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Facc Aktie: Neuer Kredit löst Konsortialkredit vorzeitig ab

Veröffentlicht am: 02.11.2026 um 06:28 Uhr | Redaktion boerse-global.de
FACC schloss eine Finanzierung über 190 Millionen Euro ab; weitere Auslandsinvestitionen bleiben möglich, während ein neues Werk geplant ist.
Abstrakte Darstellung moderner Luftfahrttechnik und industrieller Präzision in einer Montagehalle. Illustration mit AI erstellt.

FACC hält sich bei seinen Investitionen weitere Schritte im Ausland offen. Medienberichten zufolge sagte CEO Robert Machtlinger am 23. Oktober, dass derzeit nur 120 bis 150 Millionen Euro für Österreich vorgesehen seien; zusätzliche Investitionen im Ausland blieben möglich.

Die Aussagen betreffen ein Investitionsprogramm von rund 350 Millionen Euro bis 2030. Am Freitag fiel die FACC-Aktie um 2,9 Prozent.

Werk und Erweiterungen geplant

Über konkrete Ausbaupläne berichtete Dr. Reuter Investor Relations am 22. Oktober: Für ein neues Werk in St. Martin seien rund EUR 120 Mio. vorgesehen. Der Baubeginn sei für Ende 2026 geplant. Die Veröffentlichung war als werbliche redaktionelle Darstellung gekennzeichnet; zwischen FACC und dem Verfasser besteht demnach ein entgeltlicher IR-/PR-Vertrag.

Der Beitrag nennt zudem Kapazitätserweiterungen in Kroatien sowie ein zusätzliches Arbeitspaket für Kineco Aerospace in Indien.

Neuer Kredit ersetzt bestehende Finanzierung

FACC hat am 2. Oktober eine neue syndizierte Finanzierung über 190 Millionen Euro abgeschlossen. Nach Unternehmensangaben führt UniCredit Bank Austria das Konsortium aus sieben österreichischen und deutschen Banken.

Die Finanzierung läuft zunächst drei Jahre. Hinzu kommen zwei Verlängerungsoptionen um jeweils ein Jahr. Sie ersetzt den bestehenden Konsortialkredit über 225 Millionen Euro vor dessen Fälligkeit im Februar 2027.

Zum längerfristigen Branchenumfeld äußerte sich Machtlinger vor rund zwei Wochen. Medienberichten zufolge erwartet er die Einführung der nächsten Flugzeuggeneration erst zwischen 2030 und 2035. Zuvor hatte er dafür die Spanne 2028 bis 2030 genannt.

Als Gründe führte Machtlinger noch nicht marktreife neue Triebwerke und die starke Nachfrage nach der aktuellen Flugzeuggeneration an. Neue Triebwerke müssten zudem eine deutliche Effizienzsteigerung bieten.

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