Warum Dows SILASTIC-LSR in der E-Mobilität immer wichtiger wird

SILASTIC Liquid Silicone Rubber von Dow zielt auf Bauteile, die im Elektroauto Dauerhitze, Vibrationen und Chemikalien aushalten müssen. Was das Hochleistungsmaterial kann, wo seine Stärken liegen und warum es für die E-Mobilität spannend ist.

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Vor der Veroeffentlichung am 17.06.2026, 20:27 Uhr geprueft. Details im Impressum.

SILASTIC Liquid Silicone Rubber von Dow Inc. wirkt unscheinbar, ist aber genau das Material, das in Batteriesystemen und Steckverbindern von Elektroautos Tag für Tag Hitze, Feuchtigkeit und Vibration schluckt. Wer so ein Bauteil in der Hand hält, spürt ein leicht gummiges, aber erstaunlich robustes Material, das sich auch unter Druck kaum beeindrucken lässt. Genau hier setzt Dow mit seiner aktuellen SILASTIC-LSR-Generation an.

Was SILASTIC-LSR besonders macht

Dow positioniert SILASTIC Liquid Silicone Rubber als flüssige Silikonkautschuk-Familie, die für das Liquid-Injection-Molding optimiert ist, also für das vollautomatische Spritzgießen mit hoher Taktzahl. Die Materialmischung wird als Zwei-Komponenten-System verarbeitet, härtet schnell aus und liefert sehr reproduzierbare Bauteile.

Für die Praxis bedeutet das: Dichtungen, Steckergehäuse oder Kabeldurchführungen lassen sich mit sehr feinen Geometrien und engen Toleranzen fertigen. Die Oberfläche wirkt glatt und leicht elastisch, im harten Alltag bleibt das Bauteil formstabil und rissfest, selbst wenn es ständig belastet wird.

Hitze, Kälte und Chemie im Griff

Technisch interessant ist der Temperaturbereich, den Dow für viele SILASTIC-LSR-Typen ausweist: je nach Variante von etwa -50 bis zu rund 200 Grad Celsius. Damit deckt das Material typische Extrembedingungen im Motorraum oder in Hochvolt-Batterien zuverlässig ab.

Hinzu kommt eine hohe Beständigkeit gegen Öle, Kühlmittel und andere Medien, die in Fahrzeugen und Industrieanlagen zirkulieren. Wer schon einmal spröde gewordene Gummidichtungen gesehen hat, versteht, warum Entwickler auf Silikonkautschuk setzen, der seine Elastizität über Jahre hält.

Im E-Auto rund um die Batterie

Besonders sichtbar wird das bei der Elektromobilität: Dow nennt als Einsatzfelder von SILASTIC LSR unter anderem Hochvolt-Steckverbinder, Sensorgehäuse, Kabeldurchführungen und Dichtungen in Batterie- und Leistungselektronik-Modulen. Genau dort sind Kriechströme, Feuchtigkeit und Temperaturwechsel ein Dauerthema.

Durch die flüssige Verarbeitung lassen sich auch komplexe Overmolding-Lösungen um empfindliche Kontakte und Leiterplatten realisieren. So werden empfindliche Bauteile wie in einer weichen, aber robusten Schale gekapselt, ohne dass viel zusätzlicher Bauraum verloren geht.

Automatisierung und Zykluszeit

Für Zulieferer zählt am Ende jede Sekunde in der Produktion. Dow hebt deshalb hervor, dass SILASTIC-LSR-Typen für schnelle Aushärtung und stabile Viskosität ausgelegt sind, was in vollautomatischen Spritzgießanlagen kurze Zykluszeiten unterstützt. Das senkt Stückkosten, ohne bei der Bauteilqualität Abstriche zu machen.

Die flüssige Form erleichtert außerdem das Entformen; Angussreste sind klein, Ausschussquoten bleiben niedrig, wenn Prozessfenster korrekt eingestellt sind. Für Serienfertiger wirkt das unspektakulär, ist wirtschaftlich aber entscheidend.

Varianten für unterschiedliche Branchen

Die SILASTIC-LSR-Familie ist breit aufgestellt: Neben Automotive-Qualitäten bietet Dow etwa medizinische und lebensmittelkonforme Typen an, die auf Biokompatibilität und Sterilisierbarkeit ausgelegt sind. Auch transparente Varianten für Lichtanwendungen, etwa LED-Linsen, gehören zum Portfolio.

Für Investoren und Einkäufer ist wichtig: Es handelt sich nicht um ein einzelnes Produkt, sondern um eine ganze Materialplattform. Innerhalb der Serie können Verarbeiter je nach Viskosität, Härtegrad oder Zertifizierung jene Variante wählen, die zum konkreten Bauteil passt.

Wo die Grenzen liegen

So robust SILASTIC LSR ist, ganz ohne Haken kommt die Lösung nicht aus. Silikonmaterialien sind meist teurer als einfache Standardelastomere, was bei sehr preissensitiven Anwendungen kritisch sein kann. Wer nur eine einfache Staubschutzlippe braucht, greift oft zu günstigeren Alternativen.

Hinzu kommt: Die Verarbeitung erfordert Erfahrung im Liquid-Injection-Molding. Formenbau, Entlüftung und Dosiertechnik müssen passen, sonst drohen Lufteinschlüsse oder Gratbildung. Für kleine Betriebe ohne LSR-Erfahrung ist der Einstieg daher eine Hürde.

Einordnung im Konzern und an der Börse

Im Ergebnis zeigt sich SILASTIC Liquid Silicone Rubber als typischer Baustein der Dow-Strategie, weniger auf Massenchemie und stärker auf spezialisierte, margenstärkere Materiallösungen zu setzen. Das Produkt selbst ist ein stiller Werttreiber, der in vielen Endanwendungen verborgen bleibt.

Die Aktie von Dow Inc. (US2605571031) notiert an der New York Stock Exchange in US-Dollar; sie spiegelt damit auch die Erwartungen des Marktes an die Nachfrage nach Hochleistungswerkstoffen wie SILASTIC LSR wider.

Kompakte Fakten zu SILASTIC LSR

• Produkt: SILASTIC Liquid Silicone Rubber (LSR)
• Hersteller: Dow Inc.
• Kategorie: Zubehoer und Komponenten (Hochleistungswerkstoff)
• Markteinfuehrung: sukzessive seit mehreren Jahren, laufend weiterentwickelte Generationen
• UVP / Preis: kein einheitlicher Listenpreis, kunden- und volumenabhaengige Industrietarife
• Verfuegbarkeit: weltweit über Dow-Vertrieb und spezialisierte Handelspartner, Fokus auf B2B-Kunden
• Zielgruppe: Automotive- und Industrie-Zulieferer, Medizintechnik, Elektronikfertiger
• Besonderheit / USP: flüssiger Silikonkautschuk für hochautomatisiertes Spritzgießen mit breitem Temperaturbereich und hoher Medienbeständigkeit

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