Warum Polestars Performance-SUV spannend bleibt, Polestar 3 im Alltagseinsatz

Der Polestar 3 ist das erste echte Performance-SUV der Schwedenmarke und soll Elektro-Luxus, Fahrdynamik und Software unter einem Dach vereinen. Wie konsequent der große Stromer dieses Versprechen einlöst, zeigt ein Blick auf Akku, Reichweite und Innenraum.

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Software & Services. Vor der Veröffentlichung am 18.06.2026, 16:22 Uhr geprüft. Details im Impressum.

Der Polestar 3 wirkt schon beim ersten Einsteigen wie ein Statement: hoher Einstieg, klare Linien, ein aufgeräumtes Cockpit, das eher an ein hochwertiges Tablet-Setup erinnert als an ein klassisches SUV. Wer die Tür schließt, hört ein sattes, leises „Plopp“ und sitzt dann in einer Kabine, die bewusst reduziert wirkt, aber an den entscheidenden Stellen mit warmen Materialien und cleveren Details punktet.

Was den Antrieb ausmacht

Beim Antrieb geht Polestar beim Polestar 3 bewusst in die Vollen: In der Long-Range-Dual-Motor-Variante liefert das SUV bis zu rund 380 kW Systemleistung und kräftige 840 Nm Drehmoment, je nach gewähltem Performance-Pack. Schon das Datenblatt signalisiert, dass hier eher sportliche Fahrerinnen und Fahrer im Fokus stehen.

Der Sprint auf 100 km/h gelingt in deutlich unter fünf Sekunden, das große SUV fühlt sich damit auf der Landstraße erstaunlich leichtfüßig an. Gleichzeitig ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch begrenzt, um Effizienz und Sicherheit auszubalancieren, was zum eher skandinavisch-besonnenen Ansatz der Marke passt.

Akku, Reichweite, Laden

Im Unterboden des Polestar 3 sitzt ein großer Hochvoltspeicher mit mehr als 100 kWh Kapazität, der im WLTP-Zyklus je nach Konfiguration über 600 Kilometer Reichweite ermöglichen soll. Im Alltag sind realistisch niedrigere Werte zu erwarten, doch die Kombination aus Akkugröße und Aerodynamik ist für ein großes SUV überzeugend ausgelegt.

An der Schnellladesäule kann der Polestar 3 mit hoher DC-Leistung geladen werden, wodurch der Akku in gut einer halben Stunde von niedrigem auf einen hohen Füllstand gebracht werden kann. Das ist praktisch auf Langstrecken, wirkt aber nur dann richtig entspannt, wenn das Schnellladenetz entlang der eigenen Routen gut ausgebaut ist.

Innenraum und Bedienkonzept

Im Innenraum setzt Polestar beim Polestar 3 auf ein sehr reduziertes Cockpit mit einem großen, hochformatigen Zentraldisplay, schlankem Fahrerdisplay und wenigen physischen Tasten. Wer skandinavisches Design mag, fühlt sich hier sofort wohl, weil nichts überlädt und Materialien angenehm ruhig wirken.

Die Sitze bieten guten Seitenhalt und lange Beinauflagen, was auf langen Strecken entspannend wirkt, speziell auf der Autobahn. Gleichzeitig bleibt hinten ausreichend Platz, weil der Radstand bewusst großzügig dimensioniert ist, sodass auch groß gewachsene Mitreisende nicht mit den Knien an der Vordersitzlehne kleben.

Software und Konnektivität

Softwareseitig fährt der Polestar 3 mit einem Android Automotive basierten Infotainment-System, das viele bekannte Dienste wie Google Maps und den Google Assistant direkt ins Auto holt. Updates sollen Over-the-Air eingespielt werden, sodass neue Funktionen oder Verbesserungen ohne Werkstattaufenthalt kommen können.

Die Sprachsteuerung reagiert typischerweise flüssig, Navigation und Mediensteuerung lassen sich damit im Alltag entspannt bedienen. Wer sein Smartphone koppeln will, kann auf gängige Schnittstellen zurückgreifen, während die klare Struktur der Menüs Einsteigerinnen und Einsteiger nicht überfordert.

Fahrgefühl im Alltag

Auf der Straße wirkt der Polestar 3 trotz seines Gewichts stabil und satt, vor allem auf Autobahnetappen. Die adaptive Fahrwerksabstimmung sorgt dafür, dass Schlaglöcher und Querfugen deutlich gemildert im Innenraum ankommen, ohne dass die Lenkung schwammig wird.

In der Stadt spürt man die Fahrzeugbreite beim Rangieren, doch die hohe Sitzposition und umfangreiche Assistenzsysteme helfen beim Überblick. Wer regelmäßig enge Parkhäuser anfährt, wird den präzise arbeitenden Parkassistenten und die klaren Kamerabilddarstellungen schnell schätzen.

