Eve Holding Aktie: Dreifacher Vorstoß in Farnborough

Eve Air Mobility präsentiert auf der Luftfahrtmesse Fortschritte bei Lärmzertifizierung, Tourismus-Kooperation und erster Leasing-Order.

Ein einziger Tag, drei Meldungen — Eve Air Mobility nutzt die Farnborough Airshow, um gleich mehrere Bausteine seiner Wachstumsstrategie zu präsentieren. Von der Lärmzertifizierung in Brasilien über eine Tourismus-Kooperation im Atlantik bis zur ersten reinen Leasing-Order: Der eVTOL-Entwickler zeigt an einem Wochenende, wie breit er sein Geschäft aufstellen will.

Zertifizierung nimmt Fahrt auf

Brasiliens Luftfahrtbehörde ANAC hat die vorgeschlagenen Lärmzertifizierungskriterien für das Eve 100 veröffentlicht. Die Konsultationsphase läuft bis zum 8. August. Für Eve ist das ein handfester Etappensieg auf dem Weg zur Musterzulassung — Lärmwerte gelten in der Branche als entscheidender Faktor für die gesellschaftliche Akzeptanz von Flugtaxis in Städten. Das Unternehmen verweist auf sein Lift-plus-Cruise-Design, das leiser als klassische Hubschrauber arbeiten soll, sowie auf eine gemeinsam mit dem niederländischen Luftfahrtforschungszentrum NLR durchgeführte Wahrnehmungsstudie mit über 100 Teilnehmern in mehreren US-Städten.

Neue Kunden, neue Anwendungsfälle

Parallel zur Regulatorik baut Eve seine Kundenbasis aus. Mit dem Schweizer Luftfahrtunternehmen Moov wurde eine Absichtserklärung über bis zu 30 eVTOLs unterzeichnet. Ziel ist die Erschließung von Tourismus- und Regionalverkehr auf den Kapverdischen Inseln sowie in Europa — Rundflüge, Shuttle-Verbindungen zwischen Flughäfen und Resorts, aber auch medizinische Transporte und Infrastrukturinspektionen stehen auf der Liste. Der kapverdische Tourismussektor wuchs 2025 kräftig, was die Attraktivität des Marktes für neue Mobilitätslösungen unterstreicht.

Noch relevanter für die Kapitalseite dürfte die zweite Absichtserklärung sein: Shearwater Global Capital, die Luftfahrtfinanzierungssparte des US-Kreditgebers Bay Point, hat eine LOI über bis zu 16 eVTOLs unterzeichnet — explizit für den Aufbau eines Leasing-Angebots. Shearwater ist erst im April 2026 zu Bay Point gestoßen, um eine eigene Luftfahrt-Finanzierungssparte aufzubauen. Für Eve ist das eine Premiere im Kundenmix: Statt eines Betreibers steigt hier erstmals ein spezialisierter Flugzeugvermieter ein, der Eves Auftragsbestand nutzen will, um Fluggeräte an Dritte weiterzuverleasen.

Alle drei Meldungen sind bislang Absichtserklärungen oder Konsultationsschritte — keine bindenden Verträge oder abgeschlossenen Zulassungen. Das gilt besonders für die LOIs mit Moov und Shearwater, die noch in verbindliche Bestellungen überführt werden müssen. Wie viele der bis zu 46 in Aussicht gestellten Flugzeuge tatsächlich in feste Order münden, dürfte sich erst in den kommenden Monaten zeigen, wenn aus den Absichtserklärungen konkrete Kaufverträge werden.

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