Alpine A110: Warum dieser Leichtbau-Sportwagen jetzt wieder Schlagzeilen macht

Die Alpine A110 gilt als letzter puristischer Leichtbau-Sportwagen Europas – doch neue Entscheidungen der Renault?Gruppe, strengere CO?-Regeln und E?Pläne verändern das Spiel. Was das für Fans und Käufer in Deutschland konkret bedeutet.

Puristischer Fahrspaß statt PS-Overkill: Die Alpine A110 bleibt einer der letzten echten Leichtbau-Sportwagen mit Verbrenner – und steht gleichzeitig im Spannungsfeld aus EU?CO?-Regeln, Modellpflege und dem geplanten Übergang zur Elektro-Generation. Wenn du in Deutschland mit dem Gedanken spielst, dir noch einen analogen Sportwagen zu sichern, ist die A110 2025/26 eines der spannendsten, aber auch riskantesten Angebote am Markt. Was Nutzer jetzt wissen müssen…

Du bekommst ein fahraktives Leichtgewicht, das in aktuellen Tests von Auto Motor und Sport, Auto Bild, Sport Auto und diversen YouTube-Reviews weiterhin für sein Handling gefeiert wird – aber auch Kritik für Preis, Alltagstauglichkeit und ungewisse Zukunft einstecken muss. Genau diese Mischung aus Hype und Fragezeichen beleuchten wir hier aus deutscher Perspektive.

Im Fokus: Wie steht die Alpine A110 heute im Vergleich zu Porsche 718 Cayman & Co., was sagen frische deutsche Tests zur Alltagstauglichkeit, und lohnt sich der Kauf in der DACH?Region noch angesichts anziehender Regulierung und angekündigter Elektro-Nachfolger?

Analyse: Das steckt hinter dem Hype

Die Alpine A110 ist ein kompakter, mittelmotoriger Sportwagen der Renault-Gruppe, der bewusst gegen den Trend immer stärkerer und schwererer Coupés entwickelt wurde. Kernversprechen: Leichtbau, Agilität, Emotion statt reiner Leistungsdaten. Die A110 richtet sich in Deutschland an Enthusiasten, die eine Alternative zu Porsche 718 Cayman, Audi TT RS (inzwischen ausgelaufen) oder Toyota GR Supra suchen.

In aktuellen deutschsprachigen Tests (u.a. Auto Motor und Sport, Auto Bild, sport auto sowie einschlägige YouTube-Kanäle wie Rennsport- und Trackday-Formate) wird vor allem gelobt:

• Fantastische Fahrdynamik dank niedrigem Gewicht und fein abgestimmtem Fahrwerk
• Alltagstauglichkeit für zwei Personen bei akzeptabler Langstrecken-Komfortabstimmung (für einen Sportwagen)
• Eigenständiger Charakter – die A110 fährt sich spürbar anders als ein Cayman, weicher, spielerischer, weniger brachial

Kritikpunkte der Experten in der DACH?Presse und in Community-Reviews:

• Innenraumqualität und Infotainment wirken im Vergleich zu Porsche & Co. teilweise altbacken und eher Renault-als Premium-Niveau
• Preisgestaltung im oberen Bereich, besonders für die stärkeren Varianten A110 GT und A110 S sowie limitierte Sondermodelle
• Markenbekanntheit & Service-Netz in Deutschland deutlich schwächer als bei den deutschen Premium-Wettbewerbern

Wichtig: Die Alpine A110 wird in Deutschland offiziell über ausgewählte Alpine- bzw. Renault-Partner angeboten. Dadurch ist das Netz zwar vorhanden, aber deutlich dünner als etwa das Porsche-Händlernetz. Wer auf kurzen Anfahrtsweg zum Service setzt, sollte vorher checken, wo der nächste Alpine-Stützpunkt liegt.

Merkmal	Alpine A110 (Basis / aktuelle Modellfamilie)
Fahrzeugtyp	Zweisitziges Coupé, Mittelmotor, Heckantrieb
Motor	Vierzylinder-Turbobenziner (Renault-Nissan-Allianz), 1,8 Liter
Leistungsbereich	Je nach Variante rund im 250+ PS bis deutlich über 280 PS Segment (A110, GT, S, Sondermodelle)
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe (DCT), keine Handschalt-Option
Gewicht	Deutlich unter typischen Wettbewerbern, konsequenter Leichtbau (Aluminiumstruktur)
0–100 km/h	Je nach Variante im Bereich deutlich unter 5 Sekunden
Layout	Motor hinter den Sitzen, Antrieb auf die Hinterräder
Infotainment	Touchscreen mit Smartphone-Integration, aber von Testern oft als technisch und optisch veraltet kritisiert
Assistenzsysteme	Basis an Sicherheits- und Komfortsystemen, weniger Fokus auf Vollausstattung als bei Premium-GT-Modellen
Marktposition	Nischen-Sportwagen, bewusst gegen Mainstream, stark auf Enthusiasten fokussiert

Relevanz für den deutschen Markt

Für Deutschland ist die Alpine A110 aus mehreren Gründen spannend:

• Fahrspaß auf Landstraße und Alpenpässen: Dank ihres Leichtbaus ist sie nicht auf Autobahn-V-Max angewiesen, sondern glänzt auf kurvigen Strecken – ideal für viele deutsche und österreichische Lieblingsrouten.
• Trackday-tauglich: Die A110 S und diverse Sondereditionen sind ab Werk sehr nahe an der Rennstrecke entwickelt, was sie für Trackday-Fahrer interessant macht.
• Sammlerperspektive: Da schon jetzt klar ist, dass Alpine perspektivisch vollelektrisch werden soll, wird die aktuelle A110-Generation als eine der letzten kompakten analogen Sportwagen-Baureihen gehandelt – mit möglichem Sammlerpotenzial.

