Mit Lithium-Power durch schmale Gänge: Jungheinrich ETV 216i als kompaktes Flaggschiff im Lager

Der Schubmaststapler Jungheinrich ETV 216i gilt als eines der ersten konsequent auf Lithium-Ionen ausgelegten Seriengeräte im Lager und setzt auf besonders kurze Chassis-Bauweise, hohe Resttragfähigkeiten und kurze Ladezeiten. Was das Flaggschiff im Alltag auszeichnet.

Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Bestseller & Flaggschiff. Vor der Veröffentlichung am 15.06.2026, 17:41 Uhr geprüft. Details im Impressum.

Der Schubmaststapler ETV 216i von Jungheinrich wird im Markt als eine Art Blaupause dafür gesehen, wie ein konsequent auf Lithium-Ionen-Technologie ausgelegtes Flaggschiff im Lager aussehen kann. Das Fahrzeug kombiniert ein extrem kompaktes Chassis mit seitlich angeordnetem Energiesystem, hoher Resttragfähigkeit in großen Höhen und einer auf Dauerbetrieb ausgelegten Schnellladefähigkeit. Gerade in stark verdichteten Lagern mit engen Gängen und hoher Umschlagfrequenz zielt Jungheinrich damit auf Betreiber, die zwischen Produktivität, Ergonomie und Gesamtbetriebskosten möglichst wenig Kompromisse eingehen wollen. Laut Hersteller ist der ETV 216i ausdrücklich als Premium-Baureihe positioniert und wird in vielen europäischen Logistikzentren bereits als Standardgerät eingesetzt, wenn Paletten in großen Höhen bewegt werden müssen, ohne Lagerfläche zu verschwenden. Die offizielle Produktseite des ETV 216i beschreibt den Stapler als weltweit ersten Schubmaststapler mit konsequent integrierter Lithium-Ionen-Batterie.

Was den Jungheinrich ETV 216i als Flaggschiff im Lagerbetrieb auszeichnet

Technisch setzt der Jungheinrich ETV 216i bei einer Tragfähigkeit von bis zu 1.600 Kilogramm auf Hubhöhen, die je nach Mastvariante deutlich über die in vielen Bestandslagern üblichen Regale hinausreichen, sodass Betreiber auch zukünftige Erweiterungen beim Stellplatzangebot berücksichtigen können. Die Lithium-Ionen-Batterie ist im Gegensatz zu klassischen Blei-Säure-Lösungen platzsparend im Fahrzeugrahmen integriert, was den vorderen Bereich verkürzt und dadurch die Arbeitsgänge im Lager schmaler auslegen lässt, ohne Wendigkeit und Sicherheitsreserven zu verlieren. In der Praxis können Anwender so entweder mehr Palettenstellplätze auf gleicher Grundfläche realisieren oder bei Neubauten von vornherein kompakter planen, was die Gesamtinvestition in Logistikimmobilien reduziert.

Ein wesentlicher Unterschied des ETV 216i zu Schubmaststaplern mit konventionellen Batteriekonzepten liegt im Energie- und Lademanagement: Lithium-Ionen-Zellen erlauben hohe Ladeleistungen, kurze Zwischenladungen und dabei eine vergleichsweise konstante Leistungsabgabe über den gesamten Entladezyklus. Für die Schichtplanung bedeutet das, dass der Stapler in Pausen oder langsamen Phasen kurz an den Lader gehen kann, statt Batterien zu wechseln oder lange Nachladezyklen einplanen zu müssen. Das spart nicht nur Infrastruktur im Batterieraum, sondern reduziert auch den Personaleinsatz für Batteriewechsel und senkt die Gefahr von Fehlern und Unfällen rund um schwere Bleibatterien. Darüber hinaus entfallen typische Wartungspunkte wie das Nachfüllen von Wasser und aufwendige Reinigungsvorgänge.

