XPeng desembarca en Múnich con el MONA L03: pedidos históricos frente a una acción que cae un 33% en el año
Veröffentlicht: 15.07.2026 um 04:12 Uhr, Redaktion boerse-global.de
XPeng aterriza este jueves en Múnich con la presentación mundial del MONA L03, un compacto SUV coupé que ya ha batido todos los récords internos de pedidos anticipados de la compañía. El optimismo comercial, sin embargo, contrasta con la evolución bursátil: las acciones del fabricante chino de vehículos eléctricos acumulan una caída cercana al 33% desde enero y cotizan un 52% por debajo de su máximo de 52 semanas, los 24,40 euros alcanzados en noviembre de 2025. El martes, un repunte del 3,89% elevó el título hasta los 11,76 euros, un respiro que no logra revertir la tendencia bajista.
El MONA L03 llega con la ambición de convertirse en el modelo más vendido de la historia de XPeng. En China, los precios de preventa oscilan entre 143.800 y 165.800 yuanes (unos 18.300 a 21.100 euros), mientras que en el mercado europeo el precio de partida se sitúa en torno a los 35.000 dólares. La dirección espera que entre un 30% y un 40% de las ventas totales procedan del exterior en el plazo de un año. Actualmente, la empresa comercializa en 64 países, pero las entregas internacionales apenas representan un 20% del volumen global.
Tecnología de vanguardia sin LiDAR
El nuevo modelo incorpora dos chips de inteligencia artificial Turing capaces de ofrecer hasta 1.500 TOPS de potencia de cálculo en su variante Ultra SE. Esta plataforma sustenta el sistema de conducción autónoma VLA 2.0, un enfoque puramente basado en cámaras que prescinde de LiDAR y de mapas de alta definición. La compañía prevé que esta tecnología esté disponible fuera de China a partir de 2027.
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Mecánicamente, el L03 se ofrece en dos versiones. La variante 100% eléctrica monta un motor trasero y una batería LFP de 69 kWh, homologa una autonomía WLTP de 520 kilómetros y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. La variante de autonomía extendida combina un motor de 183 kW con un generador de 1,5 litros y una batería de 37,25 kWh; su alcance eléctrico puro es de unos 200 kilómetros, mientras que la autonomía total alcanza los 1.000 kilómetros. En el habitáculo destacan una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, un head-up display de 26,8 pulgadas y un equipo de sonido con 20 altavoces.
Pruebas en Múnich y planes de expansión
Varias unidades de preserie del MONA L03 ya han sido avistadas en carreteras de los alrededores de Múnich, luciendo adhesivos con la leyenda "NGP powered by VLA 2.0". Estas pruebas indican que XPeng está calibrando el sistema de navegación para las condiciones de tráfico europeas antes del lanzamiento oficial.
En paralelo, el grupo acelera su estrategia de internacionalización. Hasta finales de 2026, la red de concesionarios cubrirá 64 países. Además, según informaciones recientes, XPeng estudia la adquisición de una planta de Volkswagen en Europa para reforzar su capacidad de producción local.
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El presidente ejecutivo, He Xiaopeng, realizó el pasado 10 de julio en Cantón el primer trayecto completamente autónomo de puerta a puerta con el sistema VLA 2.0. XPeng no tiene intención de operar flotas propias, sino de licenciar la tecnología a socios de transporte. La compañía mantiene conversaciones con potenciales clientes en Europa, Oriente Próximo y el Sudeste Asiático.
En el plano financiero, el analista de J.P. Morgan Nick Lai mantiene una recomendación de compra sobre XPeng, aunque recortó el precio objetivo de 30 a 27 dólares el pasado 14 de julio. La acción cotiza un 8% por debajo de su media móvil de 50 días (12,75 euros) y un 28% por debajo de la media de 200 días (16,20 euros). El RSI se sitúa en 46,6, en terreno neutral, mientras que la volatilidad anualizada a 30 días supera el 43%, reflejo de la elevada presión compradora y vendedora que soporta el valor.
En el segundo trimestre de 2026, XPeng entregó 103.295 vehículos, una cifra que demuestra que la compañía sigue escalando producción mientras ultima el lanzamiento de robots humanoides y plataformas integradas con inteligencia artificial para finales de año. La cita de Múnich servirá como termómetro para medir la acogida del MONA L03 en un segmento de los SUV compactos cada vez más disputado.
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