Volkswagen: Q1-Gewinn um 28,4 Prozent eingebrochen

VW verzeichnet Gewinneinbruch von 28 Prozent und präsentiert den ID. Polo für den Massenmarkt. CFO Antlitz fordert grundlegende Reformen.

Neue Modelle für die Zukunft, harte Zahlen in der Gegenwart. Bei Volkswagen klaffen Vision und Realität aktuell weit auseinander. Der Konzern präsentierte soeben den elektrischen ID. Polo für den Massenmarkt. Fast zeitgleich lieferte Wolfsburg enttäuschende Quartalszahlen.

Gewinne brechen ein

Zwischen Januar und März verdiente Volkswagen nach Steuern 1,56 Milliarden Euro. Das entspricht einem Rückgang von gut 28 Prozent. Der Umsatz schrumpfte leicht auf 75,7 Milliarden Euro.

Auch operativ verliert der Autobauer an Boden. Das Ergebnis sank um gut 14 Prozent auf 2,5 Milliarden Euro. Die Umsatzrendite rutschte auf magere 3,3 Prozent ab.

Hauptverantwortlich für die Schwäche sind die Kernmärkte in Übersee. In China fielen die Auslieferungen um 15 Prozent. In den USA brach der Absatz sogar um ein Fünftel ein. Zölle und neue Regulierungen bremsen dort die Nachfrage nach Elektroautos.

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Lichtblick beim Cashflow

Einziger Lichtblick in der Bilanz ist der Netto-Cashflow im Automobilgeschäft. Dieser kletterte auf 2,0 Milliarden Euro. Im Vorjahr stand hier noch ein deutliches Minus.

Grund zur Entwarnung sieht das Management darin nicht. Im Gegenteil. CFO Arno Antlitz schlug ungewohnt deutliche Töne an. Die operative Marge sei weiterhin viel zu niedrig.

Geplante Kostensenkungen reichen laut Antlitz nicht mehr aus. Der Konzern muss sein Geschäftsmodell grundlegend verändern. Ohne strukturelle Verbesserungen stehe die Zukunft des Unternehmens auf dem Spiel.

Der ID. Polo soll es richten

In dieser angespannten Lage ruhen die Hoffnungen auf neuen Modellen. Volkswagen stellte Ende April den ID. Polo vor. Er soll die elektrische Ära für den Massenmarkt eröffnen. Der Einstiegspreis liegt künftig bei knapp 25.000 Euro.

Käufer erhalten ein komplett neues Android-Infotainmentsystem. Dieses soll die bekannten Softwareprobleme der Vergangenheit beheben. Die neue Fahrzeugplattform ermöglicht außerdem bidirektionales Laden.

Zum Marktstart im August 2026 rollt zunächst nur die teuerste Variante zum Händler. Diese bietet 155 Kilowatt Leistung und einen größeren Akku. Die günstige Basisversion mit einer Reichweite von 329 Kilometern folgt später.

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Volle Auftragsbücher in Europa

Zumindest in Europa funktioniert die Modelloffensive bereits. Der Auftragsbestand stieg hier seit dem Jahreswechsel um rund 15 Prozent. Neue Verbrenner und Elektroautos füllen die Bücher.

Für das Gesamtjahr 2026 hält der Vorstand an seinen Zielen fest. Der Umsatz soll stabil bleiben oder leicht wachsen. Die operative Rendite peilt Volkswagen zwischen 4,0 und 5,5 Prozent an.

An der Börse sorgte der stabile Ausblick für Erleichterung. Die VW-Vorzugsaktie kletterte im Xetra-Handel auf 85,60 Euro. Solange die Auftragsbücher in Europa voll bleiben, tolerieren Anleger offenbar die aktuelle Schwäche in China und den USA.

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