Jungheinrich kombiniert die Lithium-Ionen-Technik im ETV 216i mit einer Fahrerarbeitsumgebung, die auf lange Einsätze ausgelegt ist. Dazu zählen ein ergonomisch gestalteter Sitz, gut erreichbare Bedienelemente sowie eine Kabinengeometrie, die trotz kompakter Außenabmessungen ausreichend Platz für den Fahrer bietet. Das integrierte Display liefert nicht nur Informationen zur Restkapazität der Batterie und zur Fahrgeschwindigkeit, sondern kann je nach Ausstattung auch Assistenzfunktionen wie Hubhöhenvorwahl, Gewichtsindikationen oder Fahrprogramme einbinden. Solche Systeme erleichtern es insbesondere weniger erfahrenen Fahrern, das volle Leistungspotenzial des Staplers auszuschöpfen, ohne an die Grenzen der Stabilität oder der Regalsysteme zu stoßen. In hochfrequentierten Lagern mit hoher Personalfluktuation kann das ein entscheidender Produktivitätsfaktor sein.

Im Bereich Sicherheit setzt der ETV 216i unter anderem auf eine automatische Reduzierung der Geschwindigkeit bei Kurvenfahrt, eine an die Hubhöhe angepasste Fahrdynamik und auf Wunsch zusätzliche Assistenzsysteme, die Mastschwingungen reduzieren oder das Ein- und Auslagern in hohe Regale stabilisieren. Die kompakte Bauweise mit guter Rundumsicht unterstützt darüber hinaus den Fahrer beim frühzeitigen Erkennen von Personen und Hindernissen im Gang. In vielen Anwendungen wird das Fahrzeug daher nicht nur als Mittel zur Flächenoptimierung gesehen, sondern auch als Baustein im Sicherheitskonzept, um Kollisionen und Regalschäden zu vermeiden. Ergänzend kann der Stapler in Warehouse-Management- und Flottensteuerungssysteme eingebunden werden, sodass Einsatzzeiten, Energieverbrauch und Fehlermeldungen im Leitstand ausgewertet und optimiert werden können.

Auch insgesamt betrachtet positioniert Jungheinrich den ETV 216i als Teil einer umfassenden Strategie zur Elektrifizierung und Digitalisierung des innerbetrieblichen Materialflusses. Neben der energieeffizienten Fahr- und Hubtechnik rücken dabei Themen wie Total Cost of Ownership, CO2-Bilanz und Integration in automatisierte Prozesse in den Vordergrund. Betreiber, die bereits heute über teilautomatisierte Lösungen oder perspektivisch über autonome Fahrzeuge im Lager nachdenken, können den ETV 216i als Übergangstechnologie einsetzen, die schon viele Voraussetzungen für spätere Aufrüstungen erfüllt. So sind etwa standardisierte Schnittstellen zur Datenerfassung und -übermittlung wichtig, um langfristig Flotten auf Basis realer Einsatzdaten zu planen, statt auf statische Schätzwerte angewiesen zu sein.

Die Markteinführung des Jungheinrich ETV 216i liegt bereits einige Jahre zurück, doch im Produktportfolio des Herstellers wird das Modell nach wie vor als Technologie-Referenz für Schubmaststapler mit Lithium-Ionen-Antrieb geführt. Neue Varianten im Schubmastsegment orientieren sich häufig an den Erfahrungen, die mit diesem Gerätetyp im Feld gesammelt wurden, etwa hinsichtlich der Positionierung der Batterie, der Sichtverhältnisse aus der Kabine oder der softwareseitigen Unterstützung der Fahrer. Das erklärt, warum der ETV 216i in vielen Projektreferenzen, Studien und Kundenberichten als Beispiel genannt wird, wenn es um die Umstellung von klassischen Batteriewechselkonzepten auf durchgängig elektrisch und schnellladefähige Flotten geht. Für Jungheinrich ist der Stapler somit weit mehr als nur ein einzelnes Produkt - er fungiert als wichtiger Türöffner für neue Kundensegmente, die den Schritt in Richtung moderner Lithium-Ionen-Technik wagen.

