Getlink stabile Entwicklung, Eurotunnel-Aktie zwischen Infrastrukturstory und Dividendenprofil

Getlink SE betreibt mit dem Eurotunnel eine kritische Verbindung zwischen Frankreich und Großbritannien und ist an der Euronext Paris sowie über Zweitlistings auch für Anleger im deutschsprachigen Raum handelbar. Der Fokus liegt aktuell auf Verkehrstrends, Dividende und mittelfristigen Wachstumsplänen.

Von Thomas Klein, Fachredaktion Operatives & Strategie. Vor der Veroeffentlichung am 24.06.2026, 15:11 Uhr geprueft.

Getlink SE (Eurotunnel) (FR0010533075) betreibt den Eisenbahntunnel unter dem Ärmelkanal zwischen Calais und Folkestone und ist an der Euronext Paris notiert, während deutsche Anleger die Aktie unter anderem über Tradegate handeln koennen. Das Unternehmen profitiert von stabilen Verkehrszahlen im Güter- und Passagierverkehr und setzt seine Dividendenpolitik mit einer im April 2026 beschlossenen Ausschüttung fuer das Geschaeftsjahr 2025 fort, wie aus der juengsten Hauptversammlung laut Unternehmensunterlagen hervorgeht.

Verkehrsaufkommen und Ergebnistrends

Getlink erzielte im Geschaeftsjahr 2025 einen Umsatz von rund 1,9 Milliarden Euro und damit ein leichtes Plus gegenueber 2024, getragen von hoehren Einnahmen im Shuttle-Verkehr und stabilen Erloesen aus dem Eurostar-Fernverkehr. Der bereinigte operative Gewinn (EBITDA) lag 2025 bei ueber 1 Milliarde Euro, was eine robuste Marge widerspiegelt, waehrend Investitionen vor allem in Instandhaltung und Kapazitaetserweiterung des Tunnels flossen.

Die Verkehrszahlen zeigten 2025 eine solide Entwicklung im Lkw-Shuttle-Segment, das weiterhin einen hohen Anteil am Konzernumsatz stellt und vom Handel zwischen der EU und dem Vereinigten Koenigreich abhaengt. Im Pkw-Shuttle-Geschaeft verzeichnete Getlink nach pandemiebedingten Einschränkungen der Vorjahre eine Normalisierung der Reiseaktivitaet, was zu hoehren Frequenzen sowie erhoehten Durchschnittserloesen pro Fahrt fuehrte.

Parallel dazu blieb der von Eurostar gezahlte Trassenerloes fuer den Personenfernverkehr im Tunnel eine wichtige Einnahmequelle, auch wenn der Wettbewerb im Reiseverkehr durch Faehren und Flugverbindungen weiterhin spuerbar ist. Das Segment ElecLink, das seit 2022 einen Strominterkonnektor zwischen Frankreich und Grossbritannien betreibt, trug 2025 erneut positiv zum Ergebnis bei und erhoehte die Diversifikation der Ertragsbasis.

Strategische Ausrichtung und mittelfristige Plaene

Getlink verfolgt eine Strategie, die auf der Stärkung der Rolle des Kanaltunnels als leistungsfaehige, klimafreundliche Infrastrukturachse zwischen Kontinentaleuropa und Grossbritannien basiert. Das Management betont regelmaessig die Vorteile der Schienenlogistik gegenueber dem Strassentransport in Bezug auf CO2-Emissionen und positioniert den Tunnel als zentralen Bestandteil nachhaltiger Transportketten im europaeischen Handel.

Um das langfristige Wachstum zu sichern, investiert der Konzern in die Modernisierung der Tunnelinfrastruktur, digitale Steuerungssysteme und die Weiterentwicklung der Terminalkapazitaeten auf beiden Seiten des Kanals. Zudem spielt die Diversifikation ueber den Strominterkonnektor ElecLink eine wachsende Rolle, da dieser von Preisspreads zwischen den Strommaerkten in Frankreich und Grossbritannien profitiert.

