Lufthansa Aktie: Handgepäck kostet ab 15 Euro

Lufthansa führt mit dem Tarif Economy Basic Gebühren für Handgepäck ein und nähert sich dem Billigflieger-Modell an.

Lufthansa zieht auf der Kurz- und Mittelstrecke eine klare Linie. Wer den günstigsten Tarif bucht, bekommt weniger Leistung im Grundpreis. Seit dem 19. Mai 2026 kostet der klassische Handgepäck-Trolley im neuen Einstiegstarif extra. Das bringt den Konzern näher an das Modell der Billigflieger.

Handgepäck wird zum Zusatzerlös

Der neue Tarif heißt „Economy Basic“ und gilt für Reisen in Europa sowie auf Mittelstrecken. Kostenfrei bleibt nur ein kleiner persönlicher Gegenstand, etwa ein Rucksack oder eine Laptoptasche. Für einen Handgepäckkoffer verlangt Lufthansa nun eine Gebühr ab 15 Euro.

Die Regel gilt nicht nur für die Kernmarke. Auch Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines und Air Dolomiti ziehen mit. Der Konzern verweist auf verändertes Kundenverhalten und schnelleres Boarding.

Der Schritt hat eine klare wirtschaftliche Logik. Lufthansa trennt stärker zwischen Basisleistung und Zusatzleistung. Damit steigen die Chancen auf höhere Nebenerlöse, ohne den Einstiegspreis sofort anzuheben. Genau dieses Prinzip nutzen Ryanair und andere Billigflieger seit Jahren.

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Politik könnte Kosten drücken

Am Heimatmarkt kommt ein zweiter Faktor hinzu. Der Bundestag berät am heutigen Donnerstag über eine geplante Senkung der Luftverkehrsteuer. Der Entwurf sieht eine Rückkehr auf das Niveau von vor Mai 2024 vor.

Für Lufthansa wäre das eine operative Entlastung. Auf Kurzstrecken soll die Abgabe von 15,53 Euro auf 13,03 Euro sinken. Auf der Langstrecke sieht der Plan ebenfalls eine niedrigere Belastung vor.

Das passt zur Lage des Konzerns. Die Branche kritisiert seit Monaten hohe Standortkosten in Deutschland. Lufthansa versucht parallel, ihre Kostenbasis zu straffen und Prozesse im Flugbetrieb effizienter zu machen.

Aktie bleibt verhalten

An der Börse wirkt die neue Tariflinie bislang nicht wie ein Kurstreiber. Die Aktie schloss am Mittwoch bei 7,93 Euro. Seit Jahresanfang liegt sie gut 7 Prozent im Minus, obwohl sie auf Jahressicht klar im Plus steht.

Das zeigt den Zwiespalt. Zusatzerlöse können die Marge stützen, wenn Kunden die Gebühren akzeptieren. Reagieren sie mit Ausweichbuchungen bei Wettbewerbern, verpufft ein Teil des Effekts.

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Hinzu kommen weitere Baustellen. Lufthansa arbeitet an der Einbindung von ITA Airways und bereitet eine Aufstockung der Beteiligung auf 90 Prozent vor. Der formelle Schritt soll voraussichtlich im Juni 2026 starten.

Auch die Klimastrategie bleibt ein Thema. Der Konzern hat sein Portfolio für Klimaschutzprojekte neu geordnet. Technologische Verfahren zur CO2-Entnahme sollen dabei ein größeres Gewicht bekommen.

Kurzfristig zählt nun die Umsetzung im Alltag. Wenn das Boarding tatsächlich schneller läuft und Kunden den neuen Tarif akzeptieren, stärkt Lufthansa ihre Erlösstruktur. Der politische Rückenwind durch niedrigere Abgaben könnte diesen Effekt ab Juli zusätzlich verstärken.

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