Tesla baut ersten fahrerlosen Cybercab-Prototyp

Tesla präsentiert den ersten seriennahen Robotaxi-Prototyp und beendet parallel einen regulatorischen Konflikt in Kalifornien, was den Weg für die geplante Serienfertigung ebnet.

Tesla hat den ersten fahrerlosen Robotaxi-Prototyp fertiggestellt – gleichzeitig beendet das Unternehmen einen langen Rechtsstreit in Kalifornien. Diese Doppel-Entwicklung markiert einen strategischen Wendepunkt.

Hardware wird Realität in Texas

Am Dienstag rollte in der Gigafactory Austin das erste seriennahe Cybercab vom Band. Das zweisitzige Fahrzeug besitzt weder Lenkrad noch Pedale. Gezeigt wurden Bilder mit Flügeltüren und kompakter Bauform für den Stadtverkehr.

Anders als bestehende Modelle nutzt Tesla für den Cybercab ein neues „Unboxed“-Fertigungsverfahren. Dabei werden vorgefertigte Module parallel montiert und erst am Ende zusammengesetzt. Das soll die Kosten im Vergleich zu Model 3 und Model Y halbieren.

Die Produktion gilt als Testlauf für die Serienfertigung ab April 2026. Gelöst werden müssen noch die Herausforderungen dieses radikalen Ansatzes, der mit Henry Fords Fließband-Prinzip bricht.

Tesla einigt sich mit kalifornischer Aufsicht

Parallel zur Hardware-Entwicklung beendete Tesla einen regulatorischen Konflikt. Das kalifornische Verkehrsministerium bestätigte eine Einigung zur Bewerbung der Fahrassistenz-Systeme.

Tesla verzichtet in Kalifornien auf den Markennamen „Autopilot“. Stattdessen wird die Software als „FSD (Supervised)“ vermarktet. Die Behörden sehen darin eine realistischere Beschreibung, da das System weiterhin menschliche Überwachung erfordert.

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Rechtsexperten werten den Schritt als strategischen Erfolg. Ein Verkaufsstopp wurde abgewendet. Klare Regeln sind essenziell für die spätere Zulassung fahrerloser Taxis im für Robotaxis wichtigen Kalifornien-Markt.

Ressourcen-Umverteilung zeigt Wirkung

Der Prototypenbau bestätigt Teslas Fokus auf Fertigungsinnovation. Das Unternehmen hatte zuvor angekündigt, die Produktion der Modelle S und X auszulaufen, um Kapazitäten für Cybercab und den humanoiden Roboter Optimus freizumachen.

Das „Unboxed“-Verfahren ermöglicht kürzere Montagelinien und geringere Investitionen für Werkserweiterungen. Diese Skalierbarkeit ist nötig, um jährlich Millionen Einheiten produzieren zu können.

Bestandsgeschäft finanziert Zukunft

Trotz des Roboter-Fokus bleibt das Elektroauto-Geschäft die finanzielle Basis. Am Mittwoch wurde der Tesla Model 3 von Edmunds zum „Top Rated Electric Car 2026“ gekürt – eine Reminiszenz an die gegenwärtige Stärke.

Investoren reagierten vorsichtig optimistisch auf die Cybercab-Nachrichten. Der physische Prototyp macht Fortschritte greifbar. Kritisch bleibt jedoch der Zeitplan für die Software-Zertifizierung. Ohne vollständig autonomes Fahren-System darf das fahrerlose Auto nicht legal betrieben werden.

Der Countdown bis April läuft

Bis zum angepeilten Produktionsstart im April muss Tesla die Fertigungslinien validieren und seine KI-Modelle für den komplexen Stadtverkehr trainieren. Die Einigung mit Kalifornien deutet auf eine umfassendere Neupositionierung der Technologie hin.

Die Branche beobachtet nun, ob die Software mit der nun verfügbaren Hardware Schritt halten kann. Teslas Strategiewandel ist keine Vision mehr – er hat die Fabrikhallen erreicht. Das Unternehmen hat den Roboter gebaut. Jetzt muss es ihm das Fahren beibringen.

@ boerse-global.de