Mehr Kreislauf im Auto, Covestros Makrolon-Rezyklat zielt auf nachhaltige Cockpits
17.06.2026 - 17:52:01 | ad-hoc-news.de
Verantwortlich: ad hoc news Fachredaktion Zubehoer & Komponenten. Vor der Veroeffentlichung am 17.06.2026, 17:49 Uhr geprueft. Details im Impressum.
Makrolon-Rezyklat von Covestro ist eines dieser Materialien, die auf den ersten Blick völlig unspektakulär wirken: ein unscheinbares Polycarbonat-Granulat, das am Ende aber entscheidet, wie sich ein modernes Armaturenbrett anfühlt, wie hochwertig es aussieht und wie sauber seine CO?-Bilanz ausfällt.
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Wie sich Covestro mit Werkstoffen wie Makrolon-Rezyklaten im Wandel zu klimafreundlicheren Kunststoffen positioniert, beleuchten weitere Berichte und Unternehmensmeldungen.
Was hinter Makrolon-Rezyklat steckt
Makrolon ist Covestros Klassiker im Polycarbonat-Bereich, als Rezyklat-Variante wird es aus mechanisch recycelten Kunststoffabfällen hergestellt und mit frischem Material kombiniert. Dadurch sinkt der Anteil fossiler Rohstoffe, ohne dass Formstabilität und Schlagzähigkeit komplett leiden.
Im Automobilinnenraum zielt Covestro vor allem auf Bauteile wie Zierleisten, Trägerstrukturen hinter dem Display oder Lüftungsrahmen. Gerade dort zählen hohe Oberflächenqualität und Maßhaltigkeit, weil Spalte und Knarzgeräusche im Cockpit sofort auffallen.
Wo das Rezyklat im Auto punktet
Covestro gibt für ausgewählte Makrolon-Rezyklat-Typen einen Rezyklatanteil von bis zu 75 Prozent an, bezogen auf den Kunststoffanteil. Damit lassen sich CO?-Emissionen über den Lebenszyklus im Vergleich zu rein fossil basierten Polycarbonaten deutlich verringern, ohne auf etablierte Verarbeitungstechnik zu verzichten.
Für die Hersteller bedeutet das: vorhandene Spritzguss-Werkzeuge können in vielen Fällen weiter genutzt werden, Prozessparameter bleiben ähnlich, nur das Materialrezept muss angepasst werden. Im Idealfall merkt die Autofahrerin später nur, dass sich die Oberfläche wertig anfühlt und nichts nach „Recycling“ aussieht.
Designfreiheit und Grenzen
Polycarbonat erlaubt enge Radien, dünnwandige Strukturen und transparente oder hinterleuchtete Elemente, was gerade bei Ambientbeleuchtung und Bedienpanels gefragt ist. Makrolon-Rezyklat soll diese Designfreiheit weitgehend erhalten, ist aber bei extrem hohen optischen Anforderungen teilweise noch unterlegen.
Für hochglänzende Klavierlack-Oberflächen oder optische Linsen greifen Hersteller daher weiterhin oft auf Neuware oder spezielle Blends zurück. Im robusten, leicht strukturierten Bereich des Cockpits kann das Rezyklat seine Stärken besser ausspielen, auch weil kleine Oberflächenunregelmäßigkeiten dort weniger kritisch sind.
Nachhaltigkeit mit Zahlen hinterlegt
Covestro betont in seinen Nachhaltigkeitszielen, bis 2035 klimaneutral zu produzieren und verstärkt kreislauffähige Rohstoffe einzusetzen, zu denen auch Makrolon-Rezyklate zählen. Für Automobilkunden sind diese Kennzahlen wichtig, um eigene ESG-Ziele gegenüber Investoren zu belegen.
Parallel arbeitet das Unternehmen an chemischem Recycling, um perspektivisch auch stärker verschmutzte oder gemischte Kunststoffströme wieder in hochwertige Rohstoffe zu überführen. Für den Innenraum im Auto sind derzeit aber mechanisch erzeugte Rezyklate der pragmatische Weg, weil sie schneller verfügbar sind.
Was die Umstellung in der Praxis bedeutet
In der Fertigung heißt Rezyklat-Einsatz oft auch, Materialschwankungen enger zu überwachen, etwa bei Farbton und Fließverhalten. OEMs und Tier-1-Zulieferer qualifizieren daher in aufwendigen Versuchen jeden neuen Rezyklat-Typ, bevor dieser in Serie geht.
Gleichzeitig erhöhen Fahrzeughersteller den Druck, pro Modelljahrgang mehr Bauteile mit Sekundärrohstoff-Anteil auszustatten. Wer hier stabile, reproduzierbare Werkstoffe liefern kann, sichert sich früh Plätze in kommenden Fahrzeuggenerationen.
Unternehmen und Aktie im Blick
Covestro positioniert Makrolon-Rezyklate als Baustein einer breiteren Kreislaufstrategie, die neben Automobil auch Elektrogeräte, Bau und Beleuchtung adressiert. Für Investoren sind solche Anwendungen interessant, weil sie zeigen, wie das klassische Kunststoffgeschäft schrittweise klimafreundlicher werden kann.
Die Aktie von Covestro (DE0006062144) notiert am 17.06.2026 auf Xetra bei 52,30 Euro.
Makrolon-Rezyklat im Kurzprofil
- Produkt: Makrolon-Rezyklat für Automobilinnenräume
- Hersteller: Covestro AG
- Kategorie: Zubehoer/Ersatzteil-Material fuer Automobilbau
- Markteinfuehrung: sukzessive seit Mitte der 2020er Jahre in Pilot- und Serienanwendungen
- UVP / Preis: projektabhängige Industriepreise, verhandelt zwischen Covestro und Automobilzulieferern
- Verfuegbarkeit: B2B-Lieferung im Rahmen von Materialfreigaben, zunächst Europa und Asien
- Zielgruppe: Automobilhersteller und Tier-1-Zulieferer mit Fokus auf nachhaltigen Innenraum
- Besonderheit / USP: hoher Rezyklatanteil bei gleichzeitig anspruchsvoller Oberflächenqualität im Cockpit
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