El directivo que desmonta su propio coche: la estrategia de transparencia de Xiaomi

Lei Jun responde a críticas desarmando el eléctrico SU7, mientras Xiaomi publica sus primeras entregas y anuncia ambiciosa expansión para 2026-2027.

En un movimiento poco convencional, el máximo responsable de Xiaomi, Lei Jun, dedicará cinco horas en directo a desmontar meticulosamente un vehículo eléctrico. La cita está fijada para el 2 de abril a partir de las 19:00 horas, donde el CEO mostrará públicamente cada componente del renovado SU7. Este formato no es casual; responde a una clara estrategia de comunicación.

No es la primera vez que la compañía recurre a esta táctica. Fue en enero cuando Lei Jun ya realizó una desensamblaje similar con el prototipo de SUV YU7. El objetivo entonces, como ahora, era contrarrestar las críticas virales sobre la calidad de fabricación de sus automóviles. El mensaje subyacente es potente: una empresa que desarma su producto a la vista de todos no pretende ocultar sus posibles puntos débiles, apostando así por la credibilidad.

Un objetivo anual ambicioso frente a datos de entrega iniciales

El singular evento coincide con la publicación de las cifras de entregas del mes de marzo. Xiaomi Auto ha reportado la entrega de más de 20.000 vehículos, una cifra estable pero que se sitúa por debajo del ritmo necesario para alcanzar la meta anual. La compañía se ha marcado el objetivo de vender 550.000 unidades en el ejercicio en curso, tras haber alcanzado 411.837 en 2025.

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Estos números deben contextualizarse. La presentación del nuevo SU7 se produjo recién el 19 de marzo, y las primeras entregas a clientes comenzaron el 23 del mismo mes. Este periodo de transición entre generaciones de modelos suele ejercer presión a la baja en las cifras mensuales. A pesar de ello, los primeros indicios son positivos: Xiaomi entregó 5.000 coches en la primera semana y cuenta con un respaldo de más de 30.000 pedidos firmes.

Las mejoras técnicas como pilar de la renovación

La actualización del SU7 es profunda a nivel tecnológico. Las versiones Base y Pro incorporan ahora un sistema de 752 voltios, mientras que la variante Max eleva esta cifra hasta los 897 voltios. Esta arquitectura permite una recarga ultrarrápida, prometiendo hasta 670 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos. El equipamiento de serie se ha enriquecido con sensores LiDAR para la conducción autónoma y la inclusión del modelo de lenguaje de IA, XLA. Con un precio de partida de 219.900 yuanes, se posiciona por debajo del Tesla Model 3 en el mercado chino.

La hoja de ruta de la división automovilística es expansiva. Para 2026, Xiaomi tiene previsto lanzar cuatro nuevos modelos, incluyendo dos SUV con extensor de autonomía. La expansión internacional está programada para comenzar en 2027, contando ya con un centro de investigación operativo en Múnich. En los mercados financieros, la acción de Xiaomi cotiza actualmente con un descenso de aproximadamente el 35% respecto a sus niveles de hace un año. La efectividad de esta ofensiva de producto podrá evaluarse mejor con la publicación de los resultados trimestrales, que reflejarán por primera vez el impulso completo de las entregas del nuevo SU7.

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