Teslas Robotaxi-Pläne in Kalifornien liegen auf Eis
01.03.2026 - 20:00:29 | boerse-global.de
Tesla hat im vergangenen Jahr in Kalifornien keine einzige autonome Testmeile absolviert. Neue Daten der Behörden zeigen, dass der Elektroauto-Pionier seit 2019 offiziell keine selbstfahrenden Tests mehr im wichtigsten US-Markt durchgeführt hat. Das wirft erhebliche Zweifel an den Ankündigungen von CEO Elon Musk auf, ein fahrerloses Robotaxi-Netzwerk stehe kurz vor dem Start.
Sechs Jahre Stillstand bei Regulierungsbehörden
Die Zahlen der kalifornischen Verkehrsbehörde DMV sind eindeutig: Für 2025 meldete Tesla null Meilen autonomen Testens. Damit setzt sich eine Serie fort – das sechste Jahr in Folge ohne Aktivität im offiziellen Testprogramm. Das Unternehmen verfügt lediglich über eine Basiserlaubnis, die Tests mit einem menschlichen Sicherheitsfahrer erlaubt.
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Ein großer Widerspruch zu den öffentlichen Versprechen. Musk betonte noch im Oktober 2025, man warte nur noch auf die regulatorische Freigabe in Kalifornien. Die Realität sieht anders aus: Tesla hat noch nicht einmal die Anträge für die fortgeschrittenen Genehmigungen gestellt, die für fahrerloses Testen oder den kommerziellen Betrieb nötig wären.
Der lange Weg zur Genehmigung
Die Hürden für einen Robotaxi-Dienst in Kalifornien sind hoch. Bevor ein Unternehmen überhaupt einen Antrag auf fahrerloses Testen stellen darf, muss es laut geplanten Vorschriften mindestens 80.000 Kilometer mit Sicherheitsfahrer gesammelt haben. Erst dann folgen weitere Stufen bei der DMV und der Energiebehörde CPUC.
Teslas Bilanz ist hier mehr als bescheiden. Seit 2016 hat der Konzern den Behörden insgesamt nur etwa 900 Testkilometer gemeldet. Zum Vergleich: Der Branchenführer Waymo, eine Tochter von Google-Mutter Alphabet, hat über 20 Millionen Testkilometer absolviert und sieben verschiedene Genehmigungen erhalten.
Wettbewerber ziehen davon
Während Tesla stagniert, bauen Konkurrenten ihren Vorsprung aus. Waymo betreibt bereits seit längerem einen kommerziellen, fahrerlosen Fahrdienst in San Francisco und anderen Großstädten. Das Unternehmen ist eines von nur dreien in Kalifornien mit einer entsprechenden Lizenz – und das einzige mit einer großen Robotaxi-Flotte.
Dieser Vorsprung ist entscheidend. Waymo sammelt kontinuierlich reale Fahrerfahrung, verbessert seine Technologie und gewinnt das Vertrauen der Öffentlichkeit. Teslas eigener Dienst in der San Francisco Bay Area ist dagegen ein Chauffeur-Service mit menschlichen Fahrern, die die „Full Self-Driving“-Software überwachen. Dieser wird vom Staat nicht als vollautonom eingestuft.
Folgen für die Marktbewertung
Die Verzögerung in Kalifornien könnte weitreichende Konsequenzen haben. Ein beträchtlicher Teil von Teslas hoher Börsenbewertung basiert auf der Erwartung, das Unternehmen werde zum führenden Anbieter autonomer Fahrdienste.
Die neuen Daten legen nun nahe, dass dieser Geschäftsbereich deutlich länger auf sich warten lässt als von vielen Investoren angenommen. Solange Tesla nicht mit einem umfangreichen Testprogramm beginnt und die notwendigen Genehmigungen beantragt, bleibt die Vision vom fahrerlosen Taxi in Kalifornien genau das: eine Vision. Die Regulierer scheinen bereit zu sein – Tesla hingegen noch nicht.
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