Stadler Rail: 40. KISS-Zug an MÁV-Start übergeben

Stadler Rail erweitert sein Portfolio mit dem RS Zero für Nebenstrecken und sichert sich neue Aufträge in Ungarn und Deutschland.

Stadler Rail liefert nicht nur neue Züge — das Schweizer Unternehmen formt gerade mit, wie Europa seine Nebenstrecken dekarbonisiert. Auf den Rail Business Days in Ostrava präsentierte der Hersteller den RS Zero, den Nachfolger des bewährten RS1. Das Interesse dürfte konkret sein.

Flexibler Antrieb für schwierige Strecken

Der RS Zero ist wahlweise mit Wasserstoff- oder Batterieantrieb erhältlich — je nach Anforderung der Betreiber. Im Batteriebetrieb schafft der Zug 150 Kilometer Reichweite, mit Wasserstoff bis zu 800 Kilometer. Platz bietet er für bis zu 165 Passagiere.

Ein Detail verdient besondere Aufmerksamkeit: Die Achslast liegt unter 18 Tonnen. Das klingt technisch, hat aber direkte kommerzielle Bedeutung — viele Nebenstrecken in Europa sind für schwere Fahrzeuge nicht ausgelegt. Stadler öffnet sich damit einen Markt, den Wettbewerber mit schwereren Plattformen kaum bedienen können.

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Aufträge in Ungarn und Deutschland

Parallel läuft das Tagesgeschäft auf Hochtouren. In Ungarn übergab Stadler den 40. doppelstöckigen KISS-Zug an den staatlichen Betreiber MÁV-Start — der Abschluss einer Rahmenvereinbarung für den Großraum Budapest und Pendlerstrecken nach Gy?r und Hatvan. Jeder dieser Züge fasst rund 600 Fahrgäste.

In Deutschland bestellte DB Regio 19 batteriebasierte Triebzüge für Thüringen. Die Fahrzeuge sollen ab Erfurt auf den Verbindungen nach Ilmenau, Saalfeld und Nordhausen Dieselzüge ersetzen. Beide Aufträge zeigen dasselbe Muster: Betreiber suchen emissionsfreie Lösungen für nicht elektrifizierte Netze — und Stadler liefert sie.

Modulare Plattformen als Wettbewerbsvorteil

Der europäische Schienenmarkt steht unter erheblichem Erneuerungsdruck. Betreiber investieren in Flottenmodernisierung, Regulatoren drängen auf Emissionsreduktion, und internationale Großkonzerne kämpfen um dieselben Ausschreibungen.

Stadlers Antwort ist Modularität: Fahrzeugplattformen, die sich sowohl für Neubauten als auch für Umrüstungen eignen und verschiedene Antriebsvarianten aufnehmen. Das reduziert Entwicklungskosten und beschleunigt die Markteinführung neuer Varianten. Ob dieser Ansatz langfristig gegen die Skalenvorteile größerer Konzerne bestehen kann, wird sich an den nächsten europäischen Großausschreibungen ablesen lassen.

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