Xiaomi recurre a talento de Tesla para impulsar su división de automoción
03.04.2026 - 07:06:00 | boerse-global.de
La división de vehículos eléctricos de Xiaomi se encuentra en una fase crucial. Tras el lanzamiento exitoso de su sedán SU7, que acumuló 40.000 reservas firmes, la compañía se enfrenta al desafío de cumplir con unas metas de entrega extremadamente ambiciosas para este año. En este contexto, la estrategia ha girado hacia el reclutamiento de alto nivel procedente de su principal competidor, Tesla, con el objetivo de reforzar su red comercial y su capacidad productiva.
Refuerzo ejecutivo para un objetivo ambicioso
El movimiento más significativo es la incorporación de Kong Yanshuang, anterior directora general de Tesla China, quien asume el liderazgo de la división automovilística en sustitución de Li Xiaorui. Su misión será transformar la estrategia de ventas, evolucionando desde un enfoque puramente centrado en el producto hacia otro más sofisticado y orientado al mercado. Este cambio se complementa con la llegada de Song Gang, ex vicepresidente de fabricación de la Gigafactory de Tesla en Shanghái, cuya experiencia será vital para escalar la producción.
Estos nombramientos no son casuales. Xiaomi tiene por delante la titánica tarea de entregar 550.000 vehículos antes de que finalice el año. Para alcanzar esta cifra, necesita una media mensual de 52.000 unidades a partir de abril, superando así todos sus registros históricos. El escepticismo sobre la viabilidad de este plan pesa en los mercados: la acción de Xiaomi acumula una caída del 21,61% desde principios de año.
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Expansión de infraestructura y cartera de productos
Uno de los puntos débiles identificados es la red de servicio y ventas. Con solo 274 centros de atención en la actualidad, la cobertura fuera de las grandes metrópolis es claramente insuficiente. La profesionalización de la red de distribución es, por tanto, un paso obligado para sostener el crecimiento previsto.
En el frente industrial, la compañía activará en mayo su cuarta planta en Wuhan, con una capacidad de producción anual de 150.000 vehículos. Paralelamente, la oferta de productos se diversificará de forma agresiva. Está previsto el lanzamiento de entre cuatro y seis nuevos modelos a lo largo del año, incluyendo dos SUV eléctricos con extensor de autonomía. Esta ampliación busca captar un segmento de compradores más amplio, con precios que podrán alcanzar hasta los 550.000 yuanes.
El contraste entre modelos: éxito inicial y desaceleración
Los datos de entrega del primer trimestre, que alcanzaron las 79.000 unidades, muestran una realidad dual. Por un lado, el SU7 ha tenido un arranque prometedor, con 7.000 entregas a clientes en solo nueve días tras el inicio de las mismas a finales de marzo. Por otro lado, el interés por el SUV YU7 parece enfriarse. El volumen de pedidos pendientes se ha reducido, lo que ha acortado los tiempos de espera drásticamente: de un máximo de 56 semanas a solo entre 7 y 14 semanas en la actualidad.
La carrera de Xiaomi en el sector del automóvil eléctrico ha entrado en una nueva etapa. La combinación de un lanzamiento inicial exitoso, una expansión industrial acelerada y, ahora, la inyección de know-how de la competencia, define una estrategia de alto riesgo y alta recompensa. El mercado observa si estos movimientos serán suficientes para convertir las ambiciosas cifras en realidad.
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