Hybrid-Kick im Mittelmotor, warum der Ferrari 296 GTB so nah am Rennwagen ist

Der Ferrari 296 GTB bringt V6-Biturbo, Plug-in-Hybrid und eine erstaunlich handliche Karosserie zusammen. Was steckt technisch dahinter, wie fühlt sich das Straßen-Fahrgefühl an – und für wen lohnt sich dieser kompromisslose Sportwagen wirklich?

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Der Ferrari 296 GTB steht vor dir wie ein verdichteter Adrenalinstoß, die Karosserie tief, breit, die Schultern muskulös über den Hinterrädern. Schon im Stand wirkt der Hybrid-Ferrari angriffslustig, doch erst beim Druck auf den Startknopf zeigt der V6 seine raue, fast metallische Stimme.

Was den Antrieb so speziell macht

Im Ferrari 296 GTB arbeitet ein 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, unterstützt von einem Elektromotor zwischen Verbrenner und Getriebe. Der Antrieb liefert zusammen rund 830 PS, die Systemleistung wirkt auf der Straße kompromisslos brutal.

Der Elektromotor steuert etwa 167 PS bei und wird von einer relativ kompakten 7,45-kWh-Batterie gespeist. Damit kann der 296 GTB laut Werksangabe bis zu rund 25 Kilometer rein elektrisch fahren, leise gleitend durch die Stadt.

Fahrgefühl zwischen Stadt und Rennstrecke

Im Elektromodus schiebt der Ferrari 296 GTB erstaunlich gelassen an, das typische Ferrari-Drama bleibt zunächst nur optisch präsent. Sobald der V6 zündet, wechselt die Stimmung schlagartig von leise elegant zu aggressiv und direkt.

Die Lenkung fühlt sich sehr direkt und leichtgängig an, fast telepathisch, der Wagen folgt kleinsten Bewegungen mit hoher Präzision. Das kurze Heck, der kompakte Radstand und die aktive Aerodynamik machen den Sportwagen auffallend wendig.

Innenraum, Bedienung, Alltag

Im Cockpit des Ferrari 296 GTB sitzt du tief, das Lenkrad nah an der Brust, umgeben von Alcantara, Carbon und klaren Linien. Viele Funktionen wandern auf das volldigitale Instrumenten-Display und touchsensitive Flächen am Lenkrad.

Das wirkt modern, aber auch konsequent: Einige Fahrerinnen und Fahrer müssen sich an die Bedienlogik gewöhnen, gerade wenn sie klassische Drehknöpfe schätzen. Stauraum bleibt knapp, dieser Ferrari ist ein emotionaler Zweitwagen, kein Alltags-Allrounder.

Preis, Individualisierung und Zielgruppe

Der Ferrari 296 GTB startet laut Hersteller im Bereich deutlich über 300.000 Euro, je nach Markt, Steuern und Optionen. Mit Individualprogramm, speziellen Lackierungen und Carbon-Paketen lässt sich der Preis schnell noch einmal spürbar nach oben treiben.

Gedacht ist der Hybrid-Sportwagen für Kundinnen und Kunden, die Rennstrecken-Feeling und modernste Elektrifizierung verbinden wollen. Er spricht weniger die Puristen an, die allein auf einen frei drehenden V12 setzen, sondern offene Käufer, die Performance über Zylinderzahl stellen.

Wo der 296 GTB glänzt und wo er fordert

Seine größte Stärke ist der Spagat aus brutaler Beschleunigung, fein dosierbarer Leistungsabgabe und überraschend hoher Traktion. Die Elektrounterstützung glättet Turboloch und sorgt dafür, dass der Ferrari 296 GTB praktisch ohne Verzögerung anschiebt.

Gefordert werden Fahrerinnen und Fahrer von der Fülle an Fahrprogrammen, Rekuperationsstufen und Konfigurationsmöglichkeiten. Wer bereit ist, sich einzuarbeiten, bekommt dafür ein sehr präzises Werkzeug, das sich von komfortabler Landstraßenfahrt bis Trackday schärfen lässt.

Unternehmenskontext und Aktie im Blick

Der Ferrari 296 GTB ist ein Schlüsselbaustein in Ferraris Elektrifizierungsstrategie, die den CO2-Ausstoß senken und dennoch die Marken-DNA bewahren soll. Das Modell steht zeitlich zwischen klassischen V8-Sportwagen und kommenden, stärker elektrifizierten Baureihen.

Die Aktie von Ferrari N.V. (ISIN NL0011585146) notiert am 17.06.2026 an der Borsa Italiana in Mailand bei 359,00 Euro.

Ferrari 296 GTB auf einen Blick

• Produkt: Ferrari 296 GTB
• Hersteller: Ferrari N.V.
• Kategorie: Software/Service-Begleitprodukt (Hybrid-Performance-Plattform im Sportwagen)
• Markteinführung: 2021 (Vorstellung), Auslieferungen ab 2022
• UVP / Preis: deutlich über 300.000 Euro, abhängig vom Markt
• Verfügbarkeit: ausgewählte Ferrari-Partner, weltweit mit Schwerpunkt Europa, USA und Asien
• Zielgruppe: sportorientierte Käufer mit Fokus auf Hybrid-Performance und Trackday-Fähigkeit
• Besonderheit / USP: Plug-in-Hybrid mit V6-Biturbo und rund 830 PS Systemleistung

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