Xiaomi: Éxito de ventas en el automóvil eléctrico que preocupa a los inversores
23.03.2026 - 20:24:49 | boerse-global.de
El lanzamiento oficial del sedán eléctrico SU7 ha generado una demanda excepcional para Xiaomi, con más de 30.000 pedidos firmes que superan con creces las cifras de su modelo antecesor. No obstante, la reacción inicial de los mercados de capitales este lunes ha sido de notable cautela. La razón subyacente es la política de precios agresiva de la tecnológica china, una estrategia que conlleva importantes sacrificios en rentabilidad.
La rentabilidad, víctima del volumen
La presentación del vehículo, con un precio de partida de 219.900 yuanes, sitúa al SU7 aproximadamente 15.600 yuanes por debajo del Tesla Model 3 en el mercado chino. Esta decisión tiene un objetivo claro: capturar cuota de mercado de forma acelerada. La compañía, de hecho, aspira a vender 550.000 unidades para el ejercicio 2026 completo.
El fundador, Lei Jun, anunció desde la sede en Shenzhen un hito significativo: en solo 34 minutos desde el inicio de las ventas la semana pasada, se registraron 15.000 compras con compromiso firme. Sin embargo, este enfoque en el volumen genera inquietud entre los accionistas. Los costes de materiales del SU7, debido a más de 100 mejoras técnicas, se han incrementado en unos 20.000 yuanes por unidad. Al elevar el precio de venta solo 4.000 yuanes respecto al modelo anterior, el margen de beneficio se comprime inevitablemente.
El peso del margen en la cotización
Esta ecuación financiera fue castigada de inmediato por los inversores en Hong Kong. Tras la presentación del coche, las acciones de Xiaomi cayeron un 8,59%. La cotización actual, de 3,63 EUR, refleja un escepticismo persistente. El papel acumula una pérdida superior al 19% desde enero y cotiza muy por debajo de su media de 200 días, situada en 4,99 EUR.
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Paralelamente, y buscando reforzar el posicionamiento deportivo de la marca más allá de la guerra de precios, Xiaomi está ampliando su presencia en el mundo del motor. Los modelos SU7 Ultra y YU7 se utilizarán como coches de seguridad oficiales en tres importantes competiciones automovilísticas chinas.
El foco de los accionistas se centra ahora en la evolución operativa de la división automovilística. Tras haber reducido las pérdidas operativas a 500 millones de yuanes en el primer trimestre de 2026, la dirección de la empresa tiene previsto llevar el negocio de vehículos eléctricos a territorio positivo en la segunda mitad del año.
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