EU-Klimazoll CBAM tritt in Kraft: Neue Ära für Welthandel
26.02.2026 - 03:48:52 | boerse-global.de
Ab sofort müssen Importeure für den CO?-Fußabdruck ihrer Waren zahlen. Die EU setzt mit dem Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) den weltweit ersten bedeutenden CO?-Grenzausgleich um und zwingt globale Lieferketten zum Umdenken. Seit dem 1. Januar 2026 ist die Übergangsphase beendet.
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Vom Berichten zum Bezahlen: Die neue Realität
Der Mechanismus soll Carbon Leakage verhindern – die Verlagerung von Produktion in Länder mit lascheren Klimavorschriften. Importeure von Stahl, Aluminium, Zement, Düngemitteln, Strom und Wasserstoff müssen nun CBAM-Zertifikate kaufen. Deren Preis orientiert sich am EU-Emissionshandel (ETS). Das Ziel: Importierte und in der EU produzierte Güter sollen vergleichbare CO?-Kosten tragen.
Diese Woche startete die EU-Kommission die Ausschreibung für eine zentrale Handelsplattform. Sie soll den Verkauf und Rückkauf der Zertifikate ab Februar 2027 managen. Trotz politischen Drucks, den Mechanismus für Düngemittel auszusetzen, hielt die EU an der vollständigen Einführung fest.
Strengere Regeln für Importeure
Die Pflichten haben sich grundlegend geändert. Unternehmen müssen nun als „zugelassene CBAM-Erklärende“ registriert sein, um die erfassten Waren einführen zu dürfen. Jährlich müssen sie die importierte Menge und die eingebetteten Emissionen deklarieren. Ein entscheidender Punkt: Diese Emissionsdaten müssen jetzt von einer akkreditierten dritten Partei verifiziert werden.
Die erste Jahreserklärung für 2026 ist bis zum 30. September 2027 fällig. Dann müssen auch die entsprechenden Zertifikate abgegeben werden. Die Kommission hat pauschale Standard-Emissionswerte veröffentlicht, die bei fehlenden Daten gelten. Doch um präzise Berichte zu fördern, werden diese Pauschalwerte 2026 um 10% und 2027 um 20% angehoben.
Ausweitung droht: Maschinen und Autoteile im Visier
Bereits jetzt plant die EU-Kommission eine erhebliche Ausweitung des CBAM, um Umgehungsstrategien zu bekämpfen. Ab dem 1. Januar 2028 soll der Mechanismus auf etwa 180 weiterverarbeitete Produkte mit hohem Stahl- oder Aluminiumanteil ausgeweitet werden. Dazu zählen Maschinen, Autoteile und Haushaltsgeräte wie Waschmaschinen.
Hintergrund ist die Sorge vor Carbon Leaking in der Lieferkette: Grundmaterialien könnten außerhalb der EU nur leicht verarbeitet werden, um sie unter eine andere Zolltarifnummer zu bringen und so der Abgabe zu entgehen. Branchenverbände wie Metal Packaging Europe unterstützen diesen Schritt für ein faireres System. Eine solche Ausweitung würde vor allem Handelsnationen wie die USA stärker treffen.
Globale Lieferketten unter Druck
Der CBAM setzt weltweit Anreize zur Dekarbonisierung. Er stärkt das Geschäftsmodell für Produzenten außerhalb der EU, in kohlenstoffarme Technologien zu investieren. Die Regel erlaubt einen Abzug, wenn im Herkunftsland bereits ein CO?-Preis gezahlt wurde – ein Anreiz für globale CO?-Bepreisung.
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Doch die Herausforderungen sind enorm. Die administrative Komplexität ist hoch, besonders für Produkte mit langen, fragmentierten Lieferketten. Die Berechnung der eingebetteten Emissionen erfordert die Rückverfolgung über mehrere Lieferantenebenen.
Die finanziellen Auswirkungen sind spürbar. Bei einem EU-CO?-Preis zwischen 70 und 100 Euro pro Tonne können die CBAM-Kosten die Einstandspreise erheblich erhöhen. Unternehmen sind gezwungen, ihre Lieferketten zu optimieren und von ihren Zulieferern Transparenz über emissionen einzufordern.
Ein neuer globaler Standard entsteht
Der CBAM wird schrittweise eingeführt, parallel zum Auslaufen der kostenlosen Zertifikate im ETS. Seine volle finanzielle Wirkung entfaltet er bis 2034. Die EU-Kommission wird das System weiter verfeinern und 2026 unter anderem die Methodik für die CO?-Preis-Anrechnung überprüfen.
Die EU positioniert den CBAM als Grundpfeiler ihrer Klimapolitik. Sein Erfolg hängt von einer effektiven Umsetzung und der Anpassungsfähigkeit der globalen Wirtschaft ab. Die Botschaft ist klar: CO?-Emissionen haben an der EU-Grenze einen direkten Preis.
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