Xiaomi: Éxito en IA y automoción que el mercado bursátil ignora

Xiaomi anuncia su modelo de IA más usado del mundo y primer beneficio en vehículos eléctricos, pero su acción cae a mínimos, forzando un plan masivo de recompra de acciones.

En su decimosexto aniversario, Xiaomi presenta unos resultados operativos sólidos, marcados por avances significativos en inteligencia artificial y la primera rentabilidad de su división de vehículos eléctricos. Sin embargo, esta fortaleza fundamental choca frontalmente con la evolución de su cotización, que se mantiene en niveles mínimos, forzando a la compañía a implementar medidas correctivas.

Un modelo de IA se impone con discreción

Lejos del foco mediático habitual, Xiaomi ha ejecutado un movimiento estratégico en el competitivo sector de la inteligencia artificial. A mediados de marzo, lanzó un modelo inicialmente conocido bajo el nombre en clave "Hunter Alpha", que muchos expertos confundieron con el esperado DeepSeek V4. La dirección del proyecto recayó en el ex investigador de DeepSeek, Luo Fuli, contratado por el gigante tecnológico.

El sistema, denominado oficialmente MiMo-V2-Pro y con un billón de parámetros, procesa actualmente 4,79 billones de tokens semanales. Estas cifras lo sitúan, según los últimos datos disponibles, como el modelo de IA de uso más extendido a nivel global. Para captar rápidamente a la comunidad de desarrolladores, la firma ha diseñado un sistema de suscripción por niveles que incluye descuentos iniciales muy agresivos, de hasta un 88%.

Resultados financieros y expansión en el negocio del automóvil

Los sectores tradicionales de hardware también contribuyen con datos positivos. En teléfonos inteligentes, Xiaomi conserva la tercera posición mundial con 165,2 millones de unidades vendidas. Paralelamente, su división de coches eléctricos ha alcanzado un hito crucial: en el ejercicio 2025 reportó su primer beneficio, que asciende a aproximadamente 113 millones de euros, con unos ingresos de 13.000 millones.

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Los planes para el año en curso, 2026, son ambiciosos y se centran en una expansión notable de la oferta:
* Objetivo de entregas: 550.000 vehículos.
* Lanzamiento de entre 4 y 6 nuevos modelos (eléctricos puros y de extensión de autonomía).
* Rango de precios para las novedades: de 29.000 a 79.700 dólares estadounidenses.

No obstante, la demanda muestra signos dispares. El renovado modelo NEW SU7 ha despegado con fuerza, acumulando más de 40.000 pedidos. En cambio, el interés por el YU7, que hasta ahora era el producto estrella, se ha enfriado de manera perceptible. Analistas de Goldman Sachs señalan que sus pedidos semanales han caído hasta situarse en torno a las 4.000 unidades.

La cotización en mínimos desata recompras masivas

Este dinamismo operativo no encuentra ningún reflejo en el comportamiento de la acción. Desde enero, el valor se ha depreciado más de un 20%. En los mercados alemanes cotiza a 3,48 euros, rozando el mínimo anual de 3,37 euros registrado en los últimos 52 semanas.

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Ante esta persistente brecha entre valoración de mercado y fundamentales, la dirección ha optado por una contundente respuesta: un programa de recompra de acciones por un valor de cientos de millones de euros. Los inversores aguardan ahora el próximo informe trimestral, previsto para finales de mayo, que ofrecerá datos detallados sobre la evolución de los márgenes en el primer trimestre de 2026 y podría aportar nueva claridad.

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