McLeod und Aurora integrieren autonome Lkw in bestehende Logistik-Software

Autonome Lkw werden jetzt direkt aus etablierten Speditions-Systemen gebucht. McLeod Software und Aurora Innovation haben ihre API-Integration abgeschlossen und verbinden so führende Transport-Management-Systeme mit dem autonomen Lkw-Service.

Diese vollständige Integration markiert den Übergang von Pilotprojekten zum praktischen, täglichen Einsatz autonomer Fahrzeuge in Lieferketten. Kunden der LoadMaster- und PowerBroker-Plattformen können nun selbstfahrende Laster wie jede andere Transportkapazität buchen und verwalten – direkt in ihrer gewohnten Software. Ein großer Hemmschuh für die Einführung der Technologie fällt damit weg.

Der Kern der Ankündigung ist die tiefe Verzahnung der Systeme. Kunden mit der McLeod-Software Version 21.1 oder neuer können autonome Transporte nun ohne separate Apps steuern.

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Zu den neuen Funktionen gehören die nahtlose Auftragsvergabe, die Echtzeit-Ortung während der Fahrt und automatisierte Status-Updates. „Damit liegt die Macht des autonomen Transports direkt in den Händen unserer Kunden“, sagt Tom McLeod, Gründer und CEO von McLeod Software. Die Integration mache die Technologie alltagstauglich.

Vom Test zur Praxis: Erste Kunden setzen es ein

Der Nutzen zeigt sich bereits auf der Straße. Das Transportunternehmen Russell Transport aus El Paso nutzt die neue Funktion bereits über sein bestehendes McLeod-Dashboard.

„Die Möglichkeit, autonome Ladungen über unser etabliertes TMS zu managen, bringt spürbare operative Verbesserungen“, berichtet Rami Abdeljaber, COO von Russell Transport. Man gewinne Effizienz, ohne die Standardabläufe zu stören. Diese frühe Erfolgsgeschichte unterstreicht das Ziel: Die Einführung neuer Technologie soll so reibungslos wie möglich sein.

Hemmschwelle für autonome Lkw sinkt deutlich

Die Zusammenarbeit adressiert eine der größten Hürden für neue Technologien: die Komplexität. Indem das Management autonomer Flotten in die zentrale Software Tausender Speditionen eingebettet wird, sinkt die Einstiegshürde erheblich.

„Die Integration macht fahrerlose Lkw zu einem praktischen Alltagsservice“, erklärt Aurora-Präsidentin Ossa Fisher. Speditionen könnten die Technologie so leichter übernehmen und ihre Netzwerke sofort optimieren. Auroras Geschäftsmodell basiert auf einem „Driver-as-a-Service“-Abonnement.

Branchenimpact: Autonomer Lkw-Verkehr wird erwachsen

Die gelungene Integration ist ein klares Zeichen dafür, dass der Sektor der autonomen Lkw eine neue Reifephase erreicht. Der Fokus verschiebt sich von Forschung und Entwicklung hin zu Kommerzialisierung und Nutzererfahrung.

Durch die Anbindung an weit verbreitete TMS-Plattformen wird die Technologie zu einer tragfähigeren Lösung für Branchenprobleme wie Fahrermangel, steigende Betriebskosten und Lenkzeitvorschriften. Die Partnerschaft, erstmals im August 2025 angekündigt, schreitet schnell voran – ein Indiz für die hohe Nachfrage.

Ausblick: Skalierung der autonomen Flotte

Mit dem geschaffenen technischen Rahmen ist der Weg frei für eine breitere Nutzung. In naher Zukunft werden wohl weitere der über 1.200 McLeod-Kunden an Bord kommen.

Diese Integration dient der gesamten Branche als Machbarkeitsnachweis: Autonome Operationen lassen sich in bestehende Logistik-Ökosysteme integrieren. Für Aurora ist der Zugang zur großen McLeod-Kundschaft ein entscheidender Schritt für die Marktdurchdringung. Der Fokus wird nun darauf liegen, diese integrierten Lösungen weiter zu verfeinern, um noch mehr Wert für Versender und Speditionen zu schaffen.

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