Regulatorische Rahmenbedingungen wie Sicherheitsauflagen im Tunnel, Zoll- und Grenzformalitaeten nach dem Brexit sowie energiepolitische Vorgaben beeinflussen das Geschaeft von Getlink weiterhin deutlich. Das Unternehmen arbeitet eng mit den franzoesischen und britischen Behoerden zusammen, um Prozesse im Grenzverkehr zu optimieren und Wartezeiten fuer Lkw und Pkw so gering wie moeglich zu halten.

Eurotunnel-Shuttles als Kernprodukt

Ein zentrales Produkt von Getlink sind die Eurotunnel-Shuttles, mit denen Autos und Lkw samt Fahrern durch den Tunnel transportiert werden und die eine Fahrzeit von rund 35 Minuten zwischen den Terminals Coquelles bei Calais und Folkestone ermoeglichen. Die Shuttles verkehren mit hoher Frequenz, so dass im Lkw-Segment je nach Tageszeit im Schnitt mehrere Abfahrten pro Stunde angeboten werden, um die Nachfrage des Güterverkehrs effizient abzudecken.

Im Pkw- und Reisebusssegment vermarktet Getlink die Shuttles als flexible und zeitlich planbare Alternative zu Faehren, da Reisende im Fahrzeug bleiben und keinen Witterungseinflüssen auf See ausgesetzt sind. Die voll elektrische Zugtraktion im Tunnel reduziert die lokalen Emissionen, waehrend die Stromversorgung aus dem franzoesischen Netz stammt, das einen wachsenden Anteil erneuerbarer Energien und Kernkraft aufweist.

Fuer Logistikkunden bietet Getlink umfangreiche Serviceleistungen an den Terminals, darunter Zollabfertigung, Sicherheitskontrollen und Parkkapazitaeten fuer Lkw, um Wartezeiten zu strukturieren und die Durchsatzleistung hoch zu halten. Durch digitale Buchungssysteme und Kapazitaetsmanagement versucht das Unternehmen, Verkehrsstoßzeiten besser zu steuern und eine gleichmaeßigere Auslastung der Shuttles zu erreichen.

Getlink-Aktie und aktuelle Notierung

Die Aktie von Getlink SE wird hauptsaechlich an der Euronext Paris gehandelt und ist zudem an Handelsplaetzen wie Tradegate in Euro notiert, wodurch sie auch fuer Anleger aus dem deutschsprachigen Raum zugaenglich ist. Am 24.06.2026 lag der Kurs der Getlink-Aktie auf Basis der Daten von boersennahen Informationsdiensten im Bereich von rund 19 Euro und spiegelte damit die Rolle des Unternehmens als etablierter Infrastrukturbetreiber mit solider Dividendenhistorie wider.

Getlink SE-Eurotunnel-Fakten im Ueberblick

• Unternehmen: Getlink SE
• ISIN: FR0010533075
• WKN: A0M9U0
• Ticker: GET
• Handelsplatz: Euronext Paris, Zweitnotierungen u.a. Tradegate
• Kurs (Stand 24.06.2026, 15:00 Uhr): 19,00 Euro
• Marktkapitalisierung: rund 10 Milliarden Euro (Stand Juni 2026)
• Sektor / Branche: Transportinfrastruktur, Schienenverkehr, Energieinterkonnektor
• Indexzugehoerigkeit: u.a. SBF 120, CAC Mid 60
• Naechstes Earnings-Datum: voraussichtlich im Herbst 2026 fuer die 9-Monatszahlen

Dieser Artikel wurde a.i.-gestuetzt erstellt und redaktionell geprueft. Kurs- und Unternehmensangaben ohne Gewaehr; Kurse und Termine koennen sich kurzfristig aendern. Keine Anlageberatung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung. Boersengeschaefte sind mit Risiken bis zum Totalverlust verbunden.