Ferrari 296 GTB: Plug-in-Flaggschiff mit V6-Hybrid für die Straße

Der Ferrari 296 GTB ist das aktuelle Mittelmotor-Flaggschiff mit Plug-in-Hybridantrieb, 2,9-Liter-V6-Twinturbo und offiziell 830 PS Systemleistung – und bringt die Formel-1-inspirierte Hybridtechnik der Marke in ein straßentaugliches Coupé.

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Der Ferrari 296 GTB steht als aktuelles Mittelmotor-Coupé mit Plug-in-Hybridantrieb im Straßenprogramm der Marke und markiert den Einstieg in die V6-Sportwagenlinie von Ferrari. Offizielle Produktseite Das Modell kombiniert einen 2,992-Liter-V6-Twinturbo mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von offiziell 830 PS und 740 Nm Drehmoment, die über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder gehen. Ferrari positioniert den 296 GTB als kompaktes, fahrdynamisch fokussiertes Coupé mit elektrischer Kurzstreckenfähigkeit, das sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag funktionieren soll.

Hybrid-V6 im Fokus: Technik und Fahrleistungen des Ferrari 296 GTB

Kern des 296 GTB ist der neu entwickelte, 120 Grad weit öffnende V6-Benziner mit 2,992 Litern Hubraum, der allein 663 PS bei 8.000 U/min leistet und damit laut Ferrari die höchste spezifische Leistung eines Serien-Verbrennungsmotors der Marke erreicht. Der V6 arbeitet mit zwei IHI-Turboladern im Innen-V der Zylinderbänke, was eine kompakte Bauweise und kurze Wege für Ansaugluft und Abgase ermöglicht. Die Ingenieure nutzen dabei Lösungen aus dem Formel-1-Programm, etwa die Anordnung der Turbos und die Integration des Elektromotors in das Getriebegehäuse.

Der im Getriebetunnel platzierte Elektromotor bringt zusätzlich 122 kW (167 PS) ein, womit sich die Systemleistung auf 830 PS addiert. Die Energie liefert ein im Unterboden eingebauter Hochvoltspeicher mit einer Kapazität von rund 7,45 kWh, der im reinen Elektromodus eine WLTP-relevante Reichweite von etwa 25 Kilometern ermöglichen soll. Ferrari gibt für den Spurt von 0 auf 100 km/h 2,9 Sekunden und für 0 auf 200 km/h 7,3 Sekunden an, die Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits von 330 km/h. Dank des Plug-in-Systems kann der 296 GTB an der Steckdose geladen werden; Ferrari spricht von einer vollständigen Ladung in unter zwei Stunden an geeigneten AC-Ladepunkten, wobei konkrete Serien-Ladezeiten je nach Markt und Infrastruktur variieren.

Beim Fahrwerk setzt Ferrari auf eine Aluminium-Spaceframe-Struktur mit gezielt gesteigerter Torsionssteifigkeit im Vergleich zu früheren Mittelmotor-Baureihen der Marke. Vorn und hinten kommen Doppelquerlenker-Aufhängungen mit adaptiven Dämpfern zum Einsatz, die je nach gewähltem Fahrmodus von komfortbetont bis sehr straff agieren. Ergänzt wird das Konzept durch ein Brake-by-Wire-System und einen integrierten ABS-Evo-Regler, der vor allem auf der Rennstrecke kürzere Bremswege bei hoher Stabilität bringen soll. In Verbindung mit der aktiven Aerodynamik, inklusive eines ausfahrbaren Heckflügels zur Erhöhung des Abtriebs im Hochgeschwindigkeitsbereich, zielt Ferrari auf ein sehr neutrales Fahrverhalten mit hoher Kurvengeschwindigkeit.

