado nacional es "real, pero se está reduciendo", ante el avance de competidores como Geely y Leapmotor en sus segmentos clave de precio medio.

La respuesta: Una nueva generación de batería y carga

En un evento sobre "tecnología disruptiva" celebrado en su sede de Shenzhen, BYD presentó la segunda generación de su Blade Battery. La compañía afirma que esta batería puede cargarse del 10% al 70% en cinco minutos, y alcanzar el 97% en nueve. Incluso a temperaturas de –20°C, el salto del 20% al 97% sería posible en menos de doce minutos.

El primer modelo en equiparla será el Yangwang U7, de la marca de lujo de BYD, que promete una autonomía CLTC de 1.006 kilómetros con esta tecnología.

Sin embargo, existe una condición: estas velocidades de carga extremas solo serían alcanzables utilizando las nuevas estaciones de "Flash Charging" de BYD. La empresa afirma que estas estaciones pueden entregar hasta 1,5 megavatios (1.500 kW). BYD reporta tener ya 4.200 estaciones operativas en China y planea añadir aproximadamente 16.000 más antes de que finalice el año, con el objetivo de llegar a 20.000 estaciones para finales de 2026. A modo de comparación, los Supercharger V4 de Tesla alcanzan un pico de hasta 500 kW.

El contrapeso de la expansión internacional

Bajo la debilidad interna, se está produciendo un reequilibrio estratégico hacia los mercados exteriores. Las exportaciones de BYD alcanzaron las 100.600 unidades en febrero, un 50% más que el año anterior. Este fue el cuarto mes consecutivo con exportaciones superiores a los 100.000 vehículos y, según los informes, la primera vez que superan a las entregas dentro de China.

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El dinamismo en Europa ha sido notable: en enero, BYD superó a Tesla en matriculaciones nuevas en el continente, con más de 18.000 vehículos registrados, casi el triple que un año antes, mientras que las matriculaciones de Tesla retrocedieron un 17%.

Paralelamente, BYD está expandiendo su producción fuera de China. Nuevas plantas en Tailandia, Uzbekistán y Brasil sumarán una capacidad anual conjunta de 300.000 unidades. En Hungría, la producción de prueba ya está en marcha, y la fabricación en serie debería comenzar en el segundo trimestre. En Alemania, la red de concesionarios crecerá de 120 a 300 puntos para fin de año. Además, Canadá estaría ampliando el acceso al mercado a través de un sistema de cuotas para hasta 24.500 vehículos eléctricos chinos.

Los analistas son optimistas respecto a esta vía. Jefferies anticipa exportaciones de 1,5 millones de unidades para 2026. Deutsche Bank, citando el impulso de estas innovaciones, considera posible un total de 4,9 millones de ventas de vehículos en el ejercicio completo de 2026.

Mirada a la bolsa y próximos pasos

En el mercado de valores, las acciones H de BYD se han estado moviendo cerca del extremo inferior de su rango reciente de negociación, cotizando cerca del mínimo de 52 semanas de 88,50 HKD (establecido a principios de febrero). Esto sigue a un retroceso significativo desde el máximo de más de 159 HKD alcanzado en mayo de 2025.

La atención ahora se centra en el próximo informe anual. BYD publicará los resultados completos del ejercicio 2025 el 26 de marzo. Se espera que esta fecha proporcione claves cruciales sobre la evolución de los márgenes y, lo que es más importante, sobre la sostenibilidad financiera de las cuantiosas inversiones realizadas en la red de carga ultrarrápida.

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