Xiaomi: El objetivo anual de vehículos eléctricos se enfrenta a obstáculos
03.04.2026 - 20:51:53 | boerse-global.de
Los últimos datos de entregas del fabricante chino revelan un panorama dual en su incipiente negocio automovilístico. Mientras un modelo despega con fuerza, las señales de debilidad en otro ponen en entredicho la meta de comercializar 550.000 unidades durante el ejercicio 2026.
Un sólido pilar más allá del automóvil
Antes de profundizar en los desafíos del sector EV, es crucial destacar la robustez del negocio central de Xiaomi. La división de smartphones, lejos de la volatilidad del automóvil, ofrece una base estable. En el segmento premium chino, la compañía ha alcanzado una cuota de mercado récord del 27.1%, con 165.2 millones de dispositivos vendidos. En paralelo, su ecosistema IoT, excluyendo los teléfonos, supera ya los mil millones de dispositivos conectados. Esta expansión se ve reforzada por iniciativas como el actual Festival Global de Fans, que acompaña el lanzamiento de productos para el hogar inteligente en 14 nuevos mercados.
El éxito del SU7 y el coste de su renovación
El modelo sedán SU7 ha tenido un arranque comercial excepcional. Desde el inicio de las entregas el 23 de marzo, ya se han despachado 7.000 unidades de su versión renovada. La demanda es tal que las reservas bloqueadas superaron la barrera de las 40.000 a principios de abril. Con una arquitectura de 800 voltios y un precio de entrada agresivo de 219.900 yuanes, el vehículo se posiciona como un rival directo del Tesla Model 3 en el mercado doméstico.
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Sin embargo, esta transición al facelift del SU7 ha impactado en el volumen global de entregas. En marzo, la división de vehículos eléctricos de Xiaomi solo reportó poco más de 20.000 unidades entregadas, una cifra muy por debajo de las más de 50.000 registradas en diciembre.
Señales de alerta en el segmento SUV
La situación es radicalmente diferente para el modelo YU7, un SUV. Aquí, los indicadores apuntan a una desaceleración preocupante. Los tiempos de espera, que llegaron a extenderse hasta 56 semanas, se han reducido drásticamente a un rango de entre 7 y 14 semanas. Este deshielo del libro de pedidos se confirma en los datos semanales de órdenes. Según un análisis de Goldman Sachs, las solicitudes del YU7 cayeron un 61% en la última semana de marzo en comparación con la semana anterior.
La respuesta estratégica y el desafío pendiente
Para contrarrestar esta tendencia, la estrategia de Xiaomi pasa por una ofensiva de nuevos modelos. El plan para 2026 incluye el lanzamiento de entre cuatro y seis vehículos nuevos. Además, la compañía busca reforzar sus operaciones con la incorporación de Kong Yanshuang, ex directiva de Tesla China, con el objetivo de agilizar procesos y dinamizar las ventas.
El principal reto para la dirección es cerrar con celeridad la brecha entre el fuerte inicio de año y el actual enfriamiento de la demanda del YU7. Si no se logra un lanzamiento rápido y exitoso de los nuevos modelos eléctricos planeados, la meta anual de 550.000 entregas para 2026 parecerá cada vez más distante.
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