La triple ofensiva de BYD (energía, semiconductores y lujo) choca con la indiferencia del mercado
Veröffentlicht: 10.07.2026 um 17:55 Uhr, Redaktion boerse-global.de
La compañía china acaba de sellar el mayor contrato de almacenamiento energético de su historia, ha presentado un chip de fabricación propia para la conducción autónoma y ha desvelado un superdeportivo eléctrico de 1.600 CV. Todo en cuestión de días. Sin embargo, la acción sigue en terreno negativo y cotiza un 35% por debajo de su máximo anual.
El acuerdo más impactante llega desde Abu Dabi. BYD ha firmado con Masdar, el gigante energético estatal de los Emiratos Árabes Unidos, un contrato para suministrar 11,275 gigavatios hora de capacidad de almacenamiento mediante su sistema BYD Haohan, equipado con la nueva batería Blade de celda de 2.710 amperios-hora. Se trata del primer proyecto a escala de gigavatios a nivel mundial capaz de proporcionar energía renovable las 24 horas del día. A este encargo se suma otro reciente de 12,5 GWh en Arabia Saudí, lo que consolida la expansión de BYD en Oriente Próximo, una región que acelera su transición energética.
En el frente tecnológico, el grupo ha presentado el Xuanji A3, el que asegura es el primer chip de 4 nanómetros desarrollado íntegramente en China para automoción. Con 16 núcleos de cálculo y un ancho de banda de 273 GB por segundo, en configuración de tres chips alcanza más de 2.100 TOPS, suficiente para soportar conducción autónoma de nivel 3 y 4. BYD afirma que el consumo energético por TOPS se reduce un 20% y la utilización mejora un 100%. Para ganarse la confianza del cliente, la compañía ofrece además una cobertura de un año en caso de accidente con su sistema de autopilot urbano.
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Mientras tanto, la maquinaria de producción no se detiene. En la fábrica de Xi’an salió el miércoles el vehículo electrificado número 17 millones de BYD, un hito alcanzado en solo 82 días desde el anterior millón. En el primer semestre de 2026, la empresa vendió aproximadamente 1,81 millones de vehículos, de los cuales 769.330 fueron exportados. Solo en junio, las exportaciones alcanzaron 170.897 unidades, un 98,8% más que en el mismo mes del año anterior, lo que otorga a BYD una cuota del 34,2% en las exportaciones chinas de vehículos de nueva energía.
La ofensiva comercial también apunta al segmento premium europeo. En el Festival de la Velocidad de Goodwood, BYD exhibió el Denza Z, un superdeportivo eléctrico de casi 1.600 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. La base tecnológica de todo este despliegue es la batería Blade de segunda generación, que permite cargar del 10% al 97% en aproximadamente nueve minutos, incluso a temperaturas bajo cero. Para hacer viable esta tecnología, BYD ya ha instalado más de 7.000 estaciones de carga rápida en 300 ciudades chinas y prevé alcanzar las 20.000 a finales de año.
Pese a esta cascada de noticias positivas, el mercado continúa mostrándose frío. La acción de BYD cerró el viernes a 9,54 euros, con una subida del 3,11% en la jornada, pero en el acumulado del año pierde un 12,93% y en los últimos doce meses el descenso alcanza el 27,19%. El título se sitúa un 35,55% por debajo de su máximo de 52 semanas, registrado en julio de 2025 en 14,80 euros. El RSI, en 55,1, indica una dinámica neutral, y el precio cotiza por debajo de las medias móviles de 50 y 200 sesiones, en 9,75 y 10,70 euros respectivamente. La capitalización bursátil ronda los 87.370 millones de euros.
A corto plazo, la atención se centra en si el crecimiento exportador y la diversificación hacia almacenamiento y semiconductores acaban reflejándose en los márgenes. BYD aspira a vender más de 1,5 millones de vehículos en el extranjero durante todo el año y confía en que la nueva generación de baterías impulse hasta 30.000 unidades adicionales cada mes. El mercado, sin embargo, exige resultados contantes y sonantes antes de devolver la confianza a un valor que ha perdido más de un cuarto de su valor en doce meses.
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