Mehr Platz, mehr Hybridkomfort – warum der Renault Austral im Alltag auffällt

Der Renault Austral will als elektrifizierter Familien-SUV die Lücke zwischen Kompaktklasse und Mittelklasse schließen. Wie gut ihm das mit Hybridtechnik, viel Assistenz und einem überraschend wohnlichen Innenraum gelingt – und wo er schwächelt.

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Der Renault Austral rollt leise an, der Blick fällt auf das große, leicht zum Fahrer geneigte OpenR-Cockpit, und schon nach den ersten Metern fühlt sich dieser SUV erstaunlich vertraut an. Der 4,51 Meter lange Hybrid-Renault zielt klar auf Familien, die mehr Effizienz ohne Verzicht suchen. Und er versucht, den Spagat aus modernem Digital-Cockpit, alltagstauglicher Reichweite und entspanntem Fahrgefühl so unaufgeregt wie möglich hinzubekommen.

Hybridantrieb und Fahrgefühl

Unter der Haube arbeitet im Renault Austral ein Vollhybrid mit 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner und zwei Elektromotoren, der in der Ausführung E-Tech full hybrid 200 eine Systemleistung von 146 kW (200 PS) bereitstellt. Im Stadtverkehr gleitet der Austral überraschend oft rein elektrisch, das Anfahren fühlt sich sanft und nahezu lautlos an.

Renault gibt den kombinierten WLTP-Verbrauch des Austral E-Tech full hybrid 200 mit ab rund 4,6 Litern pro 100 Kilometer an, je nach Ausstattung und Felgengröße. In ersten Tests großer Fachmedien lag der Praxisverbrauch meist knapp darüber, bleibt aber für einen 1,6-Tonnen-SUV überzeugend effizient.

Innenraum, Display und Alltag

Im Innenraum dominiert das OpenR-Cockpit mit 12-Zoll-Zentralbildschirm und 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, das auf Googles Android Automotive OS samt Google Maps, Assistant und Play Store setzt. Die Darstellung ist scharf, das System reagiert flott und erinnert eher an ein gutes Tablet als an klassische Auto-Navis.

Die Materialien wirken im oberen Bereich angenehm weich, in den unteren Regionen bleiben aber einige harte Kunststoffe, die an den Kostenrahmen erinnern. Praktisch ist die verschiebbare Rückbank, mit der sich Beinfreiheit und Kofferraum je nach Alltagsszenario variieren lassen; das Gepäckabteil bietet im Normalfall über 500 Liter Volumen.

Assistenzsysteme und Technikdetails

Beim Fahren fällt vor allem die optionale Allradlenkung 4Control Advanced auf, die den Wendekreis auf kompaktes Niveau drückt und den Austral in engen Parkhäusern deutlich handlicher macht. Auf der Autobahn fühlt sich der SUV mit 4Control gleichzeitig stabiler an, Lenkbefehle wirken ruhiger und präziser.

Abhängig von Ausstattung und Paket sind moderne Assistenten wie adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go, Spurhalteassistent, Autobahn- und Staupilot sowie 360-Grad-Kamera an Bord. Im Alltag entlastet das spürbar, allerdings erfordern manche Systeme etwas Eingewöhnung, weil Warntöne und Lenkeingriffe recht präsent ausfallen.

Preis, Ausstattung und Zielgruppe

In Deutschland startet der Renault Austral mit Mildhybrid-Benzinern, der E-Tech full hybrid 200 liegt deutlich höher und beginnt laut Hersteller in Deutschland aktuell bei knapp unter 40.000 Euro, abhängig von Ausstattungslinie und Aktionen. Damit positioniert Renault den SUV in direkter Nachbarschaft zu Modellen wie VW Tiguan eHybrid oder Toyota RAV4 Hybrid.

Zielgruppe sind klar Familien und Vielpendler, die keinen reinen Plug-in oder Vollstromer wollen, aber deutlich weniger an die Zapfsäule möchten. Wer viel Stadtverkehr fährt, profitiert am meisten vom Hybridkonzept, während hohe Autobahnanteile den Verbrauchsvorteil etwas abschmelzen lassen.

Wo der Austral punktet – und wo nicht

Im Alltag überzeugen vor allem der leise Antrieb beim Anfahren, die entspannte Sitzposition und die ordentliche Übersicht nach vorn. Auch das Infotainment mit integrierten Google-Diensten wirkt modern und nimmt einem viele Smartphone-Umwege ab. Die Bedienung über Kacheln und klare Menüs ist schnell verinnerlicht.

Weniger gelungen sind einige Detailentscheidungen: Haptische Tasten sind im unteren Bereich knapp, manche Funktionen verstecken sich tief im Menü. Je nach Fahrprofil können zudem die theoretischen Verbrauchswerte verfehlt werden, etwa bei häufigen Kaltstarts oder überwiegend hohem Autobahntempo.

Konzerneinordnung und Aktie

Für Renault ist der Austral ein zentrales Volumenmodell in Europa, das den alten Kadjar ablöst und im boomenden SUV-Segment wichtige Stückzahlen liefern soll. Zusammen mit kleineren Crossovern wie dem Captur und elektrischen Modellen wie Mégane E-Tech electric schiebt der Konzern seine Elektrifizierungsstrategie weiter voran.

Die Aktie von Renault (FR0000131906) notiert an der Euronext Paris; zuletzt wurden Kurse im Bereich um 40 Euro je Anteilsschein gehandelt, womit der Konzern an der Börse mittelfristig wieder deutlich höher bewertet wird als während der Krisenjahre 2020 und 2021.

Wesentliche Fakten zum Renault Austral

• Produkt: Renault Austral
• Hersteller: Renault S.A.
• Kategorie: Software/Service/Abo-bezogener SUV mit Android Automotive
• Markteinführung: 2022 (erste Markteinführungen in Europa)
• UVP / Preis: E-Tech full hybrid 200 in Deutschland ab rund 40.000 Euro (je nach Ausstattung)
• Verfügbarkeit: Konfiguration und Bestellung über Renault-Händlernetz und Online-Vertrieb in Deutschland und weiteren europäischen Märkten
• Zielgruppe: Familien und Pendler, die einen effizienten, gut vernetzten Kompakt-SUV mit Vollhybrid suchen
• Besonderheit / USP: Vollhybrid-Antrieb mit häufigem elektrischem Fahren im Stadtverkehr plus großes OpenR-Display mit integrierten Google-Diensten

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