Lufthansa: Hauptversammlung am 12. Mai 2026

Lufthansa schüttet 0,33 Euro Dividende aus, kämpft aber mit hohen Kerosinkosten und Tarifkonflikten.

Die Lufthansa-Aktie hat spürbaren Rückenwind. Ein Kursplus von fast 13 Prozent auf Wochensicht und der Sprung über die 200-Tage-Linie sorgen für gute Stimmung. Wenn sich das Management am 12. Mai den Aktionären stellt, trifft diese Erholung auf ein operatives Umfeld voller Stolpersteine.

Ein zentraler Punkt auf der Agenda in Frankfurt ist die Gewinnausschüttung. Der Vorstand schlägt eine Dividende von 0,33 Euro je Aktie vor. Das entspricht einer Gesamtsumme von knapp 400 Millionen Euro. Der Ex-Dividenden-Tag fällt voraussichtlich auf den 13. Mai.

Personell steht der Aufsichtsrat vor einem Umbruch. Johannes Teyssen soll künftig das Kontrollgremium leiten. Als neues Mitglied nominierte die Fluggesellschaft den Bayer-Finanzvorstand Wolfgang Nickl. Er soll auf den scheidenden Henkel-Chef Carsten Knobel folgen.

Starker Cashflow stützt den Kurs

Die jüngste Kursrally auf den gestrigen Schlusskurs von 8,26 Euro basiert auf unerwartet soliden Quartalszahlen. Zwischen Januar und März kletterte der Konzernumsatz auf 8,75 Milliarden Euro. Den operativen Verlust grenzte die Airline spürbar ein.

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Besonders der freie Cashflow überzeugte den Markt. Mit 1,4 Milliarden Euro übertraf der Wert die Prognosen deutlich. Auf Jahressicht notiert das Papier damit mittlerweile knapp 31 Prozent im Plus.

Teures Kerosin und zähe Gespräche

Operativ bleibt die Lage angespannt. Die Schließung der Straße von Hormus verteuert den Treibstoff massiv. Trotz hoher Absicherungsquoten kalkuliert das Management für das laufende Jahr mit Brutto-Mehrkosten beim Kerosin von 1,7 Milliarden Euro.

Hinzu kommen schwelende Konflikte mit der Belegschaft. Nach den jüngsten Streiks haben das Unternehmen und die Kabinengewerkschaft UFO einen extern moderierten Dialog gestartet. Tarifliche Fragen klammern beide Seiten in diesem Prozess vorerst explizit aus.

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Ticketpreise im Fokus

Um die Belastungen abzufedern, passt der Konzern seine Kapazitäten an. Das geplante Flugwachstum schrumpft auf eine Spanne von null bis zwei Prozent. Die Jahresziele bleiben formal bestehen. Das bereinigte operative Ergebnis soll weiterhin deutlich über dem Vorjahr liegen.

Der Vorstand setzt auf Netzwerkoptimierungen, striktes Kostenmanagement und vor allem auf höhere Ticketpreise. Die Durchsetzbarkeit dieser Preisaufschläge am Markt definiert die Profitabilität im anlaufenden Sommergeschäft.

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