Im Modus eDrive fährt der 296 GTB rein elektrisch und startet laut Ferrari immer im emissionsfreien Betrieb, sofern der Batteriestand ausreichend ist. Der Hybrid-Modus hybrid optimiert die Effizienz und wechselt automatisch zwischen Verbrenner und E-Motor, während Performance und Qualify auf maximale Systemleistung und konstante Batterieverfügbarkeit ausgelegt sind. Diese vierstufige eManettino-Logik ergänzt das klassische Manettino am Lenkrad, mit dem der Fahrer das Fahrdynamik-Grundsetup des Fahrzeugs bestimmt. Ein elektronisch geregeltes Differenzial (E-Diff) und die aktuellste Version der Side-Slip-Control überwachen Traktion und Querdynamik, um auch weniger geübten Fahrern hohe Reserven zu bieten.

Beim Design setzt Ferrari auf eine vergleichsweise kompakte Coupé-Silhouette mit 2-Sitz-Konfiguration, klaren Linien und einer bewusst kurzen Front. Der Radstand ist im Vergleich zu den V8-Vorgängern wie dem F8 Tributo um 50 Millimeter verkürzt, was die Agilität in engen Kurven unterstützen soll. Die Aerodynamik ist weitgehend in die Karosserie integriert; statt großer feststehender Flügel setzt Ferrari auf gekonnt geführte Luftströme, unter anderem über die vorderen Lufteinlässe, die Unterboden-Kanäle und die Luftauslässe oberhalb der hinteren Kotflügel. Im Innenraum dominieren Fahrerorientierung und eine vollständig digitale Instrumentierung, einschließlich eines 16-Zoll-Kombiinstruments, eines Head-up-Displays und kapazitiver Touchbedienfelder am Lenkrad und auf der Beifahrerseite.

Für den deutschen Markt kommunizierte Ferrari zum Marktstart eine Netto-Preisregion deutlich oberhalb von 250.000 Euro; konkrete Bruttopreise variieren je nach gewählter Ausstattung und Steuersituation. Konfigurierbar ist der 296 GTB über das Händlernetz und den Online-Konfigurator, inklusive zahlreicher Optionen wie Carbon-Exterieurpakete, Sitzvarianten, Race-Interieurpakete und dem optionalen Assetto-Fiorano-Paket mit Gewichtsreduktion und Track-orientierter Abstimmung. Dieses Paket beinhaltet unter anderem leichtere Türverkleidungen, spezielle Stoßdämpfer und Aerodynamik-Elemente sowie auf Wunsch Michelin Pilot Sport Cup 2 R-Reifen, die auf Rennstrecken deutlich mehr Grip bieten sollen.

Strategisch ist der 296 GTB für Ferrari ein wichtiger Baustein beim sukzessiven Übergang zu elektrifizierten Antrieben, ohne auf hohe spezifische Leistung und charakteristische Fahrdynamik zu verzichten. Das Modell erweitert die Palette unterhalb der Zwölfzylinder-Baureihen und ergänzt die V8-Hybridmodelle wie den SF90 Stradale, wodurch Ferrari sein Angebot in mehreren Leistungs- und Preisklassen elektrifiziert. Die Aktie von Ferrari N.V. (NL0011585146) notiert am 14.06.2026 auf Xetra bei rund 389 Euro.

Ferrari 296 GTB kompakt: die Eckdaten

• Produkt: Ferrari 296 GTB
• Hersteller: Ferrari N.V.
• Kategorie: Flaggschiff / Bestseller-Sportwagen
• Markteinfuehrung: Weltpremiere 2021, Auslieferungen in Europa ab 2022
• UVP / Preis: Preisbereich fuer Deutschland zur Einfuehrung oberhalb von 250.000 Euro, abhaengig von Ausstattung (Stand: Markteintritt)
• Verfuegbarkeit: Bestellung ueber autorisierte Ferrari-Haendler und Konfigurator, individuelle Lieferzeiten je nach Markt
• Zielgruppe: Sportwagen-Enthusiasten mit Interesse an hochleistungsfaehigen Hybrid-Coupés im Luxussegment
• Besonderheit / USP: Plug-in-Hybrid mit 2,9-Liter-V6 und 830-PS-Systemleistung, kombinierter Fokus auf Fahrdynamik und kurzer Elektro-Reichweite

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