Mit Sitzsensorik und Massage: Forvias Sitzsysteme für Premium-E-Autos im Detail

Forvia entwickelt modulare, vernetzte Sitzsysteme für Elektrofahrzeuge, bei denen Komfort, Sicherheit und Effizienz zusammenkommen. Ein Blick auf das aktuelle Premium-Sitzkonzept zeigt, wie stark Software, Leichtbau und Nachhaltigkeit inzwischen zusammenspielen.

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Neuheiten & Launch. Vor der Veröffentlichung am 16.06.2026, 08:57 Uhr geprüft. Details im Impressum.

Forvia rückt mit seinen hochentwickelten Sitzsystemen für Elektro- und Hybridfahrzeuge zunehmend ins Blickfeld der Autohersteller. Im Zentrum steht ein modulares Premium-Sitzkonzept, das der Zulieferer unter der Marke Faurecia für E-Autos unterschiedlicher Segmente entwickelt hat und das Komfortfunktionen, integrierte Sicherheitslösungen und Leichtbau in einem System bündelt. Die Sitze basieren auf der von Faurecia vorangetriebenen „Seating“-Plattform, die sich bei mehreren aktuellen Fahrzeuggenerationen in Serie befindet und sich an den elektrisch angetriebenen Fahrzeuginnenraum anpasst.

Was Forvias aktuelles Premium-Sitzkonzept auszeichnet

Zentrales Merkmal des aktuellen Sitzsystems ist ein Baukastenansatz: Automobilhersteller können Sitzrahmen, Schaumstrukturen, Bezüge, Elektronikmodule und Komfortfunktionen je nach Modell und Preisposition kombinieren. Forvia spricht in Präsentationen davon, dass ein signifikanter Teil des Umsatzes im Geschäftsbereich Seating aus solchen modularen Plattformen stammt, mit denen sich die Entwicklungszeit für neue Fahrzeuggenerationen spürbar verkürzen lässt. Die Plattform ist dabei explizit auf die Anforderungen von batterieelektrischen Fahrzeugen zugeschnitten, etwa durch die bessere Raumausnutzung im Fond und flachere Sitzstrukturen über dem Akku.

Zum Funktionsumfang der oberen Ausbaustufen gehören unter anderem adaptive Lordosenstützen, mehrstufige Sitzheizung, aktive Sitzbelüftung, mehrkanalige Massageprogramme sowie elektrisch einstellbare Seitenwangen. Premium-Varianten integrieren in die Sitzstruktur Sensorik, die Belastung und Position der Insassen erfasst und damit dazu beiträgt, Sicherheits- und Rückhaltesysteme situativ zu steuern. Forvia verweist zudem darauf, dass der Energiebedarf der Komfortfunktionen angesichts der Reichweitensensibilität im Elektroauto eine wichtige Entwicklungsgröße ist; entsprechend kommen effiziente Heizmatten und Lüfter zum Einsatz, die sich über das Energiemanagement des Fahrzeugs fein dosieren lassen.

Hinzu kommt ein konsequenter Leichtbauansatz, der sich unter anderem in der Nutzung hochfester Stähle, Aluminiumanteilen und in einigen Anwendungen auch Faserverbundbauteilen zeigt. Ziel ist es, das Sitzgewicht pro Fahrzeug um mehrere Kilogramm zu senken, um Verbrauch und CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Die Leichtbau-Optimierung ist zugleich ein Beitrag, die Mehrmasse der Hochvoltbatterie zumindest teilweise zu kompensieren und damit Fahrdynamik und Effizienz des Gesamtfahrzeugs zu stabilisieren.

Deutlich erkennbar ist auch die Integration in vernetzte Innenraumkonzepte: Forvias Sitzplattform ist dafür ausgelegt, mit Fahrzeug-Bussystemen und zentralen Steuergeräten zu kommunizieren, sodass Sitzpositionen, Komfortprofile und Sicherheitsfunktionen mit Fahrerprofilen, Infotainment und Assistenzsystemen gekoppelt werden können. In der Praxis bedeutet das etwa, dass beim Öffnen des Fahrzeugs bereits eine bevorzugte Sitzposition und ein individuelles Klimaprofil geladen werden können, wenn der OEM diese Funktionen in seine Fahrzeugsoftware integriert.

Nachhaltigkeit und Materialien im Innenraum

Die aktuelle Generation der Sitzsysteme spiegelt Forvias Fokus auf Nachhaltigkeit wider. Der Hersteller betont, den Einsatz recycelbarer Kunststoffe und sogenannter „Bio-Materials“ im Innenraum Schritt für Schritt zu erhöhen, etwa durch Sitzbezüge oder Schaumkomponenten mit reduziertem fossilen Anteil. Perspektivisch sollen so auch im Seating-Geschäft die CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus spürbar gesenkt werden. Parallel arbeitet das Unternehmen daran, den Materialmix zu vereinheitlichen, um das spätere Recycling zu erleichtern und die Zahl der unterschiedlichen Komponenten in einem Sitz zu reduzieren.