Gleichzeitig stehen Käufer in Deutschland vor konkreten Herausforderungen:

• CO?-Besteuerung und Spritkosten: Ein Sportwagen mit Turbo-Benziner wird nicht günstiger im Unterhalt – insbesondere in Großstädten mit Umweltzonen.
• Wiederverkauf: Die Nachfrage ist stabil, aber Nischenmarke bedeutet auch: kleinerer Käuferkreis als bei Porsche. Wer Wertstabilität maximieren will, muss genau auf Ausstattung und Pflege achten.
• Unsicherheit über Restlaufzeit: Mit Blick auf EU?Regeln und Alpine-Pläne in Richtung E?Modelle ist die Perspektive der A110 als Neuwagen zeitlich begrenzt. Das macht sie emotional reizvoll, aber planungstechnisch anspruchsvoll.

Was deutsche Tester aktuell hervorheben

Wenn man die jüngsten deutschsprachigen Tests und Videos zusammenfasst, ergibt sich ein klares Bild:

• Handling & Fahrgefühl: Fast alle Reviewer betonen, dass die A110 „tanzt“, leichtfüßig einlenkt und viel Rückmeldung gibt – ohne kompromisslos hart zu sein. Sie wird oft als Fahrerauto bezeichnet.
• Alltag: Für zwei Personen mit Gepäck für ein Wochenende ist die A110 überraschend nutzbar (Front- und Heckstauraum). Familienauto ist sie natürlich nicht.
• Qualität & Bedienung: Hier gehen die Meinungen auseinander: Manche finden den Innenraum stimmig und eigenständig, andere sehen zu viel Standard-Renault-Basis und ein infotainmentseitig in die Jahre gekommenes System.
• Emotion & Exklusivität: Auf deutschen Straßen bleibt die A110 ein seltener Anblick. Viele Besitzer und Tester heben hervor, dass man damit aus dem typischen Sportwagen-Einerlei heraussticht.

Das sagen die Experten (Fazit)

Fasst man die aktuellen Bewertungen von Fachpresse und Content-Creatorn zusammen, ergibt sich ein deutliches Bild: Die Alpine A110 gehört fahrdynamisch zu den besten kompakten Sportwagen, die du in Deutschland aktuell neu bekommen kannst. Ihr Leichtbau-Konzept funktioniert im Alltag besser als viele vermuten und liefert auf Landstraße und Rennstrecke sehr viel Feedback und Spaß.

Pluspunkte, die in Testberichten immer wieder auftauchen:

• Außergewöhnliches Handling: Das geringe Gewicht und die ausgewogene Abstimmung machen die A110 für viele Tester spaßiger als deutlich stärkere Wettbewerber.
• Eigenständige Optik und Marke: Wer keinen Mainstream-Porsche fahren will, findet in der A110 ein Statement – gerade auf dem deutschen Markt.
• Alltagseignung im Rahmen eines Sportwagens: Komfortabler als harte Tracktools, ausreichend Kofferraum für Kurztrips, kompakte Abmessungen für die Stadt.

Auf der Minusseite sind sich die Experten ebenfalls relativ einig:

• Preis vs. Innenraum: Der aufgerufene Preis steht für manche Tester nicht im idealen Verhältnis zur wahrgenommenen Material- und Infotainmentqualität.
• Nischennetz & Bekanntheit: Alpine ist in Deutschland (noch) keine breite Marke; Servicenetz und Wiederverkaufszielgruppe sind begrenzt.
• Unsichere Langfristperspektive: Mit der klaren E?Strategie der Marke und den kommenden Regulierungsschritten ist absehbar, dass die Verbrenner-A110 eine endliche Laufzeit hat.

Für dich als Interessenten in Deutschland bedeutet das: Die Alpine A110 ist weniger ein rationales, sondern ein bewusst emotionales Investment. Wenn du einen der letzten leichten, analogen Sportwagen mit Verbrenner und Mittelmotor besitzen möchtest und mit den Kompromissen bei Infotainment, Marke und Praktikabilität leben kannst, ist sie eines der aktuell spannendsten Angebote im Markt.

Wer hingegen maximale Hightech, weitreichende Assistenzsysteme und ein dichtes Premium-Händlernetz sucht, wird bei etablierten deutschen Marken vermutlich besser aufgehoben sein – zahlt dann aber meist auch mit mehr Gewicht und weniger Purismus.

Unterm Strich ist die Alpine A110 in der DACH?Region 2025/26 vor allem eines: Ein Liebhaberauto mit Zukunfts-Fragezeichen – und genau deshalb so begehrt bei Enthusiasten, die nicht auf den nächsten Elektro-Sportwagen warten wollen.

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