Assistenzsysteme und Sicherheit

Beim Thema Assistenz legt Polestar nach, der Polestar 3 wird mit einem umfangreichen Paket an Fahrhilfen ausgeliefert, darunter adaptiver Tempomat, Spurhalteunterstützung und Abstandswarnsystem. Je nach Ausstattung kommen weitere Sensoren und Kameras hinzu, die teilautomatisierte Fahrfunktionen unterstützen.

Besonders auf langen Autobahnfahrten merkt man, wie entlastend ein gut abgestimmter Lenk- und Abstandsassistent sein kann. Die Verantwortung bleibt zwar bei der Fahrerin oder dem Fahrer, doch das Fahrzeug hält konsequent die Spur und den Abstand und signalisiert klar, wann es Unterstützung braucht.

Nachhaltigkeit und Materialien

Polestar positioniert den Polestar 3 klar als nachhaltigeres Premiumprodukt und kommuniziert den Einsatz von recycelten und veganen Materialien im Innenraum. Das sorgt für eine eher matte, textilartige Haptik an manchen Flächen, die sich bewusst von klassisch glänzendem Leder absetzt.

Gleichzeitig versucht die Marke, den CO?-Fußabdruck des Fahrzeugs transparent zu machen und langfristig zu reduzieren. Für viele Käuferinnen und Käufer in diesem Segment ist diese Transparenz ein wichtiges Argument, weil sie nicht nur leise, sondern auch bewusster unterwegs sein wollen.

Preis und Positionierung

Preislich positioniert Polestar den Polestar 3 im oberen Segment der Elektro-SUV, mit einem Einstieg auf hohem Niveau und spürbaren Aufschlägen für Performance- oder Design-Pakete. Damit zielt das Modell klar auf Kundschaft, die bereits mit Premium-Marken unterwegs war und jetzt elektrisch wechseln möchte.

Im Vergleich zu klassischen Verbrenner-SUVs wirkt der Aufpreis zunächst happig, lässt sich aber teilweise über Ausstattung und Technik erklären. Wer das Gesamtpaket aus Design, Performance, Software und Nachhaltigkeitsanspruch betrachtet, dürfte den Preis eher als konsequente Einordnung denn als Ausreißer sehen.

Wo es noch hakt

Ganz ohne Schwächen kommt auch der Polestar 3 nicht: Das große Format und das Gewicht machen ihn in engen Innenstädten weniger handlich als kompakte Elektro-Modelle. Wer überwiegend urban unterwegs ist, könnte daher besser mit einem kleineren Fahrzeug bedient sein.

Auch das Laden bleibt ein Thema, denn nicht jede Region bietet ein gleich dichtes Schnellladenetz. Wer häufig lange Strecken plant, sollte vorab Routen mit leistungsstarken Ladern kennen, um die starke Technik des Fahrzeugs auch wirklich ausnutzen zu können.

Unternehmenskontext und Aktie

Mit dem Polestar 3 schärft der Hersteller sein Profil als Elektro-Spezialist, der sich bewusst im Premiumsegment mit Fokus auf Design, Software und Performance zeigt. Das große SUV ergänzt den bestehenden Modellkatalog nach oben und soll neue Kundengruppen erschließen, die bisher in klassischen Oberklasse-SUVs unterwegs waren.

Die Aktie von Polestar Automotive Holding UK PLC (US7311052010) ist über ein ADR-Listing an der Nasdaq in US-Dollar handelbar.

Wesentliche Fakten zum Polestar 3

• Produkt: Polestar 3
• Hersteller: Polestar Automotive Holding UK PLC
• Kategorie: Software/Service/Abo-basiertes Elektro-SUV mit Fokus auf vernetzte Funktionen
• Markteinführung: Produktionsstart 2023, europaweite Auslieferungen sukzessive
• UVP / Preis: Oberes Preissegment, je nach Ausstattung im gehobenen fünfstelligen Bereich
• Verfügbarkeit: Bestellbar in mehreren europäischen Märkten und ausgewählten weiteren Regionen
• Zielgruppe: Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, vollelektrisches Premium-SUV mit starkem Design- und Nachhaltigkeitsfokus suchen
• Besonderheit / USP: Kombination aus leistungsstarkem Dual-Motor-Antrieb, großem Akku, reduziertem Innenraumdesign und softwarezentrierter Architektur

Dieser Artikel wurde a.i.-gestützt erstellt und redaktionell geprüft. Produktinformationen ohne Gewähr; Preise und Verfügbarkeit können sich kurzfristig ändern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Börsengeschäfte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.