Xiaomi: su modelo de inteligencia artificial alcanza un hito histórico, pero la presión sobre el beneficio frena a la acción
14.06.2026 - 04:41:25 | boerse-global.de
El gigante chino ha logrado un avance técnico notable en inteligencia artificial. De la mano de TileRT, presentó el modelo MiMo-V2.5-Pro-UltraSpeed, capaz de procesar más de 1.000 tokens por segundo en un sistema de un billón de parámetros, con picos de hasta 1.200. Lo revolucionario es que funciona en servidores convencionales con ocho tarjetas gráficas estándar, sin necesidad de hardware propietario. Xiaomi ha liberado el código del programa. El acceso ultrarrápido está disponible bajo solicitud hasta el 23 de junio, a un precio que triplica la tarifa normal por una velocidad diez veces superior.
Este hito tecnológico, sin embargo, no ha logrado cambiar la dinámica bajista de la acción. El viernes cerró en Fráncfort a 2,89 euros, un 35% por debajo del nivel con el que comenzó 2026. Justo un día antes marcó un nuevo mínimo anual en 2,82 euros —apenas un 2,6% por debajo del cierre semanal—. La distancia respecto a la media de 50 sesiones, situada en 3,32 euros, sigue ampliándose.
Los motivos del castigo son contundentes. Goldman Sachs ha recortado su estimación de beneficio neto ajustado para el segundo trimestre un 50% interanual, hasta los 5.400 millones de yuanes, y prevé que el crecimiento de los ingresos apenas roce el 1%. Sin las divisiones de vehículos eléctricos e inteligencia artificial, la facturación caería un 9%. El banco estadounidense también redujo su previsión de beneficio anual un 12%, hasta 32.800 millones de yuanes, aunque mantiene la recomendación de compra y el precio objetivo de 40 dólares de Hong Kong.
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El primer trimestre ya ofreció señales preocupantes: los ingresos retrocedieron un 11%, hasta 99.100 millones de renminbi, y el beneficio neto ajustado se desplomó un 43%, hasta 6.100 millones. El presidente Lei Jun advirtió que la presión sobre los márgenes por la escalada del coste de los chips de memoria se prolongará al menos dos años más.
El segmento de coches eléctricos es el principal foco de drenaje de caja. En el primer trimestre registró unas pérdidas operativas de 3.100 millones de yuanes con unos ingresos de 19.900 millones. Cada vehículo entregado le cuesta a Xiaomi unos 5.600 dólares. El objetivo anual de 550.000 entregas parece ambicioso: en los primeros cinco meses de 2026 apenas se han entregado entre 140.000 y 150.000 unidades. Los envíos del modelo YU7 cayeron desde 37.869 unidades en enero hasta solo 9.876 en abril, aunque en abril las entregas totales repuntaron un 71% respecto a marzo, hasta 36.702 unidades.
Frente a este panorama, el mayor programa de recompra de acciones de la historia de Xiaomi —hasta 20.000 millones de dólares de Hong Kong en acciones clase B, vigente desde el 2 de junio hasta la junta de 2027— no logra sostener el precio. El 11 de junio, la compañía recompró 7,8 millones de títulos, pero la acción cerró en su mínimo de 52 semanas. La caída acumulada en los últimos doce meses alcanza el 50%.
Con el RSI en 32,6, el valor está técnicamente sobrevendido, pero ninguna señal indica un giro inminente. La mirada del mercado está puesta en dos fechas: el 23 de junio, cuando finalice la fase de pruebas del modelo de IA y se defina el precio comercial, y el 26 de agosto, cuando Xiaomi publique los resultados del segundo trimestre. Si el pronóstico de Goldman Sachs se cumple, los actuales soportes cercanos a 2,82 euros podrían enfrentar su prueba más dura.
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