Hanwha Aerospace Aktie: 750 Milliarden Won für Motor bis 2029

Hanwha Aerospace entwickelt mit KASA den ersten südkoreanischen Dual-Use-Flugzeugmotor. Die Aktie reagiert verhalten auf das ambitionierte 500-Millionen-Dollar-Projekt.

Hanwha Aerospace startet ein nationales Prestigeprojekt. Gemeinsam mit der koreanischen Raumfahrtbehörde KASA entwickelt der Rüstungskonzern den ersten südkoreanischen Flugzeugmotor mit doppeltem Verwendungszweck: militärisch und zivil.

Das Ziel: ein Triebwerk der 4.500-Pfund-Schubklasse für unbemannte Flugzeuge. Fertigstellung bis 2029. Hanwha Aerospace fungiert als Hauptauftragnehmer, unterstützt von Forschungsinstituten, Universitäten und kleineren Zulieferern.

Die Aktie reagiert verhalten. Sie notiert bei umgerechnet rund 1.244.000 Won – ein Minus von 0,56 Prozent zum Vortag. Der RSI von 71,9 signalisiert moderate Überkauftheit. In den vergangenen 30 Tagen gab das Papier um 14,4 Prozent nach, liegt aber noch 43 Prozent über dem 52-Wochen-Tief.

Technisch ambitioniert

Das neue Triebwerk setzt auf einen integrierten Starter-Generator auf der Rotorwelle. Das Design soll mehr elektrische Leistung bei geringerem Gewicht liefern. Gleichzeitig nutzt der Motor eine Nebenstrom-Turbofan-Anordnung – das spart Treibstoff.

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Militärisch ist das Aggregat für sogenannte Collaborative Combat Aircraft gedacht, also Drohnen, die im Verbund mit bemannten Kampfjets operieren. Zivil könnte es kleine Businessjets antreiben. Ein seltener Fall für Südkorea: Bisher gab es keine rein nationale Entwicklung von Flugzeugmotoren.

Milliarden für die Zukunft

Hanwha Aerospace hat rund 750 Milliarden Won zugesagt – umgerechnet etwa 500 Millionen US-Dollar. Das Geld fließt in unbemannte Systeme, Triebwerksentwicklung und die nötige Test- und Fertigungsinfrastruktur.

Der globale Markt für unbemannte Flugzeugmotoren steckt noch in den Kinderschuhen. Wer jetzt Technologieführerschaft aufbaut, sichert sich langfristige Vorteile. Hanwha Aerospace will nicht nur die südkoreanische Armee beliefern, sondern auch international zu den führenden Anbietern gehören.

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Das 2029-Ziel ist ambitioniert. Bis dahin bleibt reichlich Zeit für Gegenwind – technische Hürden, Budgetfragen, geopolitischer Druck. Die Entwicklungsphase wird zeigen, ob Hanwha Aerospace den Spagat zwischen zwei Märkten wirklich meistert.

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