El YU7 GT de Xiaomi deja atrás a Audi en Nürburgring, pero el mercado espera algo más que un crono

El SUV eléctrico de 990 CV logra 7:34.931 en el Infierno Verde, superando al Audi RS Q8. Pese al hito, el mercado duda de su impacto en ventas y la cotización sigue en descenso, lastrada por la caída de smartphones.

Xiaomi ha conseguido lo que pocos fabricantes chinos logran: firmar una vuelta récord en el Infierno Verde. El YU7 GT paró el crono en 7 minutos y 34,931 segundos, superando por casi dos segundos al Audi RS Q8 Performance. La gesta, sin embargo, no ha bastado para devolver el brillo a una acción que acumula pérdidas del 25% en lo que va de 2026. El mercado quiere ver si esa velocidad sobre el asfalto se traduce en ventas reales.

El piloto de fábrica Ren Zhoucan fue el encargado de firmar la vuelta, la primera vez que un piloto chino ostenta el récord de un SUV de serie en Nürburgring. Tecnológicamente, el vehículo equipa dos motores que suman 738 kW (990 CV), frenos de carbono-cerámica y una puesta a punto realizada en colaboración entre ingenieros chinos y europeos. Su velocidad punta ronda los 300 km/h. El precio estimado oscilará entre 450.000 y 500.000 yuanes, lo que lo sitúa claramente en el segmento premium, donde el margen y la marca pesan más que el volumen.

Lei Jun, fundador de la compañía, reconoció la dificultad de lograr un tiempo competitivo con un SUV debido a su centro de gravedad más elevado. La marca aprovechará ese logro para reforzar su credibilidad en el coche eléctrico, un terreno donde la confianza del consumidor es tan importante como la autonomía.

La ofensiva automovilística de Xiaomi, sin embargo, va más allá del YU7 GT. La compañía prepara una segunda marca, Sky Nomad, centrada en SUV con extensor de autonomía. Su primer modelo, el Kunlun N3, llegará en el segundo semestre de 2026 y promete una autonomía total de hasta 1.500 kilómetros mediante un turbogenerador. En paralelo, la firma está reconfigurando su cadena de suministro de baterías: Sunwoda y CALB ganarán peso en detrimento de los gigantes CATL y BYD.

Acciones de Xiaomi: ¿Comprar, mantener o vender? Descarga gratuita de tu análisis de Xiaomi - Obtén la respuesta que andabas buscando.

Ese movimiento hacia una mayor integración vertical se confirmó el 18 de mayo con la creación de Beijing Xiaomi Jingxu Technology, una filial con un capital social de 10 millones de RMB destinada a producir baterías, motores eléctricos y sistemas de control electrónico. El objetivo es reducir la dependencia de proveedores externos y proteger los márgenes en un negocio donde los componentes clave son cada vez más caros y escasos.

Aunque la división de vehículos eléctricos muestra signos alentadores —CLSA estima un crecimiento del 6% en ingresos para el primer trimestre y un margen bruto del 19,8%—, el negocio principal de smartphones sigue lastrando las cuentas. Los analistas prevén que los ingresos totales del primer trimestre caigan un 10,7%, hasta 99.400 millones de RMB, arrastrados por un descenso del 19% en los envíos de teléfonos. La estrategia de Xiaomi de priorizar el margen sobre el volumen en móviles está pasando factura.

La cotización refleja esa dualidad. Al cierre del martes, el valor se situó en 3,37 euros, con un retroceso del 1,56% en la sesión. En el acumulado anual, la pérdida alcanza el 25,02%, y el precio se mantiene un 24% por debajo de su media móvil de 200 días. En los últimos doce meses, el desplome supera el 46%.

¿Xiaomi en un punto de inflexión? Este análisis revela lo que los inversores deben saber ahora.

Para tratar de contener la sangría, Xiaomi ha intensificado las recompras. El martes adquirió 3,3 millones de acciones de clase B por unos 100 millones de dólares hongkoneses, un día después de recomprar 3,26 millones de títulos. La junta general de accionistas del 2 de junio votará la renovación de la autorización para recomprar hasta el 10% del capital emitido.

El próximo hito en el calendario llega el 21 de mayo, cuando se presentarán oficialmente el YU7 GT y nuevos modelos de smartphone. El 26 de mayo se conocerán las cuentas trimestrales. Xiaomi mantiene su objetivo de entregar 550.000 vehículos eléctricos este año; a principios de mayo ya había alcanzado aproximadamente una quinta parte de esa meta. Con más de 656.000 unidades entregadas desde su entrada en el automóvil, la empresa ha demostrado capacidad de escalado. Pero el mercado exige ahora que la atención generada por un récord en Nürburgring se convierta en pedidos firmes.

Xiaomi: ¿Comprar o vender? El nuevo Análisis de Xiaomi del 20 de mayo tiene la respuesta:

Los últimos resultados de Xiaomi son contundentes: Acción inmediata requerida para los inversores de Xiaomi. ¿Merece la pena invertir o es momento de vender? En el Análisis gratuito actual del 20 de mayo descubrirá exactamente qué hacer.

Xiaomi: ¿Comprar o vender? ¡Lee más aquí!