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Xiaomi: la inteligencia artificial bate récords, pero la recompra histórica no frena el desplome bursátil

14.06.2026 - 04:51:55 | boerse-global.de

Pese a presentar un modelo de lenguaje récord en velocidad, Xiaomi sufre una caída del 43,1% en beneficio neto y pérdidas de 5.600 dólares por coche eléctrico. Su acción marca mínimos anuales pese al mayor programa de recompra de su historia.

Xiaomi lanza MiMo-V2.5 con 1.200 tokens/s, pero mercado ignora el hito
Xiaomi - Xiaomi: la inteligencia artificial bate récords, pero la recompra histórica no frena el desplome bursátil 14.06.2026 - Bild: über boerse-global.de

Xiaomi ha logrado un hito técnico de calado: su nuevo modelo de lenguaje, desarrollado junto a TileRT, procesa más de 1.000 tokens por segundo en hardware estándar. El sistema, bautizado como MiMo-V2.5-Pro-UltraSpeed, alcanza picos de 1.200 tokens con un billón de parámetros, sin necesidad de equipos propietarios. La compañía ha liberado el código y ofrece acceso ultrarrápido bajo solicitud hasta el 23 de junio, a un precio triple del tarifa estándar por una velocidad diez veces superior. Sin embargo, en bolsa la noticia ha pasado de largo: la acción de Xiaomi cerró el viernes en Fráncfort a 2,89 euros, un 35% por debajo del nivel de comienzos de año, y el jueves marcó un nuevo mínimo anual de 2,82 euros.

El desinterés del mercado tiene fundamentos claros. El beneficio ajustado neto del primer trimestre de 2026 se desplomó un 43,1%, hasta los 6.100 millones de yuanes, mientras que los ingresos totales cayeron un 10,9%, hasta 99.100 millones. El principal culpable es el encarecimiento de los chips de memoria: los precios de los contratos de DRAM para teléfonos se han quintuplicado y los de los chips para televisores se han decuplicado. El consejero delegado, Lei Jun, advirtió que esta presión se mantendrá al menos dos años más.

A esto se suma el lastre del segmento de vehículos eléctricos. En el primer trimestre, la división de EV e inteligencia artificial registró unas pérdidas operativas de 3.100 millones de yuanes, frente a unos ingresos de 19.900 millones. Por cada coche entregado, Xiaomi perdió unos 5.600 dólares. El objetivo anual de 550.000 unidades parece cada vez más lejano: en los cinco primeros meses apenas se han entregado entre 140.000 y 150.000 vehículos. Las ventas del YU7 muestran una clara tendencia bajista, de 37.869 unidades en enero a solo 9.876 en abril. En abril, las entregas totales fueron de 36.702 coches (un 71,2% más que en marzo) y en mayo volvieron a superar las 30.000 unidades, pero el ritmo sigue siendo insuficiente.

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En un intento de frenar la sangría bursátil, Xiaomi lanzó el 2 de junio un programa de recompra de acciones de clase B por hasta 20.000 millones de dólares hongkoneses, el mayor de su historia. Sustituye a otro plan anterior con el que ya había adquirido unos 399,6 millones de títulos por aproximadamente 14.600 millones de dólares hongkoneses. En la primera sesión tras su entrada en vigor, la compañía recompró 10,5 millones de acciones a precios entre 27,94 y 28,70 dólares hongkoneses, desembolsando unos 298 millones. Todas las acciones adquiridas serán amortizadas. Pero el mercado, de momento, no ha reaccionado: el título cotiza solo un 2,6% por encima de su mínimo de 52 semanas y el RSI, en 32,6, apunta a una zona de sobreventa sin visos de cambio de tendencia.

A pesar de la presión sobre los resultados, Xiaomi mantiene su apuesta por el futuro. El gasto en I+D creció un 33,4% en el primer trimestre, hasta 9.000 millones de yuanes, y la plantilla dedicada a investigación alcanza ya los 26.048 empleados. La clave ahora está en la monetización: el 23 de junio termina la fase de pruebas del nuevo modelo de IA y se definirá el precio final para el mercado masivo. Sin ingresos recurrentes por inteligencia artificial, la acción seguirá atrapada en terreno sobrevendido. El 26 de agosto, con los resultados del segundo trimestre, se sabrá si la recompra y la innovación logran dar un respiro al valor.

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