Ein Blick auf unabhängige Berichte und Anwenderstimmen bestätigt diesen Eindruck: In der Fachpresse wird der ETV 216i häufig als eines der ersten Seriengeräte beschrieben, das die Vorteile der Lithium-Ionen-Technologie im Schubmastbereich konsequent nutzt und dadurch messbare Produktivitätsgewinne ermöglicht. Betreiber berichten von reduzierten Stillstandszeiten, einer spürbaren Vereinfachung der Energieversorgung im Lager und einer insgesamt höheren Zufriedenheit der Fahrer, weil sich das Fahrverhalten über die gesamte Schicht hinweg gleichmäßiger anfühlt. Genau diese Kombination aus Technik, Ergonomie und Wirtschaftlichkeit macht den Schubmaststapler für viele Logistikverantwortliche interessant, die Flächen effizienter nutzen und gleichzeitig die Betriebskosten im Griff behalten wollen. Auf dem Gebrauchtmarkt taucht der ETV 216i daher zunehmend als gefragtes Gebrauchtgerät auf, was ein Indikator für eine gewisse Werthaltigkeit und Marktakzeptanz ist. Ein Beitrag eines deutschen Logistik-Fachmagazins hebt insbesondere die Kombination aus kompaktem Design und Schnellladefähigkeit des ETV 216i hervor.

Im Ergebnis ist der Jungheinrich ETV 216i ein Beispiel dafür, wie ein Hersteller sein Portfolio Schritt für Schritt in Richtung Lithium-Ionen-Standard verschiebt, ohne bestehende Lagerkonzepte vollständig neu denken zu müssen. Für Nutzer bedeutet das, dass sie Flotten sukzessive modernisieren und dennoch vorhandene Regalsysteme und Gebäudestrukturen weiter nutzen können. Die Balance zwischen Innovation und Kompatibilität ist im B2B-Geschäft entscheidend, da Investitionen in Lagertechnik häufig über viele Jahre abgeschrieben werden und Änderungen an der Infrastruktur hohe Folgeaufwände nach sich ziehen. Gerade deshalb bleibt der ETV 216i trotz der Markteinführung vor einigen Jahren ein zentrales Gerät in vielen Flottenplanungen und Ausschreibungen für neue Logistikprojekte.

Für Jungheinrich als Unternehmen spielt der Erfolg solcher Flaggschiff-Produkte unmittelbar in die Wahrnehmung an den Finanzmärkten hinein. Investoren beobachten, wie konsequent der Konzern sein Angebot auf energieeffiziente und digital integrierbare Fahrzeuge ausrichtet und welche Rolle dabei margenstärkere Technologien wie Lithium-Ionen-Systeme spielen. Die Vorzugsaktie Jungheinrich AG (Vz.) (DE0006219934) notiert laut aktuellen Kursdaten auf Xetra im Bereich von gut über 20 Euro, was den Konzern weiterhin im Kreis der etablierten deutschen Industrieunternehmen mit Fokus auf Intralogistik positioniert. Börsenportale verweisen dabei regelmäßig auf die Bedeutung des Geschäfts mit Elektrostaplern und Flottenlösungen für die Bewertung der Aktie.

Kernfakten zum Jungheinrich ETV 216i im Überblick

• Produkt: ETV 216i Schubmaststapler
• Hersteller: Jungheinrich AG
• Kategorie: Flaggschiff/Bestseller
• Markteinführung: 2018 (Schubmaststapler mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie)
• UVP / Preis: projekt- und ausstattungsabhängig, häufig im mittleren fünfstelligen Euro-Bereich
• Verfügbarkeit: über Jungheinrich-Vertrieb und Partnernetze in Europa und weiteren internationalen Märkten
• Zielgruppe: Betreiber von Hochregal- und Schmalganglagern mit hoher Umschlagleistung
• Besonderheit / USP: konsequent integrierte Lithium-Ionen-Batterie für kompaktes Chassis und schnelle Zwischenladung

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