Stiller Reichweiten-Boost, wie der Polestar 4 den E-SUV-Alltag verändert

Der Polestar 4 will das ruhigste und zugleich effizienteste SUV der Marke sein – ohne Heckscheibe, aber mit viel Reichweite, starkem Design und Fokus auf Langstrecke. Was steckt hinter dem mutigen Konzept und für wen lohnt sich das E-SUV wirklich?

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Vor der Veroeffentlichung am 17.06.2026, 13:47 Uhr geprueft. Details im Impressum.

Der Polestar 4 gleitet fast lautlos an dir vorbei, die Silhouette eher Coupe als SUV, hinten ohne klassische Heckscheibe, innen dominiert ein großes, helles Display und ein klarer, aufgeräumter Innenraum. Auf den ersten Blick wirkt der Polestar 4 wie ein leiser Gegenentwurf zu nervös designten E-SUVs – konsequent, reduziert, mit viel Selbstbewusstsein in den Proportionen.

Design mit Mut zur Luecke

Schon beim ersten Einsteigen merkst du, dass der Polestar 4 anders sein will. Die fehlende Heckscheibe sorgt fuer einen ueberraschend ruhigen Innenraum, weil weniger Windgeraeusche und Sonneneinfall direkt von hinten kommen.

Die Sicht nach hinten uebernimmt ein digitaler Rueckspiegel, der das Bild einer Kamera einspeist und so ein breiteres Sichtfeld liefert als ein klassischer Spiegel. Wer lieber "analog" schaut, muss sich umgewoehnen, gewinnt aber ein luftigeres Raumgefuehl auf der Rueckbank.

Akku, Reichweite, Alltag

Beim Akku setzt Polestar je nach Version auf einen grossen Hochvolt-Speicher, der im WLTP-Zyklus Reichweiten im Bereich von rund 600 Kilometern ermoeglichen soll, allerdings abhaengig von Motorisierung und Felgengroesse. Wichtig ist weniger die Laborzahl als die Effizienz im Alltag, etwa auf der Autobahn.

Unterwegs profitierst du von einer hohen Ladeleistung an Schnellladesaeulen, die den Energiespeicher in deutlich unter einer Stunde von niedrigem Ladestand auf einen praxisnahen Bereich bringt. Das macht den Polestar 4 fuer viele Pendler und Vielfahrer deutlich entspannter planbar.

Innenraum, Bedienung, Software

Im Cockpit des Polestar 4 dominieren ein grosser Zentralbildschirm und ein reduziertes Layout ohne ueberschuessige Knopf-Reihen. Die Materialwahl wirkt bewusst skandinavisch, mit hellen Stoffen, recycelten Komponenten und klaren Kanten.

Die Software basiert wie beim Polestar 2 auf einem Android-basierten Infotainment, das Google-Dienste wie Maps und Assistant tief integriert. Updates koennen per Over-the-Air-Update eingespielt werden, sodass neue Funktionen ohne Werkstattbesuch dazu kommen.

Fahrleistungen und Komfort

Je nach Antrieb bietet der Polestar 4 Varianten mit einem Elektromotor an der Hinterachse oder als Allrad-Version mit zwei Motoren. Damit reicht die Spannweite von entspannt-effizient bis sehr kraftvoll mit energischem Antritt beim Ueberholen.

Das Fahrwerk ist eher straff-kontrolliert als weich-schaukelt, bleibt aber im Alltag ausreichend komfortabel fuer schlechte Stadtstrassen. Gerade auf Landstrassen fuehlt sich der Polestar 4 dadurch praezise an und laesst sich sauber durch Kurven dirigieren.

Assistenzsysteme und Sicherheit

Beim Thema Assistenz setzt Polestar auf eine breite Palette an Systemen wie adaptiven Tempomaten, Spurhalteunterstuetzung und Notbrems-Assistent. In hoeheren Ausstattungen kommen erweiterte Sensorpakete mit mehr Kameras und Radarsensoren hinzu.

Das Ziel: moeglichst viel Entlastung auf langen Autobahnstrecken und im zaehen Stadtverkehr, ohne den Fahrer ganz aus der Verantwortung zu lassen. Die Bedienung dieser Systeme bleibt weitgehend ueber das zentrale Display und Lenkradtasten steuerbar.

Preisniveau und Positionierung

Preislich positioniert Polestar den Polestar 4 im gehobenen Segment der Elektro-SUVs. Damit tritt er gegen etablierte Premium-Marken an und soll Kunden ansprechen, die bewusst ein eigenstaendig gestaltetes E-Modell statt einer elektrifizierten Variante eines Verbrenners suchen.

Wer sich fuer den Polestar 4 interessiert, sollte die genaue Motorisierung, Batterie-Variante und Ausstattungspakete genau vergleichen. Zwischen Basisversion und reich ausgestatteten Allrad-Modellen koennen vier- bis fuenfstellige Preisunterschiede liegen.

Wo der Polestar 4 einzuordnen ist

Unterm Strich wirkt der Polestar 4 wie ein mutiges SUV mit Coupe-Anleihen, das Komfort, Effizienz und ein eigenstaendiges Design kombiniert. Die radikale Entscheidung gegen eine Heckscheibe wird polarisieren, schafft aber innen Ruhe und Platz, was im Alltag durchaus ueberzeugend sein kann.

Die Aktie von Polestar Automotive Holding UK PLC (US7311052010) notiert als ADR an der Nasdaq in US-Dollar, was fuer europaeische Anleger neben dem Unternehmensrisiko auch ein Waehrungsrisiko bedeutet.

Wesentliche Fakten zum Polestar 4

• Produkt: Polestar 4
• Hersteller: Polestar Automotive Holding UK PLC
• Kategorie: Zubehoer/Ersatzteil-nahe Modellfamilien-Ergaenzung (E-SUV)
• Markteinfuehrung: schrittweise seit 2024 in ausgewaehlten Maerkten
• UVP / Preis: je nach Markt und Ausstattung im gehobenen Elektro-SUV-Segment
• Verfuegbarkeit: in ausgewaehlten Regionen ueber Polestar-Onlineshop und Markenstandorte
• Zielgruppe: designaffine E-Autokaeufer, die ein leises, effizientes SUV mit Premium-Anspruch suchen
• Besonderheit / USP: SUV-Coupe ohne klassische Heckscheibe, digitaler Rueckspiegel und reduziertes, skandinavisch gepraegtes Innenraumkonzept

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