Ein weiterer Schwerpunkt ist die Verringerung der VOC-Emissionen (flüchtige organische Verbindungen) im Fahrzeuginnenraum. Gerade bei Premium-E-Fahrzeugen legen Hersteller Wert auf niedrige Emissionswerte, um Geruchsbelastung und potenzielle gesundheitliche Effekte zu minimieren. Forvia adressiert dies mit optimierten Klebstoffen, Schäumen und Oberflächenbehandlungen und positioniert seine Sitzsysteme entsprechend als Baustein für hochwertige Innenraumluftqualität.

Parallel investiert der Zulieferer in digitale Werkzeuge entlang der Wertschöpfungskette: Simulationsmodelle für Crash-Performance, Komfortanalysen und Belastungstests sollen Entwicklungszyklen verkürzen und die Abstimmung mit den OEMs effizienter machen. Auf Produktionsseite setzt Forvia verstärkt auf automatisierte Fertigungszellen, um Schweißprozesse, Schaumaufbringung und Bezugsmontage zu standardisieren und die Qualität im Großserienmaßstab abzusichern.

Auch der Aspekt der Kreislaufwirtschaft gewinnt an Bedeutung. Forvia beschreibt in seinen Nachhaltigkeitsunterlagen Initiativen, bei denen Altmaterialien aus zurückgenommenen Sitzen oder Produktionsresten als Rohstoffquelle für neue Komponenten dienen. Dabei geht es sowohl um metallische Bauteile als auch um Kunststoffe, die aufbereitet und in neuen Sitzgenerationen eingesetzt werden können. Diese Aktivitäten sind Teil des übergeordneten Dekarbonisierungsprogramms, mit dem Forvia mittelfristig eine deutliche Reduktion der Scope-1- und Scope-2-Emissionen anstrebt.

Komfort- und Sicherheitsfunktionen für den E-Auto-Alltag

Im Alltag sollen die Sitzsysteme vor allem eines leisten: Komfort auf längeren Strecken und zugleich Unterstützung der aktiven Sicherheit. Die mehrstufigen Massageprogramme dienen dabei nicht nur dem subjektiven Wohlbefinden, sondern sollen Ermüdungserscheinungen reduzieren, was in Kombination mit Fahrassistenzsystemen einen Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten kann. Elektrische Verstellmotoren mit Memory-Funktion ermöglichen feine Anpassungen, während Kopfstützen und Seitenwangen so ausgelegt sind, dass sie die Insassen bei einer Kollision gezielt führen.

Die Integration von Seitenairbags und Gurtkomponenten in die Sitzstruktur verlangt dabei eine enge Abstimmung mit den Fahrzeugentwicklern. Forvias Plattform ist darauf ausgelegt, unterschiedliche Airbag-Lösungen aufzunehmen und mit den Crash-Strategien der OEMs kompatibel zu sein. Die Sensorik, die in höherwertigen Konfigurationen im Sitz verbaut ist, kann in Zukunft zudem Eingang in neue Sicherheitsfunktionen finden, etwa indem sie Sitzbelegung und Sitzposition noch genauer erfasst und so eine optimierte Auslösung von Airbags und Gurtstraffern ermöglicht.

Für elektrisch angetriebene Fahrzeuge spielt zudem die Geräuschkulisse eine Rolle: Während Verbrenner zahlreiche Fahrgeräusche überdecken, treten bei E-Autos Sitzknarzen oder Vibrationen stärker in den Vordergrund. Forvia adressiert dies mit entsprechend ausgelegten Verbindungselementen, optimierten Schaumgeometrien und einer auf NVH-Aspekte (Noise, Vibration, Harshness) abgestimmten Konstruktion. Gerade im Premium-Segment, wo Hersteller mit besonders leisen Innenräumen werben, sind solche Details kaufentscheidend.

In der Oberklasse kommen zusätzlich Komfortfunktionen wie elektrisch ausfahrbare Beinauflagen, erweiterte Neigungsverstellung im Fond oder integrierte Business-Features wie Klapptische, USB-C- und Stromanschlüsse zum Einsatz. Diese Ausstattungsmerkmale lassen sich auf Basis des gleichen Grundbaukastens realisieren, was die Skalierbarkeit und die Wirtschaftlichkeit der Plattform erhöht. Damit können Automobilhersteller mehrere Derivate auf unterschiedlichen Ausstattungsniveaus anbieten, ohne für jedes Modell komplett neue Sitzsysteme entwickeln zu müssen.

