Dassault Aviation Aktie: Honeywell-Cockpit EASy IV für Falcon 2000

Dassault Aviation erweitert das Modernisierungsprogramm seiner Geschäftsflugzeuge. Honeywell bestätigte gestern die Auswahl des Cockpitsystems EASy IV für die Falcon-2000-EASy-Plattform. Das Angebot richtet sich sowohl an Käufer neuer Falcon 2000LXS als auch an Betreiber bestehender Flugzeuge. Für Anleger steht damit neben der Entwicklung neuer Jets auch die technische Erneuerung der bereits ausgelieferten Flotte im Mittelpunkt.

Modernisierung für neue und bestehende Flugzeuge

Dassault stellte das Programm am Dienstag auf der Luftfahrtmesse NBAA-BACE in Las Vegas vor. Neue Falcon 2000LXS sollen die modernisierte Avionik erhalten. Bereits eingesetzte Falcon 2000 mit EASy-Cockpit können nachgerüstet werden. Damit beschränkt sich das Angebot nicht auf das Neugeschäft.

Die Reichweite des Programms innerhalb der bestehenden Flotte ist beträchtlich: Seit dem Dienstantritt der Falcon 2000 im Jahr 1995 wurden mehr als 700 Exemplare produziert. Nach Angaben von Honeywell sammelte die Flotte weltweit über 3,8 Millionen Flugstunden.

Das Upgrade umfasst schnellere Verarbeitung und schärfere Anzeigen sowie verbesserte Navigation, Wettererkennung und Konnektivität. Hinzu kommen Flughafenkarten, eine überarbeitete Flugwegdarstellung und zusätzliche Entscheidungshilfen. Zusammen mit FalconEye soll das System die Situationswahrnehmung bei Anflügen unter schlechten Sichtbedingungen verbessern.

Honeywell verbindet die Modernisierung außerdem mit einer höheren Betriebseffizienz und der Unterstützung künftiger regulatorischer Anforderungen. Zugleich soll eine gemeinsame Avionikbasis für die Falcon-Plattformen entstehen. Der Schwerpunkt liegt damit auf der Bedienung und Einsatzfähigkeit der Flugzeuge, nicht allein auf zusätzlichen Cockpitfunktionen.

Nach einem Bericht von Aviation Week soll EASy IV für neue Falcon 2000LXS und als Nachrüstlösung für frühere Modelle mit Honeywell-Avionik bis 2029 verfügbar sein. Die Ankündigung beschreibt somit ein mehrjähriges Produktprogramm und keine bereits abgeschlossene Umstellung.

Falcon 10X bleibt der langfristige Terminanker

Parallel zur Erneuerung bestehender Modelle treibt Dassault das Flugtestprogramm der Falcon 10X voran. Die Cockpitmodernisierung und das neue Flugzeug setzen dabei unterschiedliche Schwerpunkte: Das eine Programm adressiert auch Bestandskunden, das andere die Einführung eines neuen Modells.

Laut Aviation Week erwartet Dassault die Zertifizierung der Falcon 10X im Jahr 2029. Zwei weitere Testflugzeuge mit vollständiger Kabine sollen 2027 mit Flugtests beginnen. Ein zweites Testflugzeug ist bereits seit dem 24. September am Programm beteiligt.

Für Anleger sind damit unterschiedliche Fortschritte relevant: Beim Cockpitprogramm zählt die Umsetzung für Neu- und Bestandsflugzeuge. Bei der Falcon 10X stehen die weiteren Flugtests und das Zertifizierungsziel im Vordergrund.

Die Aktie verlor gestern -0,6%; ein positiver Tagesimpuls war damit nicht erkennbar. Inhaltlich stärkt Dassault mit dem Cockpitprogramm die technische Weiterentwicklung seiner bestehenden Falcon-Familie. Der langfristige Terminanker bleibt zugleich die geplante Zertifizierung des neuen Spitzenmodells.

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