Volkswagen Aktie: Abkehr vom E-Auto

VW stellt die Fertigung des ID.4 in den USA ein und konzentriert sich auf Verbrenner-SUVs. Gleichzeitig belastet ein deutlicher Absatzrückgang bei Porsche den Konzern.

VW zieht sich aus der Elektromobilität in den USA weiter zurück. Das Werk im tennessischen Chattanooga stellt die Produktion des ID.4 noch im April ein — und baut künftig ausschließlich den Atlas, einen Verbrenner-SUV der nächsten Generation.

Der ID.4 war das einzige in Amerika gefertigte Elektroauto des Konzerns. Händler können den verbleibenden Lagerbestand noch bis ins nächste Jahr abverkaufen, neue Einheiten kommen jedoch nicht mehr vom Band. Für die rund 3.000 Beschäftigten am Standort soll es keine Entlassungen geben — Mitarbeiter aus elektrofahrzeugspezifischen Bereichen werden in die Atlas-Produktion integriert.

Porsche als Belastung für den Konzern

Dass der Schritt kaum Marktreaktionen auslöste, zeigt die nüchterne Stimmung rund um VW. Im nachbörslichen Handel bewegte sich die Aktie kaum, im Tagesverlauf lag sie zwischenzeitlich leicht im Minus.

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Zur schwierigen Gesamtlage trägt auch die einstige Ertragsperle Porsche bei. Die VW-Tochter meldete für das erste Quartal 2026 einen weltweiten Absatzrückgang von 15 Prozent auf knapp 61.000 Fahrzeuge. Besonders hart traf es China: Dort brachen die Verkäufe um 21 Prozent ein, während auch Nordamerika mit einem Minus von elf Prozent zu kämpfen hatte. Nur auf dem Heimatmarkt Deutschland legten die Stuttgarter um vier Prozent zu.

Das schlechte Ergebnis folgt auf ein katastrophales Geschäftsjahr 2025 für Porsche: Der Nachsteuergewinn kollabierte damals um über 91 Prozent auf gerade noch 310 Millionen Euro. Unter dem heutigen VW-Chef Oliver Blume, der Porsche Anfang 2026 verließ, wurde die aggressive Elektrostrategie der Marke zurückgefahren — mit erheblichen Sonderbelastungen als Folge.

Atlas statt ID.4 — ein Signal mit Gewicht

Der Schwenk in Chattanooga ist mehr als eine operative Anpassung. VW reagiert damit auf die schleppende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA, verschärft durch den Wegfall von Steuervergünstigungen für E- und Hybridmodelle. Der neue Atlas, den VW erst kürzlich auf der New Yorker Automesse präsentierte, soll das Werk auslasten.

Lichtblick: In Deutschland läuft der E-Auto-Markt derweil besser als zuletzt. Die staatliche Förderung von bis zu 6.000 Euro für Neuwagen kurbelt die Nachfrage an — VW gehört laut Kraftfahrt-Bundesamt zu den Gewinnern und belegt im ersten Quartal 2026 bei den Elektrozulassungen hierzulande den ersten Platz. Doch ob das die Schwäche auf dem weltgrößten Einzelmarkt USA kompensieren kann, bleibt fraglich.

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