Markteinführung und Kundenbasis

Das aktuelle Premium-Sitzkonzept von Forvia läuft in mehreren Modellen etablierter Hersteller, unter anderem bei europäischen und asiatischen OEMs, in Serie. Konkrete Kundennamen werden in der Regel nur dann genannt, wenn die Auftraggeber dem ausdrücklich zustimmen, etwa im Rahmen gemeinsamer Präsentationen oder Messeauftritte. Klar ist aber, dass die Plattform auf Volumenprogramme im C- und D-Segment ebenso abzielt wie auf höherpreisige E-SUVs und Limousinen, bei denen Innenraumkomfort ein zentrales Verkaufsargument darstellt. Gerade bei neuen E-Auto-Plattformen räumen viele Hersteller den Zulieferern frühzeitig Platz ein, um Sitzkonzepte eng mit der Fahrzeugarchitektur zu verzahnen.

Die Markteinführung solcher Sitzsysteme erfolgt im Regelfall synchron mit dem jeweiligen Fahrzeug-Launch des Kunden. Da die Entwicklungszyklen im Automobilbau mehrere Jahre betragen, beginnt Forvia mit der Auslegung der Sitzvarianten bereits in frühen Projektphasen. In Präsentationen zum Geschäftsbereich Seating verweist das Unternehmen darauf, dass es zu den weltweit führenden Anbietern kompletter Sitzsysteme zählt und damit in direktem Wettbewerb mit anderen großen Automobilzulieferern steht. Der adressierbare Markt wächst hierbei nicht nur über Stückzahlen, sondern auch über einen steigenden Funktionsumfang und den höheren Softwareanteil im Sitz.

Preisangaben pro Sitz oder Fahrzeug werden üblicherweise nicht veröffentlicht, da diese stark von Ausstattung und Abnahmemengen abhängen und als vertrauliche OEM-Information gelten. Branchenanalysten gehen jedoch davon aus, dass der Umsatz pro Fahrzeug im Bereich Interior und Seating tendenziell steigt, weil Hersteller ihren Kunden zusätzliche Komfort- und Personalisierungsfunktionen anbieten und sich so im E-Auto-Markt differenzieren wollen. Für Forvia ergibt sich damit ein Hebel, über höherwertige Sitzkonfigurationen den Wertbeitrag pro Fahrzeug zu erhöhen.

Die geographische Verteilung der Produktion folgt dabei der Kundenbasis: Fertigungsstandorte in Europa, Asien und Amerika ermöglichen es dem Unternehmen, Sitze in Kundennähe zu produzieren und Logistikkosten zu begrenzen. Gerade bei großvolumigen Komponenten wie Sitzstrukturen spielt die Standortwahl eine wichtige Rolle, um Lieferketten robust und kostenoptimiert zu gestalten. Die Produktionsnetzwerke werden zudem zunehmend auf ESG-Kriterien hin ausgerichtet, etwa durch die Nutzung von Grünstrom oder Effizienzprogramme in den Werken.

Insgesamt positioniert Forvia seine aktuellen Sitzsysteme damit als Bindeglied zwischen Komfort, Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit im Innenraum moderner Elektrofahrzeuge. Die modulare Plattformstrategie, der hohe Funktionsumfang und die enge Verzahnung mit der Fahrzeugarchitektur der Kunden sollen dem Unternehmen helfen, sich in einem wettbewerbsintensiven Markt zu behaupten und von der weiteren Elektrifizierung des Automobilbestands zu profitieren.

Forvia ist börsennotiert und wird an der Euronext Paris gehandelt; die Aktie von Forvia (FR0000121147) notierte zuletzt im Xetra-Handel um die 15 Euro.

Kompakte Produktfakten zu Forvias Premium-Sitzsystem

• Produkt: Modulares Premium-Sitzsystem für Elektrofahrzeuge
• Hersteller: Forvia SE (Faurecia)
• Kategorie: Neuheit/Launch
• Markteinführung: schrittweise seit den jüngsten Fahrzeuggenerationen aktueller OEM-Plattformen
• UVP / Preis: nicht öffentlich ausgewiesen, abhängig von OEM-Ausstattungspaketen
• Verfügbarkeit: in Serienmodellen ausgewählter Automobilhersteller weltweit
• Zielgruppe: Automobilhersteller mit Fokus auf komfortorientierte Elektro- und Hybridfahrzeuge
• Besonderheit / USP: modularer Baukasten mit integriertem Komfort-, Sicherheits- und Leichtbauansatz für E-Autos

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