Ferrari 296 GTB: Plug-in-Hybrid-Supersportler mit V6 und E-Boost

Der Ferrari 296 GTB kombiniert einen 3,0-Liter-V6-Biturbo mit einem Plug-in-Hybridmodul zu rund 830 PS Systemleistung. Was das Mittelmotor-Coupé technisch auszeichnet, wie schnell es ist und welche Rolle es im Ferrari-Portfolio spielt.

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Der Ferrari 296 GTB steht als zweisitziger Mittelmotor-Sportwagen mit Plug-in-Hybridantrieb im Programm und markiert den Einstieg in Ferraris aktuelle Hybrid-Baureihen. Er kombiniert einen etwa 3,0 Liter großen V6-Biturbo mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von rund 830 PS und zielt damit auf Kunden, die maximale Performance mit elektrifizierter Technik verbinden wollen. Das Modell wurde 2021 vorgestellt und ist seitdem als Straßenversion mit Fokus auf Fahrdynamik und Track-taugliche Performance verfügbar. Mit seinem kompakten Format, der klar gezeichneten Aerodynamik und einem rein elektrischen Fahrmodus positioniert Ferrari den 296 GTB als moderne Interpretation des klassischen Mittelmotor-Coupés.

Technisches Konzept und Leistungsdaten des Ferrari 296 GTB

Herzstück des Ferrari 296 GTB ist ein neu entwickelter 120-Grad-V6-Biturbo, der zusammen mit einem Elektromotor auf eine Systemleistung von rund 830 PS kommt und damit deutlich über vielen klassischen V8-Sportwagen liegt. Laut Hersteller ist der Verbrenner quer hinter den Sitzen positioniert, während die Hochvolt-Batterie und der E-Motor in das Transaxle-Konzept integriert sind, um einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung zu erreichen. In Kombination mit einem Doppelkupplungsgetriebe schickt der 296 GTB seine Leistung ausschließlich an die Hinterräder, was ihn klar als Heckantriebs-Supersportler ausweist. Die Integration der Hybridkomponenten zielt darauf ab, zusätzliche Leistung und spontanes Ansprechverhalten zu liefern, ohne das Gesamtgewicht übermäßig zu steigern.

Für die Fahrleistungen nennt Ferrari eine Beschleunigung von etwa 0 auf 100 km/h in rund 2,9 Sekunden, womit der 296 GTB auf dem Niveau etablierter Supersportwagen im Portfolio liegt. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller jenseits der 330 km/h an, abhängig von Spezifikation und Reifen. Durch den Elektromotor steht ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung, was vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven und bei Zwischensprints auf der Rennstrecke spürbar sein soll. Gleichzeitig erlaubt der elektrische Teil des Antriebs einen begrenzten rein elektrischen Betrieb für kurze Strecken, etwa beim Rangieren oder in städtischen Zonen.

Das Fahrwerk des Ferrari 296 GTB ist auf hohe Präzision und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt, mit adaptiven Dämpfern und einer aufwendigen Aerodynamik, die sowohl Abtrieb als auch Kühlluftstrom optimiert. Elemente wie aktive Aerodynamik-Komponenten und ein auf die Hybridarchitektur abgestimmtes Bremssystem sollen dafür sorgen, dass die zusätzliche E-Power in kontrollierbare Performance umgesetzt wird. Die Karosseriestruktur aus Aluminium- und Leichtbaukomponenten dient einerseits der Steifigkeit, andererseits der Gewichtsreduktion, um die Mehrmasse der Batterie weitgehend zu kompensieren. Innen legt Ferrari Wert auf eine fahrerorientierte Cockpit-Gestaltung mit digitalen Instrumenten, bei der zentrale Funktionen über das Lenkrad und ein integriertes Bediensystem gesteuert werden.

Im Ferrari-Portfolio ordnet sich der 296 GTB unterhalb der zwölfsitzigen V12-Modelle und oberhalb der klassischen Gran-Turismo-Coupés ein, bleibt aber klar auf Performance und Track-Einsatz fokussiert. Mit seinem V6-Hybridlayout erschließt Ferrari eine zusätzliche Leistungsstufe, die den Übergang zu stärker elektrifizierten Sportwagen vorbereitet, ohne das gewohnte Markenprofil zu verlassen. Damit spricht das Modell sowohl Käufer an, die von einem V8 oder V12 umsteigen, als auch neue Kunden, die gezielt nach einem modernen Hybrid-Supersportler mit starkem Markenimage suchen. Für interessierte Kunden in Deutschland erfolgt der Zugang typischerweise über das Händlernetz von Ferrari, wo individuelle Konfigurationen und Lieferzeiten vereinbart werden.

Für Ferrari N.V. hat der 296 GTB eine strategische Funktion als einer der zentralen Hybrid-Sportwagen, der zeigt, wie sich hohe Leistung und Elektrifizierung kombinieren lassen und damit die künftigen Modellreihen vorbereitet. Das Modell liefert einen Beitrag zur Positionierung der Marke im Hochleistungs-Hybridsegment und ergänzt die anderen Baureihen im oberen Preissegment. Die Aktie von Ferrari N.V. (NL0011585146) notiert am 13.06.2026 auf Xetra bei rund 306 Euro.

Ferrari 296 GTB kompakt: die Eckdaten

• Produkt: Ferrari 296 GTB
• Hersteller: Ferrari N.V.
• Kategorie: Klassiker/Longseller - Hybrid-Supersportwagen
• Markteinfuehrung: Vorstellung 2021, seither im Programm
• UVP / Preis: individuell konfiguriert im oberen sechsstelligen Euro-Bereich (je nach Ausstattung, Stand 2026)
• Verfuegbarkeit: ueber das offizielle Ferrari-Haendlernetz, Bestellfahrzeug mit Wartezeit
• Zielgruppe: Performance-orientierte Sportwagenkunden mit Interesse an Hybridtechnik
• Besonderheit / USP: V6-Plug-in-Hybrid mit rund 830 PS Systemleistung und rein elektrischem Kurzstreckenmodus

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