XPeng fija en Múnich el pistoletazo de salida del MONA L03 y anuncia su asistencia a la conducción para 2027
Veröffentlicht: 15.07.2026 um 14:03 Uhr, Redaktion boerse-global.de
Las acciones de XPeng experimentaron un repunte del 4,77% el miércoles, hasta los 12,30 euros, mientras los inversores digieren dos catalizadores clave: la presentación mundial del SUV MONA L03 en Múnich y la confirmación de que el sistema de asistencia a la conducción (ADAS) de la compañía aterrizará en Europa a principios de 2027. El salto desde el cierre del martes en 11,74 euros refleja el optimismo cauteloso que despierta la ofensiva europea del fabricante chino, aunque la acción acumula todavía una caída del 29,51% en lo que va de año.
El MONA L03, que se presenta el jueves 16 de julio a las 13:00 hora local en la capital bávara, supone un hito estratégico: es el primer modelo que XPeng lanza de forma simultánea en China y Europa. Con un coeficiente aerodinámico de 0,228, el SUV coupé incorpora la arquitectura VLA 2.0, un sistema de percepción basado exclusivamente en cámaras que prescinde de mapas de alta definición. En China, los precios de preventa oscilan entre 143.800 y 165.800 yuanes, mientras que en Europa se espera que el precio de entrada ronde los 35.000 euros. La versión tope de gama, bautizada como Ultra SE, alcanza los 1.500 TOPS de potencia de cálculo gracias a los chips Turing propios de XPeng.
La hoja de ruta europea del ADAS es otro de los pilares que sustentan el interés renovado sobre el valor. El consejero delegado, He Xiaopeng, anunció el 14 de julio que el software de asistencia a la conducción comenzará a operar en el Viejo Continente a principios de 2027. El sistema, que ya se ha probado en carreteras alemanas con unidades camufladas del L03 que lucían la leyenda "NGP powered by VLA 2.0", representa la apuesta de XPeng por una conducción autónoma basada en inteligencia artificial pura, sin necesidad de infraestructura cartográfica complementaria.
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Paralelamente, la compañía avanza en el terreno de los robotaxis. El pasado 10 de julio, XPeng completó en Guangzhou el primer test interno con empleados a bordo, en el que el propio He Xiaopeng realizó el trayecto completo como pasajero del vehículo autónomo. A diferencia de los operadores tradicionales de flotas, XPeng planea posicionarse como licenciatario de tecnología para servicios de robotaxi, cuyo lanzamiento comercial también está previsto para principios de 2027. La compañía evalúa además posibles alianzas en Europa, Oriente Próximo y el Sudeste Asiático.
El impulso bursátil del miércoles se apoya asimismo en una mejora de las cifras operativas. En el segundo trimestre de 2026, XPeng entregó 103.295 vehículos, de los cuales 40.126 correspondieron solo a junio, el mes más fuerte del año y el primero en registrar un crecimiento interanual tras cinco meses consecutivos de descensos. El modelo GX alcanzó las 6.739 unidades en junio y la décima milésima unidad salió de la línea de montaje. Sin embargo, la presión sobre el MONA L03 es enorme: las entregas acumuladas del MONA M03, la berlina hermana, cayeron un 33% en los primeros cinco meses de 2026, hasta 48.291 unidades. Los analistas de Deutsche Bank, citados por CnEVPost, proyectan unas ventas medias de 12.500 unidades mensuales para el nuevo SUV, una cifra que debería compensar el lastre de la M03 y devolver el pulso a la compañía.
A pesar del rebote del miércoles, la acción de XPeng cotiza todavía un 49,59% por debajo de su máximo de 52 semanas, los 24,40 euros alcanzados el 12 de noviembre de 2025. Desde el mínimo de 10,18 euros registrado el 26 de junio, la recuperación alcanza el 20,83%. Los promedios móviles reflejan la profundidad de la corrección: el precio actual se sitúa un 3,33% por debajo de la media de 50 días (12,72 euros), un 11,70% por debajo de la de 100 días (13,93 euros) y un 23,94% por debajo de la de 200 días (16,17 euros). La volatilidad anualizada se mantiene elevada, en el 42,94%.
La próxima prueba de fuego para XPeng llegará este jueves con la revelación de los precios europeos del MONA L03, que se comercializará internacionalmente como XPeng L03. La compañía prevé que el SUV esté disponible en 64 países y regiones antes de que termine el año, con Nueva Zelanda como uno de los primeros mercados de ultramar —tras el G6 y el X9—. El objetivo a largo plazo es que las ventas fuera de China representen entre el 30% y el 40% del total. Por ahora, los inversores esperan que la ofensiva europea, con el respaldo de la tecnología VLA 2.0 y la futura llegada del ADAS, pueda traducirse en cifras de matriculación que devuelvan la confianza a un valor castigado por doce meses de vaivenes bursátiles.
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